Ny grøn regering starter godt!

Præsentationen af regeringsgrundlaget for den nye regering vækker glæde hos miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling, der kalder regeringen ’den grønneste vi har haft.

”Det er virkelig glædeligt at den grønneste regering vi har haft kommer godt fra start med et grundlag, der lover godt for en grøn omstilling af Danmark. Selvom, der er mange vigtige dagsordener i denne tid, fylder miljø og klima alligevel betydeligt i regeringsgrundlaget”, siger Jeppe Juul, sekretariatsleder i miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling.

En skærpelse af klimamålet fra 82% til min. 85% i 2035, betyder at næste runde af den grønne omstilling skal levere bredt i hele samfundet. Det kræver både strukturelle omstillinger af energi-, varme-, transport-, industri,- og landbrug – og en langt stærkere indsats der, hvor vi kan skabe resultater her-og-nu. Særligt med sigte på, at vi fortsat mangler at se en plan for at sikre 2030-målet.

Accelereret elektrificering og et smartere elnet – men med fortsatte barrierer

”Det stærkeste i regeringsgrundlaget er det store fokus på elektrificering sammen med smartere anvendelse af elnettet. Regeringen lægger op til at nettilslutning kan prioriteres efter systemværdi og samfundsværdi. Det er helt afgørende, hvis et presset elnet ikke skal bremse elektrificeringen”, siger Britt Dam, Klima- og energirådgiver hos Rådet for Grøn Omstilling.

Samtidig understreger organisationen, at der i det nye Firkløver-regeringsgrundlag fortsat er centrale usikkerheder omkring udfasningen af gasfyr og biomasse. Det er positivt med nye strakstilskud til udfasning af olie- og gasfyr og fokus på social balance. Men regeringen undgår fortsat at sige klart, at gasfyr skal udfases. Biogas, også kaldet ”grøn gas”, er en begrænset ressource, og bør kun bruges dér, hvor elektrificering er vanskelig, samt til at mindske Europas samlede importbehov – ikke til at forlænge levetiden for et dyrt og usikkert gasnet til boligopvarmning.

Ligeledes lægger regeringsgrundlaget op til at forsøge at udfase importeret biomasse. Men EU-regler gør det desværre tvivlsomt, om denne model holder i praksis. Ligeledes vil en udfasning af importeret biomasse ikke gavne det danske klimaregnskab.

Uklare signaler om gasfyr og biomasse risikerer dermed at udgøre barrierer for den elektrificering, som regeringen med rette gør til hovedspor i den grønne omstilling.

Transport og miljø

”Der er mange gode initiativer på transportområdet, der peger fremad. Særligt vigtigt i forhold til luftfarten hvor danskproducerede ptx-brændstoffer skal bidrage til luftfartens omstilling og passagerafgifter på privatfly og krydstogtsturisme. Ligeledes vil gratis offentlig transport til unge under 22 år give en bedre udnyttelse af den kollektive transport og gøre det mere naturligt for nye generationer at bruge den kollektive transport”, siger Jeppe Juul.

”Det er utrolig vigtigt at vi nu får et sprøjteforbud på grundvandsområder. Og koblet med en handlingsplan for miljøfremmede stoffer i havmiljøet, fjernelse af moms på frugt og grønt, nye skærpede rammer for animalsk produktion i landbruget  og ændringer i landbrugsstøtten, sættes der noglemeget vigtige skibe i søen for miljøet i Danmark”, siger  Lone Mikkelsen fra Rådet for Grøn Omstilling.

Næste skridt: Fra ambitioner til konkrete planer

Selvom der er mange gode elementer i regeringsgrundlaget, er der også opgaver, der ikke er nævnt som der også bør tages fat på, og mange elementer der skal konkretiseres, mener Rådet for Grøn Omstilling. Det drejer sig særligt om de områder, hvor vi kan hente hurtige og effektive redultater.

”Det står klart, at vi har brug for en plan for at lukke hullet til 2030-målet, samt at sikre en sikker sti mod et højere 2035-mål. Et stop for dansk biomasse til energi i 2030 vil forbedre vores klimaregnskab med ca. 13 mio. ton co2 frem mod 2035 – og endda til en meget lav pris. Ligeledes kan metanreduktioner inden for særligt biogasværdikæden og husdyrhold levere hurtige og effektive reduktioner her og nu. Derfor har vi brug for en metanplan, så vi kan sikre vores kortsigtede klimamål,”, understreger Britt Dam.

