Da morgentrafikken den 1. oktober begyndte at tage form over Rådhuspladsen, blev folk mødt af et lidt anderledes syn end normalt. Tidligere, mens mørket stadig herskede, var otte ellastbiler nemlig trillet stille ind på pladsen. Det skete i forbindelse med et event arrangeret af bl.a. Rådet for Grøn Omstilling og Transportministeriet.

Ellastbiler findes allerede i mange varianter – fra betonblandere, skraldebiler og kranvogne til de helt tunge lastbiler, der kan køre 40 tons gods op til 500 km på én opladning. Gennem hele dagen kunne nysgerrige borgere se nærmere på forskellige ellastbiler, det ladeudstyr, som bruges til at lade lastbilerne hurtigt op, og tale med virksomheder og chauffører om, hvordan det er at køre ellastbil frem for en fossildreven.

Dagen blev indledt med en reception på Københavns Rådhus, hvor overborgmester Lars Weiss bød velkommen og fortalte om Københavns Kommunes grønne tiltag med at omstille deres bilflåder, der servicerer kommunen, herunder busser og skraldebiler. Herefter fortalte departementschef i Transportministeriet Jacob Heinesen om, hvor langt vi er med den grønne omstilling på transportområdet. Og Jeppe Juul, transportpolitiks chef hos Rådet for Grøn Omstilling, forklarede hvordan omstillingen til ellastbilerne i Danmark giver mening på flere planer.

På Rådhuspladsen står lastbilchauffør Aron Hansen og fortæller om sin erfaring med ellastbiler hos DSV. Han er kørt fra Jylland til København for at vise ellastbilen frem, som han fra morgenstunden har givet en ekstra pudsning i dagens anledning.

”At køre ellastbil er en mulighed for at prøve noget nyt i Danmark. Og i forhold til de problemer, jeg fra start af troede, vi ville opleve i forhold til at køre langt, er jeg blevet positivt overrasket – for det er ikke tilfældet.” – Aron Hansen

Selvom Aron Hansen egentlig godt kan lide motorstøj fra almindelige lastbiler, så kan han bestemt se det positive i, at ellastbilerne støjer mindre for alle, der færdes omkring lastbilen. Den mindre støj for nærmiljø omkring lastbilerne, er noget ARC oplever positive tilbagemeldinger omkring fra borgere. Og det har også betydning for arbejdsmiljø hos de chauffører, der f.eks. kører skraldebiler. Bo Fredskov Kristiansen fortæller:

”En medarbejder sagde på et tidspunkt til mig: Jeg har kørt skrald i 10 år, og nu kan jeg faktisk høre min radio undervejs. Og når jeg kommer hjem om aftenen skal jeg ikke længere hvile mig på sofaen, fordi jeg er ikke så tung i hovedet længere. Så det er godt for arbejdsmiljøet, og det er godt for nærmiljø, hvor borgerne er glade for den mindre støj, skraldebilerne laver.”

Hos flere af dagens udstillere er fremtidsambitionerne store. Hos Schulstad har man en ambition om, at deres distribution kun skal køre på el.

”Jeg tænker, at vi er så langt fremme, at vi i løbet af 2027 kan pensionere den sidste dieselbil. Vi vil gerne sørge for, at det daglige brød kommer ud til danskerne på den rigtige måde, og det er på el,” siger Niels Kristian Holm som er logistikchef hos Lantmännen Schulstad.

Undervejs blev der på Rådhuspladsen stillet nysgerrige spørgsmål fra folk, der passerede i løbet af dagen, hvor også chauffør- og mekanikerlærlinge fra TEC kom et smut forbi.

Rådet for Grøn Omstilling havde fået udskiftet den ene side af Schulstads ellastbil med et kæmpe banner for at fremhæve dagens budskab om, at elektrificering af den tunge transport er god for sikkerhed, konkurrencekraft og klima:

Grafik på lastbil af Sidsel Knutz Lauritsen

Tak til følgende virksomheder for at vise deres ellastbiler og ladeudstyr frem:

• Kranbil fra By & Havn
• Skraldebil fra ARC – Amager Ressourcecenter
• Betonblander fra Unicon A/S
• Lantmännen Schulstad brødlastbil
• Ejner Hessel – Trucks lastbil
• DFDS lastbil
• DSV – Global Transport and Logistics lastbil
• REMA 1000 Danmark lastbil
• GodEnergi A/S og Kempower med bl.a. megawatt-lader til lastbiler
• Volvo Trucks
• Scania Danmark