I større byer er luft- og støjforureningen fra vejtrafik ansvarlig for over 20 gange flere dødsfald end trafikulykker. Vi har i mange år arbejdet målrettet på at reducere luft- og støjforureningen fra vejtrafik via afgifter og mere ambitiøse miljøkrav i byernes miljøzoner.

Bilproducenters svindel med måling af bilernes forurening (”Dieselgate”) har kun gjort denne opgave endnu vigtigere. Vi har forestået en lang række målinger af luft- og støjforurening fra vejtrafik, der tydeligt viser, at luften forurenes til sundhedsskadelige niveauer.

Lovgivningen er centralistisk, så de store byer ikke selv kan stille krav til luftforureningen fra køretøjer. Samtidig har der været manglende politisk vilje til at gøre noget ved problemet. Ligesom i andre europæiske lande har store danske byer såkaldte miljøzoner, som stiller krav til de ældste køretøjers forurening. Men de danske krav er slappere end i mange andre byer. Samtidig er der en række af verdens storbyer, som planlægger eller har vedtaget kommende forbud mod dieselbiler. Rådet for Grøn Omstilling arbejder for, at Danmark kommer på højde med de mest progressive lande i bekæmpelse af trafikforurening.

Vores arbejde dækker både luftkvalitetsmålinger, støjmålinger, rådgivningsarbejde for beslutningstagere og kommuner samt information om trafikkens miljøproblemer via publikationer, foldere, artikler og oplæg. Vi følger nøje EU-lovgivningen på feltet og informerer den danske befolkning herom.

Rådet for Grøn Omstillings arbejde med at reducere luftforureningen fra trafik finansieres via samarbejdsprojekter.

Du kan læse artikler fra Politiken om vores arbejde med at nedbringe luftforureningen fra vejtrafik her og her.