”Regeringen kommer rigtigt godt fra start, men der er brug for et øget fokus på miljøfarlige stoffer i det hele taget. Vi står midt i en kemikaliekrise og mangler alligevel konkrete mål for udfasning af de mest skadelige kemikalier”, siger Lone Mikkelsen.

I forhold til transporten siger Jeppe Juul: ”Selvom der er flere initiativer vedrørende kollektiv transport og sammenhængskraft i landet, er der ingen initiativer omkring selvkørende mobilitet som en del af den kollektive transport eller øgede incitamenter for skift til ellastbiler. Det bliver nogle af de områder vi kommer til at presse på med fremadrettet”, siger Jeppe Juul.

Rådet for Grøn Omstilling finder løsninger i tæt samarbejde med andre aktører.

By |2026-06-03T07:15:33+01:002. juni 2026|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Ny grøn regering starter godt!
Læs mere

Bred alliance advarer: EU-forslag risikerer at svække beskyttelsen af dansk miljø, drikkevand og sundhed

Et kommende forslag fra Europa-Kommissionen om fødevare- og fodersikkerhed risikerer markant at svække EU’s pesticidregler. Det advarer en bred kreds af danske organisationer i et nyt fælles brev til regeringen.

Organisationerne vurderer, at forslaget kan få vidtrækkende konsekvenser for folkesundheden, forbrugersikkerheden, naturen og beskyttelsen af det danske drikkevand, som har været et centralt emne under den danske valgkamp.

“Dette forslag er ikke en forenkling, men en svækkelse af EU’s pesticidlovgivning, og det begrænser Danmarks mulighed for at reagere på ny viden. Det er et skridt i den forkerte retning, både for miljø, sundheden og for vores drikkevand,” siger Emilie Ellesøe, rådgiver, Rådet for Grøn Omstilling.

Kan fastholde farlige pesticider på markedet

Organisationerne advarer om, at forslaget vil svække centrale elementer i EU’s pesticidregulering ved at:

  • pesticider i praksis kan godkendes uden tidsbegrænsning
  • fjerne kravet om løbende revurdering af pesticiders aktivstoffer
  • begrænse medlemsstaternes mulighed for at inddrage ny viden
  • pesticider med dokumenterede risici kan forblive på markedet i længere tid
  • bruge uklare definitioner og udvide undtagelser

Konsekvenser for miljø, drikkevand og forbrugere

Samlet set vurderes forslaget at svække forsigtighedsprincippet og reducere beskyttelsen af miljø, grundvand og folkesundhed.

”Vi er nødt til at ty til et forsigtighedsprincip og forebygge, at flere sprøjtemidler, nitrat og andre forureningskilder finder vej til vores drikkevand” siger Jesper Fisker, Administrerende direktør for Kræftens Bekæmpelse

Den manglende revurdering og begrænsning af ny viden kan betyde, at skadelige stoffer forbliver i miljøet længere og øger risikoen for forurening af jord og grundvand. Organisationerne advarer om, at forslaget går imod EU’s egne mål om at reducere pesticidforbruget og beskytte vandmiljøet.

“Det vil være en katastrofe for beskyttelsen af det grundvand, vi indvinder til at drikke, ikke at kunne forbyde sprøjtemidler og kemikalier. Godkendelsesordningen er på ingen måde en garanti, fordi ny viden og mere forfinede teknikker konstant ændrer status vedr. de stoffer, man anvender. Alene sidste år forbød staten 33 pesticider, der viste sig at gå i grundvandet, men som ellers havde været gennem godkendelsessystemet,” siger Carl-Emil Larsen, administrerende direktør i DANVA, vandselskabernes brancheorganisation.

Samtidig kritiseres det, at forslaget fastholder en dobbeltstandard, hvor pesticidrester, der ikke er tilladt i EU, fortsat kan forekomme i importerede fødevarer.

