Rådet for Grøn Omstilling byder regeringens ambition om grøn indenrigsluftfart velkommen.
Med den grønne rute i 2025 tager Danmark et vigtigt skridt mod en bæredygtig luftfart og tager en førerposition når det kommer til at være proaktive. Udbuddets rammer og støtte skaber gode forudsætninger for at vise grøn luftfart kan lade sig gøre.
Af de potentielle grønne brændstoffer der er på markedet, er mulighederne for hurtig implementering begrænset til biobrændsler. I det omfang der kan leveres bæredygtige kulstofholdige brændsler til den danske luftfart, er RGO positivt indstillede, men maner også til forbehold for at dette ikke skaleres.

”Omstilling af flysektoren er bagud, men vi i Danmark har en unik mulighed for at komme foran og være den inspiration der er behov for” – Alexander Hansen, Rådgiver, Rådet for grøn omstilling.

RGO støtter også regeringens ambition om en fuld grøn Dansk indenrigsluftfart i 2030, hvor målet bør være at producere og flyve på E-fuels. Dette kræver en intensivering af støtte og tilpassede politiske rammer til kommende E-fuels producenter der kan forsyne det Danske marked.

”E-fuels – Fremtidens bæredygtige flybrændstof skal skabes i dag, der er ikke et øjeblik at spilde” – Alexander Hansen, Rådgiver, Rådet for grøn omstilling.

E-fuels er i RGOs optik det mest bæredygtige flydende brændstof til flyindustrien og Danmark har muligheden for at placere sig som unikt foregangsland. Med en stærk industri, ambitiøse grøn energi produktionsstrategier og et solidt biogent kulstofs marked har Danmark gode forhold til at udvikle denne sektor.
Bekostningen for at udvikle og producere E-fuels er en forhøjet pris på produktet, hvilket den nyligt nedsatte passagerafgift kan være med til reducere så kommende E-fuels producenter kan konkurrere på lige forhold. Såfremt Danmark skal nå 2050 målene og i overensstemmelse med klimarådets anbefalinger om produktion af grønt brændstof til flysektoren i Danmark, er det essentielt at kraftigt skubbe på udvikling allerede i dag.