Om Jeppe Juul

Denne forfatter har endnu ikke udfyldt nogle detaljer.
So far Jeppe Juul has created 56 blog entries.

Første del af klimahandlingsplanen er et alt for lille første skridt

Regeringen har i dag fremlagt første del af den længe ventede klimahandlingsplan. Planen indeholder initiativer, der sammenlagt ventes at give en CO2-reduktion på ca. 2 mio. ton per år i 2030. Det er langt mindre end de nødvendige ca. 19 mio. ton, der inden 2030 skal realiseres ifølge klimaloven.

Klimakrisen kræver resolut og ambitiøs handling her og nu. Det første skridt bør være stort og sætte en klar kurs. Det er desværre ikke det, vi ser i regeringens første del af klimahandlingsplanen. Jeg håber næste del kommer snart, og at den bliver langt mere ambitiøs” siger Claus Ekman, direktør i Rådet for Grøn Omstilling.

Klimahandlingsplanen indeholder ikke den stigende CO2-afgift, som bl.a. Klimarådet har anbefalet, og som generelt betragtes som det mest omkostningseffektive instrument til reduktion af drivhusgasudledningerne. Det er ifølge Claus Ekman en stor mangel i planen:

Det er klart at det er vanskeligt at indføre nye afgifter, når vi står overfor en økonomisk afmatning, men den fortsatte rabat til de klimaskadelige aktiviteter er ikke en smart måde at holde hånden under økonomien

Det begrænsede fokus på energieffektivitet giver også rynker i panden. Der henvises i planen til den nye boligaftale, men denne har ikke tilstrækkeligt fokus på energieffektivisering, på trods af, at en række uafhængige analyser viser, at der er god samfundsøkonomi og lave omkostninger per reduceret ton CO2, i at sikre en klimavenlig bygningsmasse.

Det er bekymrende at der ikke er mere fokus på et område, hvor potentialet er så stort og økonomien i reduktionerne er så god. Jeg håber meget, at der kommer mere kød på dette område i de senere dele af handlingsplanen.” udtaler Claus Ekman.

Et andet område, hvor der ifølge Rådet for Grøn Omstilling, tages for blidt fat, er brugen af biomasse. Energistyrelsen har for nyligt offentliggjorde en rapport der peger på, at Danmarks forbrug af biomasse kan øge CO2-udledninger i udlandet, hvis importlandet ikke har forpligtende klimamål, eller hvis skovdrift m.v. ikke medregnes. Claus Ekman, mener planens forslag om bæredygtighedskriterier er utilstrækkelige:

Bæredygtighedskriterier vil ikke give tilstrækkelig sikkerhed for de nødvendige reduktioner, hverken nationalt eller globalt. Det er lidt som at prøve at slukke en ildebrand med en vandpistol.”

Rådet kvitterer dog for en række gode tiltag bl.a. pæne tilskud til udfasning af olie og gasfyr, en satsning på power-to-X og CCS samt øget hastighed på udbygningen med havvindmøller.

By |2020-05-20T14:45:09+01:0020. maj 2020|Pressemeddelelse|0 Kommentarer

Glæde over ambitiøs anbefaling fra Klimapartnerskabet for luftfart

”Klimabelastningen fra flyvning er bare steget og steget i rigtigt mange år, uden der hverken på globalt eller EU-plan er gjort noget væsentligt for at hindre det. Derfor er det ekstra glædeligt, at der i branchen i Danmark er stor opbakning til seriøst at nedbringe flyvnings klimabelastning”, siger Jeppe Juul, seniorrådgiver indenfor Klima og Transport i Rådet for Grøn Omstilling.

Han hæfter sig særligt ved, at der skal iblandes 30% bæredygtige flybrændstoffer i 2030, brændstoffer der primært vil være såkaldte elektrofuels, der produceres ved hjælp af fx vindmøllestrøm.

”Grøn omstilling af flyvning betyder i praksis, at vi skal have erstattet fossile flybrændstoffer med bæredygtige brændstoffer lavet på vedvarende energi. Og 30 % iblanding af bæredygtige flybrændstoffer i 2030 er altså godt ambitiøst”, siger Jeppe Juul.

Han har selv været en del af Klimapartnerskabet for Rådet for Grøn Omstilling og har oplevet en meget positiv proces.

”Branchen har rykket sig utroligt meget indenfor de sidste 1½ år. Og selve arbejdet i Klimapartnerskabet har bare været med til at bestyrke alle i nødvendigheden i at der er brug klimahandling i forhold til flyvning nu. Det er derfor man ser så ambitiøse anbefalinger”, siger han.