Opfordrer regeringen til at sige fra

Organisationerne opfordrer regeringen til klart at modsætte sig de dele af forslaget, der svækker pesticidlovgivningen, når det behandles i EU, og i stedet at arbejde for stærkere lovgivning og bæredygtige alternativer som økologi og agroøkologi.

Bag brevet står organisationerne Rådet for Grøn Omstilling, Danske Vandværker, Forbrugerrådet Tænk, Kræftens Bekæmpelse, Foreningen Regenerativt Jordbrug, Frie Bønder – Levende Land, Greenpeace, Økologisk Landsforening, DANVA, Dansk Ornitologisk Forening og WWF Verdensnaturfonden.

Brevet er sendt til de fungerende Miljøminister og minister for ligestilling Magnus Heunicke (S), Minister for fødevarer, landbrug og fiskeri Jacob Jensen (V), Minister for grøn trepart Jeppe Bruus (S), Indenrigs- og sundhedsminister Sofie Løhde (V) og Europaminister Marie Bjerre (V).

Brevet kan læses her.

Kontakt 

Emilie Ellesøe Nielsen

Rådgiver, Fødevarer og bioressourcer

+45 41114142
emilie@rgo.dk

eller

Christian Ege

Seniorkonsulent, Fødevarer og bioressourcer

+45 2858 0698
christian@rgo.dk

By |2026-06-01T12:48:07+01:001. juni 2026|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Bred alliance advarer: EU-forslag risikerer at svække beskyttelsen af dansk miljø, drikkevand og sundhed
Læs mere

USA presser Danmark og Europa til energispild midt i Hormuz-krisen

Danmark har som et af få lande i Europa ambitiøst og rettidigt implementeret lovgivning, EU's Metanregulering, der begrænser lækager og udledninger af den ekstremt klimaskadelige drivhusgas metan og effektivt reducerer energispild. Danmark er dermed et forbillede for hele Europa. Men et massivt pres mod lovgivningen har nu resulteret i, at denne indsats står til at gå tabt, med store konsekvenser for både forsyningssikkerhed, energipriser og den globale opvarmning til følge. 

"Det er bekymrende, at dele af Europa ligger under for amerikansk pres for at få slækket på en regulering, der dels gør os mindre afhængige af oliestater og dels mindsker vores gasbehov og holder priserne nede ved at mindske sjusk og spild", siger Britt Dam, energirådgiver i Rådet for Grøn Omstilling. 

Midt i geopolitiske uroligheder, der truer energiforsyningen og driver olie- og gaspriserne op verden over, strammer Trump-administrationen nu skruen og kobler Europas adgang til gunstige LNG-vilkår direkte sammen med krav om, at EU ikke ændrer handelsaftalen mellem de to parter. Samtidig øger USA presset for at svække EU's Metanregulering (EUMR), der netop sætter krav til bl.a. detektion og reparation af lækager i energisektoren, herunder for import fra lande som USA. De bakkes op af visse medlemslande og store dele af olie- og gasindustrien, der under påstande om at EUMR truer forsyningssikkerheden, kræver deregulering og udsættelse. 

Adskillige analyser understreger imidlertid, at sammenkoblingen mellem udrulningen af EUMR og truslen mod forsyningssikkerhed er en fejlslutning. Senest har det Internationale Energiagentur (IEA), i en netop udgivet rapport, understreget at håndtering af metanudledninger kan styrke energisikkerheden midt i krisen. IEA's estimater viser, at velkendte reduktionstiltag kan frigive op til 200 mia. m³ naturgas årligt – svarende til næsten det dobbelte af den LNG-volumen, der er gået tabt fra Hormuz-krisen indtil videre. Heraf kan omkring 15 mia. m³ frigives hurtigt med direkte effekt på markedet på kort sigt. 

Presset for at svække reguleringen ligner derfor endnu en trussel fra USA, der går imod Danmarks og Europas interesser. Presset er eskaleret op mod udgivelsen af Kommissionens længe ventede guidelines, der er afgørende for ambitiøs og harmoniseret implementering af EUMR på tværs af medlemslande. Et lækket udkast vedr. sanktioner og bøder, som Rådet for Grøn Omstilling har fået adgang til, indikerer at amerikanerne får sin vilje. Danmark kan derfor i praksis blive tvunget til at tilbagerulle sin eksisterende lovgivning for sanktioner og bøder. Denne udgør et afgørende redskab til håndhævelse, og Kommissionen har bedt den danske Energistyrelse præsentere sin model for Kommissionen og øvrige medlemslande ved et tidligere ekspertgruppemøde. Disse møder har til formål at udveksle erfaringer landene imellem, og den danske model er da også blevet fremhævet som best in class i en komparativ analyse foretaget af Ecologic.  

Danmark har vist at implementering er mulig i praksis, og bør stå som model for Kommissionens videre arbejde. Det lækkede dokument fortæller imidlertid en anden, skræmmende historie. Det giver medlemslande uhørt bred fleksibilitet til at udsætte eller suspendere sanktioner med henvisning til energisikkerhed. Samtidig er kriterierne uklare og ikke tidsbegrænsede, og håndhævelsen af lovgivningen kan således i praksis blive sat ud af spil på ubestemt tid. Dermed er der alvorlig risiko for at harmoniseringen mellem landene bliver til et race-towards-the-bottom, med alvorlige konsekvenser for netop energisikkerhed, prisstabilitet og klima. 

Med Danmarks ambitiøse metanlovgivning, og med danskeren Energikomissær Dan Jørgensen for bordenden ved metanreguleringens udrulning – der som daværende dansk klimaminister var en af kræfterne bag den globale målsætning for metanreduktioner – er der brug for at Danmark endnu engang træder i karakter for at forsvare sine egne og Europas interesser mod amerikanske trusler og pres. 

By |2026-05-13T13:42:51+01:0012. maj 2026|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til USA presser Danmark og Europa til energispild midt i Hormuz-krisen
Læs mere

Ny ledelse hos Rådet for Grøn Omstilling

Rådet for Grøn Omstilling har på en ekstraordinær generalforsamling valgt ny ledelse. Bo Asmus Kjeldgaard træder ind som ny forperson, og Lars Pehrson indtager rollen som næstforperson. På mødet vedtog organisationen nye vedtægter, der bedre afspejler organisationens organisering. 

Samtidig er Jeppe Juul nu sekretariatsleder. Han fortsætter parallelt i sin rolle som transportpolitisk chef. Det sikrer kontinuitet og stærk faglig forankring i organisationens arbejde. 

"Organisationsændringerne har været en nødvendig tilpasning til færre indtægter, der blandt andet har medført nedlæggelse af det tidligere ledelseslag i organisationen. Det har været nødvendigt for at sikre, at RGO stadig kan bidrage effektivt til den grønne omstilling", siger Bo Asmus Kjeldgaard. 

Med den nye sammensætning står Rådet for Grøn Omstilling godt rustet til at videreføre og udbygge sit arbejde for en ambitiøs og ansvarlig grøn omstilling i Danmark. 

"RGOs store styrke er, at vi kan kombinere stor faglighed og viden med samarbejde og handling, og finder løsninger på tværs af områder som Energi, Transport, Kemikalier og Landbrug. Meget af vores arbejde har også en international karakter, hvilket er vigtigt for at gøre en reel forskel til gavn for klima og miljø", siger Bo Asmus Kjeldgaard. 

Den nye ledelse vil i tæt samarbejde med holdet af dedikerede medarbejdere i sekretariatet bygge videre på det stærke fundament, som organisationen allerede står på, og fortsætte indsatsen for at skabe konkrete resultater i samarbejde med både beslutningstagere, erhvervsliv og civilsamfund. 

Om Rådet for Grøn Omstilling  

Rådet for Grøn Omstilling er en uafhængig non-profit miljøorganisation, der i tre årtier har rådgivet og kommunikeret om emner indenfor om klima og miljø. På et fagligt grundlag og ofte i samarbejde med andre aktører former vi konkrete løsningsforslag til politikere og andre beslutningstagere i Danmark og EU, så de kan træffe valg, der er til gavn for den grønne omstilling af samfundet.  

Læs mere her 

By |2026-05-12T12:33:30+01:0012. maj 2026|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Ny ledelse hos Rådet for Grøn Omstilling
Læs mere

21 grønne organisationer kræver natur- og biodiversitetslov

Vi står i en global biodiversitetskrise, hvor vi mister arter i et tempo, der ikke tidligere er set i menneskets historie. Over 1.900 arter er truede og risikerer at forsvinde fra Danmark, og trods årtiers indsats er udviklingen endnu ikke vendt.