Han understreger, at det er et særsyn at en national flybranche er så ambitiøs. Og at det er helt afgørende, at lande som Danmark er ambitiøse, udvikler løsningerne og viser vejen for resten af verden.

By |2023-11-23T12:37:04+01:006. maj 2020|Pressemeddelelse|0 Kommentarer

Nye dieselbiler forurener markant mere end antaget

Det skyldes, at dieselbilernes partikelfiltre med mellemrum automatisk renses og i den forbindelse udleder op til 1000 gange flere partikler end under øvrig kørsel. Disse udledninger ignoreres i de officielle test, men blev de medtaget ville det betyde at grænseværdierne blev overskredet med mellem 32-115% i de undersøgte biler.

”Bilbranchen lader som om, at de nyeste dieselbiler nærmest renser luften i byerne. Sandheden er, at også de nyeste dieselbiler har en ganske betydelig luftforurening, og at dieselbiler stadig er et af hovedproblemerne i forhold til at nedbringe sundhedsskadelig luftforurening i byerne”, siger Jeppe Juul, transportpolitisk medarbejder i miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling.

I forbindelse med rensningen af filtrene udledes også betydeligt med ultrafine partikler og ammoniak, der ikke er omfattet af grænseværdierne.

Mere end 45 millioner dieselbiler i Europa har disse partikelfiltre. I Danmark alene er der 467.000 dieselbiler med disse filtre. Det betyder at disse dieselfiltre renses 13.268.000 gange om året i Danmark.

De undersøgte biler er begge meget populære på det europæiske marked og er begge af typen Euro 6d-temp. Undersøgelsen er bestilt af den europæiske miljøorganisation Transport & Environment, og er udført af det uafhængige konsulentfirma Ricardo.

Læs mere om undersøgelsen klik her

By |2020-01-13T09:22:52+01:0013. januar 2020|Pressemeddelelse|0 Kommentarer

Europa-Parlamentet og EU-Rådet: Familier skal ikke høres ved EU-Domstolen

Den 3. december forelagde Europa-Parlamentet og EU-Rådet deres svar på appellen i retssagen People’s Climate Case, der udfordrer EU’s klimamål i 2030.  På trods af det politiske momentum i EU for at øge klimamålet i 2030, hævder begge institutioner, at familierne og den samiske ungdom, der er dybt påvirket af klimaforandringer, ikke bør høres ved europæisk domstol. Nu vil familierne skrive til EU-Domstolen for at spørge om tilladelse til at svare institutionerne.

EU-Domstolens første instans afviste sagen i maj måned, hvorefter familierne ankede sagen til højeste instans i sommer.

Europa-Parlamentet, som i sidste uge erklærede undtagelsestilstand for klimaet, giver denne udmelding i deres svar: “..mens chartret om grundlæggende rettigheder bekræftede de grundlæggende rettigheder, som en person kan stole på, gør det ikke rettighederne individualiserede eller personlige,” og dermed bør sagsøgernes grundlæggende rettigheder ikke drøftes ved retten.

Forsvarer et paradoks
Gerd Winter, der er advokat på sagen siger: ”EU fortsætter med at forsvare et paradoks. Jo mere alvorlig skade forårsaget af EU’s love og dermed jo flere mennesker der bliver ramt, desto mindre bør deres rettigheder være et spørgsmål for direkte handling hos europæiske domstole,” siger han.

Derudover hævder både Europa-Parlamentet og Rådet, at sagsøgerne bør forsøge at anvende de nationale domstole. Familierne og den samiske ungdom forklarede imidlertid i deres ansøgning, at dette er ensbetydende med at sende dem en lang omvej, og en mislykket omvej, fordi den nationale domstol ikke ville have nogen grund til at inddrage EU-Domstolen. Snarere ville de være nødt til at anlægge sag ved 28 domstole i medlemsstaterne for at reducere hele EU’s udledning. Sagsøgerne hævder, at dette ville være en uacceptabel hindring for deres ret til retlig beskyttelse.

Roda Verheyen, koordinerende advokat for sagen, siger ”EU-ledere har afgivet adskillige erklæringer, hvor de anerkender omfanget af klimakrisen og vigtigheden af mere klimahandling. I dag er det simpelthen uacceptabelt, at i stedet for at yde juridisk beskyttelse, prøver disse institutioner at skubbe borgerne ud af EU’s jurisdiktion.”

Familierne og den samiske ungdomsorganisation hævder i denne klimaretssag, at EU’s nuværende klimamål er for svage til at forhindre farlige klimaforandringer og beskytte deres rettigheder.