Hovedårsagen til naturens dårlige tilstand på land er, at naturen mangler plads, fordi vi anvender en for stor andel af landarealet til intensivt landbrug, skovbrug og øvrige menneskelige aktiviteter.  I havet er naturen truet af bl.a. bundslæbende fiskeri, næringsstofudledning og mange andre aktiviteter, der ødelægger havets økosystemer. Der er konsensus blandt biodiversitetsforskere om, at løsningen er at afsætte plads til naturen, hvor den er effektivt beskyttet og forvaltet.

Den nuværende regering lovede en natur- og biodiversitetslov i sit regeringsgrundlag. En lov, der ligesom klimaloven, skulle sætte mål for, hvor stor en andel af Danmark land- og havareal, der skulle være beskyttet og strengt beskyttet natur. Men denne lov er desværre ikke kommet.

Derfor er 21 grønne organisationer nu gået sammen om et fælles opråb til politikerne om, at en biodiversitetslov fortsat er en afgørende vigtig opgave for en kommende regering:

Giv Naturen Lov – En biodiversitetslov. Vi ønsker en biodiversitetslov, som skal standse tabet af arter, sikre bedre beskyttelse af naturen og give den vilde natur mere plads.

Vi har derfor tre vigtige krav til biodiversitetsloven: 

  1. Loven skal sikre 30 % beskyttet natur på land og på havet. Beskyttet natur skal være naturområder, hvor naturen er reelt beskyttet mod trusler mod biodiversiteten. I beskyttet natur kan der fx ikke være intensivt landbrug, skovbrug og fiskeri med bundtrawl.
  1. Loven skal sikre 10 % strengt beskyttet natur på land og på havet. Det vil sige, at en tredjedel af den beskyttede natur skal være strengt beskyttet. Strengt beskyttet natur skal være store sammenhængende naturområder, hvor vild natur genoprettes. Her har naturen førsteret over andre interesser, men med nye muligheder for fantastiske naturoplevelser.
  2. Biodiversitetsrådet skal sikres i loven. Rådets opgaver skal være løbende at vurdere regeringens indsats og målopfyldelse.

Afsendere: 

  1. Danmarks Naturfredningsforening
  1. WWF
  1. Dansk Ornitologisk Forening/BirdLife Danmark
  1. Verdens Skove
  1. Rådet for grøn omstilling
  1. Greenpeace
  1. Vild med Vilje
  1. Arternes Forening
  1. Danmarks Vilde Natur
  1. De unge biodiversitetsambassadører
  1. FLOR
  1. Plan Bi
  1. Natur & Ungdom
  1. Klimabevægelsen
  1. Lepidopterologisk Forening
  1. Dansk Pattedyrforening
  1. Dansk Naturgræsning
  1. Dansk Botanisk Forening
  1. Biologiforbundet
  1. Den grønne ungdomsbevægelse
  1. Entomologisk Forening
By |2026-03-11T12:37:13+01:0011. marts 2026|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til 21 grønne organisationer kræver natur- og biodiversitetslov
Læs mere

Løsning i sigte for forurenede havnebyer: Sæt strøm til færgerne

Aarhus–Sjællands Odde, Hirtshals–Larvik og Hirtshals–Kristiansand. Disse tre ruter er med på listen over de 50 mest klimatunge færgeruter i Europa. Samtidig ligger danske færger samlet set på en tiendeplads blandt Europas største CO₂-udledende færger. Og som følge af det, er forureningen med de skadelige svovloxider (SOx) høj i flere danske kystbyer.

Nu viser en ny analyse fra Transport & Environment at løsningen er lige foran os: et skifte fra diesel til elektricitet.

“Elektrificering af færgeruter er en af de hurtigste måder at reducere CO₂-udledninger fra søtransporten på, samtidig med at luftkvaliteten forbedres for lokale borgere. Batteriteknologien er klar. Med de rette politiske tiltag og investeringer i ladeinfrastruktur i havnene kan Danmark accelerere omstillingen og gøre mange færgeruter emissionsfri inden for det næste årti,” siger Katerina Davidova, rådgiver i Rådet for Grøn Omstilling.

Elektrificering er især lovende på korte færgeruter under 100 km, som udgør en stor del af den europæiske færgetrafik. Færger er en central del af Europas transportnetværk og transporterer omkring 400 millioner passagerer hvert år samt forbinder øer og kystområder med fastlandet. Men de fleste færger sejler stadig på dieselmotorer og bidrager dermed til både klimaforandringer og luftforurening. I havne som Barcelona, Dublin og Napoli står færger for mere giftig luftforurening end alle byernes biler tilsammen.

For Danmark, der har mere end 60 færgeruter, som forbinder landets øer og skaber forbindelse til nabolande, udgør elektrificering af færger en stor mulighed for at reducere både luftforurening og klimaaftryk. Og det giver mening at tænke det ind fra start. En dansk færge i gennemsnit holder 27 år. Flere er allerede i gang. Udover en række mindre færger er Molslinjen ved at få bygget tre elfærger til ruter på Kattegat. Scandlines har en elfærge sejlende mellem Rødbyhavn fra Lolland til Puttgarden. Og Øresundslinjens færger mellem Helsingør og Helsingborg drives også på el.

Høje niveauer af svovloxider i Aarhus, Frederikshavn og Rønne

Dieselfærger udleder forurenende stoffer som kvælstofoxider (NOx), svovloxider (SOx) og partikler. Elektrificering af færger kan markant reducere luftforureningen i danske havnebyer som Rønne, Aarhus, Frederikshavn, Sjællands Odde og Spodsbjerg på Langeland, hvor færger sejler hyppigt og ofte tæt på boligområder. Disse fem danske havne med intensiv færgetrafik har de højeste koncentrationer af SOx-udledninger, ofte højere end udledningerne fra vejtrafik i de pågældende byer.

Korte og hyppige færgeruter, som er almindelige i Østersøen og Nordsøen, egner sig særligt godt til elektrificering, fordi færgerne kan oplade hurtigt, mens passagerer og køretøjer går ombord. Danmark står desuden godt takket være en stærk produktion af vedvarende energi, eksisterende erfaring med elfærger og et tæt netværk af korte færgeruter, der forbinder øer som Bornholm, Samsø og Ærø.

Politisk handling er afgørende for tempoet i omstillingen. I øjeblikket er det ikke batterierne, der er den største hindring for elektrificering – det er ladeinfrastrukturen i havnene. Udfordringen er dog langt fra uoverkommelig. De fleste havne vil kun have behov for relativt små ladere på under 5 MW for at understøtte drift af elfærger.

Ud over investeringer i højkapacitets-ladeinfrastruktur i danske havne vil en revision af eltariffer og omkostninger til nettilslutning for færgeoperatører kunne skabe yderligere incitament til elektrificering. Endelig vil brug af offentlige udbudsregler til at prioritere nul-emissionsfartøjer ved fornyelse af den aldrende færgeflåde kunne fremskynde hele udviklingen.

By |2026-03-10T09:25:31+01:0010. marts 2026|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Løsning i sigte for forurenede havnebyer: Sæt strøm til færgerne
Læs mere

Ny organisation skal fremme bæredygtig brug af selvkørende teknologi i Danmark

En ny organisation, Strategisk Alliance for Autonom Mobilitet – SAAM Danmark, har set dagens lys. Organisationen der skal fremme bæredygtig brug af selvkørende teknologi er stiftet af miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling og virksomheden Holo, der har arbejdet med selvkørende teknologi siden 2016.

“Danmark har alle forudsætninger for at blive foregangsland for autonom mobilitet, men det kræver, at vi bevæger os fra pilotprojekter til skalerbare løsninger. SAAM skal være den platform, der samler viden, aktører og konkrete projekter – og får teknologien ud at virke i praksis.” siger Stefan Krogh-Hansen, CEO, Holo

Formålet er at skabe en alliance, der dels skal samle aktørerne i Danmark og samtidig fungere som internationalt kontaktpunkt, højne vidensniveauet om teknologien i Danmark og skabe projekter, der kan medvirke til at udrulle teknologien.