I dag opfordrer Europa-Parlamentet til, at EU øger sit klimamål i 2030 fra 40 procent til 55 procent. Flere medlemsstater (heriblandt Danmark) støtter allerede forøgelsen af klimamålet i 2030 til 55 procent reduktion og har i et fælles brev opfordret den nye kommissær Timmermans til at gøre dette.

Wendel Trio, direktør for CAN Europe, siger: ”Det er på tide, at EU’s beslutningstagere forstår, at klimahandling også drejer sig om folks liv og grundlæggende rettigheder. For disse familier og den samiske ungdom er klimaforandringer en daglig kamp. Disse mennesker, der sætter deres tillid til EU for at beskytte deres fremtid, fortjener at blive hørt. EU burde ikke have brug for en domstolsafgørelse, der hurtigst muligt øger dets klimamål i 2030, for at beskytte sine borgere og deres grundlæggende rettigheder. ”

CAN Europe opfordrer til en stigning i EU’s 2030 indenlandske udledningsmål fra mindst 40 procent til mindst 65 procent sammenlignet med 1990. Dette skulle ske i første halvdel af 2020, så EU kan spille en ledende rolle i at øge de globale ambitioner inden COP26 i november 2020. 

Klimaretssagen People’s Climate Case
Familierne og den samiske ungdomsorganisation Sáminuorra lagde sag an mod EU-Rådet og Europa-Parlamentet i maj 2018. De anklager EU for at have for lave klimamål og vil have EU til at anerkende, at beskyttelse mod klimaforandringer er en menneskeret.

Første instans ved EU-Domstolen afviste sagen i maj 2019 – baseret på en stram fortolkning af kriteriet ’direkte og individuelt berørt’. I juli ankede familierne sagen ved højeste instans, og de venter nu på en afgørelse.

Familierne bliver bakket op af en koalition af miljøorganisationer, herunder Rådet for Grøn Omstilling, under netværket Climate Action Network Europe.

Læs mere her.

By |2019-12-06T14:35:51+01:006. december 2019|Pressemeddelelse|0 Kommentarer

Afskaf det generelle befordringsfradrag

Sidste år kunne danskerne trække hele 18 milliarder kr. fra i skat for deres transport til og fra arbejde – det såkaldte befordringsfradrag. Fradraget medfører en årlig mindreindtægt for staten på  ca. 4-5 milliarder kr. Det svarer til opførelse af 2 supersygehuse om året, eller finansiering af 15 store havvindmølleparker. I Rådet for Grøn Omstilling mener man, at det er på tide at gøre op med dette system.

Vi bruger enorme summer på aktivt at skabe mere trængsel på vejene, og øge luftforurening og klimabelastning. Problemer der hver især påfører samfundet store omkostninger. Det er ikke meningsfuldt, og vi bør derfor udfase det generelle befordringsfradrag.

Langsom udfasning og grønne fradrag
Jeppe Juul, der er transportpolitisk medarbejder i Rådet for Grøn Omstilling understreger, at det bør ske gradvist over en 10-20 årig periode for at mindske ulemperne for borgerne, og at der stadig vil være områder i Danmark, f.eks. øer og områder med høj arbejdsløshed, der har brug for en hjælpende hånd for at sikre mobilitet til tilgængelige arbejdspladser.

”I det omfang man ønsker at opretholde et befordringsfradrag, bør man ændre ordningen så den bliver markant mere effektiv i forhold til de udfordringer vi står overfor som samfund; bl.a. klima, trængsel og luftforurening. F.eks. kunne man overveje at have forskellige fradragssatser for husholdninger, der har indregistreret en elbil – som man har i Norge, ligesom man kan differentiere fradraget efter hvor trængselsskabende transporten er”, siger Jeppe Juul.

Han påpeger også, at fradraget aktivt modarbejder det stigende ønske om hjemmearbejdspladser, samt at der er en betydelig geografisk skævvridning af hvem, der får fradrag

”Når man ser på hvem, der faktisk får disse fradrag, er det i høj grad folk, der bor i vandkants-Danmark, der får meget lidt, mens dem, der pendler til København og de andre større byer er de helt store modtagere”, slutter han.

Rådet for Grøn Omstilling vil nu opfordre folketinget til at få gennemanalyseret konsekvenserne af en udfasning af det generelle befordringsfradrag og mulige alternative ordninger.

By |2019-11-25T13:45:59+01:0023. november 2019|Pressemeddelelse|0 Kommentarer
Go to Top