”Teknologien er klar. Det handler mere om hvordan vi vil bruge teknologien i vores samfund. Derfor er det vigtigt med en alliance, der kan arbejde for at Danmark kan indfri det potentiale, der er for at skabe en mere effektiv transport og logistik, samtidig med at vi kan minimere ressourceforbruget og bidrage med bedre og billigere mobilitet, særligt i yderområder i Danmark”, siger Jeppe Juul fra SAAM.

SAAM har et særligt fokus på hvordan selvkørende teknologi kan bruges som en del af den kollektive transport. Derfor er det også naturligt, at de første medlemmer af SAAM er de danske Trafikselskaber.

”Vi er rigtigt glade for at trafikselskaberne går aktivt ind i at se på hvordan teknologien kan bruges som en del af den offentlige transport, og vi er rigtigt glade for at de synes at SAAM er en god ramme for dette arbejde. Potentialet for at forbedre mobiliteten, særligt for yderområderne i Danmark er stort og trafikselskaberne det naturlige sted at forankre indsatsen”, siger Jeppe Juul.

Sammen med lignende organisationer i andre europæiske lande er SAAM Danmark med i den europæiske organisation PAVE.

For yderligere oplysninger:

www.saam.dk

www.letsholo.com

By |2026-02-19T08:43:06+01:0019. februar 2026|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Ny organisation skal fremme bæredygtig brug af selvkørende teknologi i Danmark
Læs mere

EU svækker klimaregulering efter pres fra EU’s bilindustri

I et nyt forslag foreslår EU-Kommissionen at sænke hastigheden i den grønne omstilling af vejtransporten og sløjfer udfasningen af nye fossilbiler i 2035. Miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling er stærkt skuffet og bekymret for EU’s evne til at nå sine klimamål og for bilindustriens mulighed for at klare sig i den globale konkurrence.

I en ny ’bil-pakke’ foreslår EU-Kommissionen betydeligt at svække EU’s klimaregulering af nye køretøjer. Mens reduktionskravet i 2035 reduceres fra 100% til 90% og målet i 2030 for varebiler reduceres fra 50% til 40%, og målet for lastbiler frem til 2030 også mindskes. Samtidig introduceres flere tiltag, der yderligere udhuler reguleringen. For personbilerne kan det betyde at 25% af alle solgte nye biler ikke vil være elbiler.

Transportpolitisk chef i Rådet for Grøn Omstilling Jeppe Juul er stærkt skuffet.

”Udvandingen af EU’s CO2-krav til nye biler skader både klimaet, EU’s sikkerhed og konkurrenceevne. Og allerede i dag ligger almindelige danskeres køb af elbiler over det niveau EU-Kommissionen nu foreslår for 2035. Så det er stærkt skuffende at EU-kommissionen har valgt at bøje sig for pres fra en industri, der tilsyneladende foretrækker at tjene penge på at sælge forældet teknologi”.

Samtidig understreger han, at det er en meget kortsigtet strategi for bilindustrien.

”Den europæiske bilindustri er stærkt presset på mange markeder. Ikke på grund af regulering på det europæiske marked, men fordi de ikke kan konkurrere på fx elbiler på det kinesiske marked. Batterier og elbiler bliver billigere og billigere. Så at satse på at sælge fossilbiler i længere tid i EU er derfor svært at se som en vinder-strategi men vil tværtimod gøre det nemmere for blandt andet kinesiske producenter at overtage en endnu større del af det europæiske marked” siger Jeppe Juul.

Han mener også, at EU’s selvbestemmelse i høj grad handler om hvor hurtigt vi får udfaset brugen af fossilbiler, da transportsektoren står for størstedelen af forbruget af olie, der næsten udelukkende importeres, fra fx USA og Mellemøsten.

Samtidig foreslår EU-Kommissionen øget statsstøtte til bilindustrien for at booste batteriproduktion i EU og foreslår samtidig krav om at købe grønt og europæisk i forbindelse med større kommercielle flåder.

By |2025-12-16T18:13:11+01:0016. december 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til EU svækker klimaregulering efter pres fra EU’s bilindustri
Læs mere

EU’s lastbilproducenter svigter EU og klimaet

EU’s lastbilproducenter Scania, Mercedes, Volvo Trucks , MAN og IVECO har sendt et brev til EU-Kommissionen hvor de beder om en betydelig mindskning af de CO2-krav der er for nye lastbiler. Forslaget vil betyde at der skal sælges 27% færre el-lastbiler i 2030 i EU. Miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling er målløse.

”Det er stærkt bekymrende at lastbilproducenterne nu prøver at ødelægge EU’s CO2-krav til nye lastbiler i 2030 til skade for klimaet og EU’s erhvervsliv”, siger Jeppe Juul, Transportpolitisk chef i Rådet for Grøn Omstilling

Og det er ikke første gang at lastbilindustrien prøver at ødelægge CO2-regulering af lastbiler.

”For et par måneder siden lagde lastbilproducenterne sag an mod Californiens CO2-krav til lastbiler og nu går de så mod den europæiske regulering. Det er stærkt skuffende. Vi troede at de europæiske lastbilproducenter faktisk mente at de ville omstille, men nu ser det ud til at de bare vil have lov til at fortsætte med diesellastbiler mange år endnu”, siger Jeppe Juul.

Han understreger, at det ikke kun er klimaet der taber hvis lastbilproducenterne får det som de vil have det,

”Lastbilproducenterne er kun en del af en samlet værdikæde, der har indrettet sig efter EU’s mål. Og roder man med målene skaber man en betydelig usikkerhed i markedet og tvivl om de investeringer som blandt andet komponentindustrien og lade-industrien”, siger Jeppe Juul og fortsætter:

”Bilindustrien modarbejder i øjeblikket EU’s strategiske interesser. Ikke nok med de prøver at fastholde EU’s store afhængighed af olie fra petrostater, der ikke nødvendigvis er os venligt stemt, men de skader også EU’s muligheder for at have en bilindustri i det hele taget. I stedet for at satse helhjertet på den nye teknologi slipper bilindustrien foden fra speederen og overlader dermed en stor del af den grønne omstilling til kinesiske virksomheder”.

Det er nu i første omgang op til EU-Kommissionen hvad der skal ske med reguleringen fremadrettet.

By |2025-10-30T17:37:00+01:0030. oktober 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til EU’s lastbilproducenter svigter EU og klimaet
Læs mere

USA, Rusland og Saudiarabien prøver at forhindre både EU’s og FNs klimaregulering af skibe

Med de fleste af verdens lande samlet i London hos FNs søfartsorganisation IMO for at vedtage nye regler, der skal skabe mulighed for at også global søfart kan nedbringe deres klimabelastning frem mod 2050 prøver verdens største olieproducerende lande at kaste grus i maskinen.

”Det er beskæmmende at USA sammen med bl.a. Rusland aktivt prøver at ødelægge ikke bare FNs klimaregulering af søfarten, men også EU’s. Og grundlæggende er det et angreb på EU’s suverænitet”, siger Jeppe Juul, Transportpolitisk chef i Rådet for Grøn Omstilling.

Og fortsætter:

”Selvom de foreslåede regler i FNs søfartssiger vil være et markant fremskridt er CO2-beskatningen markant svagere da den kun omfatter en del af det anvendte fossile brændstof. Det vil derfor være et seriøst tilbageskridt hvis EU skulle begynde at slække på sine regler for at tækkes bl.a. USA”, siger Jeppe Juul.

Mens de fleste af verdens største olieproducerende lande modarbejder klimaaftalen i IMO, støtter de største søfartsnationer generelt aftalen. Herunder Danmark.

By |2025-10-17T07:38:59+01:0016. oktober 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til USA, Rusland og Saudiarabien prøver at forhindre både EU’s og FNs klimaregulering af skibe
Læs mere

Kontakt

Rådet for Grøn Omstilling
Kompagnistræde 22, 3
1208 København K
Danmark

CVR: 15428376

Find medarbejder

Persondatapolitik

info@rgo.dk

Støt den grønne og bæredygtige omstilling

Disclaimer: This website has been translated using automated translation software powered by third-party services. We will continuously make efforts to improve the translations from Danish.

Vil du følge vores arbejde?

En hurtig vej til grøn viden!

Go to Top