EU’s lastbilproducenter svigter EU og klimaet

EU’s lastbilproducenter Scania, Mercedes, Volvo Trucks , MAN og IVECO har sendt et brev til EU-Kommissionen hvor de beder om en betydelig mindskning af de CO2-krav der er for nye lastbiler. Forslaget vil betyde at der skal sælges 27% færre el-lastbiler i 2030 i EU. Miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling er målløse.

”Det er stærkt bekymrende at lastbilproducenterne nu prøver at ødelægge EU’s CO2-krav til nye lastbiler i 2030 til skade for klimaet og EU’s erhvervsliv”, siger Jeppe Juul, Transportpolitisk chef i Rådet for Grøn Omstilling

Og det er ikke første gang at lastbilindustrien prøver at ødelægge CO2-regulering af lastbiler.

”For et par måneder siden lagde lastbilproducenterne sag an mod Californiens CO2-krav til lastbiler og nu går de så mod den europæiske regulering. Det er stærkt skuffende. Vi troede at de europæiske lastbilproducenter faktisk mente at de ville omstille, men nu ser det ud til at de bare vil have lov til at fortsætte med diesellastbiler mange år endnu”, siger Jeppe Juul.

Han understreger, at det ikke kun er klimaet der taber hvis lastbilproducenterne får det som de vil have det,

”Lastbilproducenterne er kun en del af en samlet værdikæde, der har indrettet sig efter EU’s mål. Og roder man med målene skaber man en betydelig usikkerhed i markedet og tvivl om de investeringer som blandt andet komponentindustrien og lade-industrien”, siger Jeppe Juul og fortsætter:

”Bilindustrien modarbejder i øjeblikket EU’s strategiske interesser. Ikke nok med de prøver at fastholde EU’s store afhængighed af olie fra petrostater, der ikke nødvendigvis er os venligt stemt, men de skader også EU’s muligheder for at have en bilindustri i det hele taget. I stedet for at satse helhjertet på den nye teknologi slipper bilindustrien foden fra speederen og overlader dermed en stor del af den grønne omstilling til kinesiske virksomheder”.

Det er nu i første omgang op til EU-Kommissionen hvad der skal ske med reguleringen fremadrettet.

By |2025-10-30T17:37:00+01:0030. oktober 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til EU’s lastbilproducenter svigter EU og klimaet
Læs mere

USA, Rusland og Saudiarabien prøver at forhindre både EU’s og FNs klimaregulering af skibe

Med de fleste af verdens lande samlet i London hos FNs søfartsorganisation IMO for at vedtage nye regler, der skal skabe mulighed for at også global søfart kan nedbringe deres klimabelastning frem mod 2050 prøver verdens største olieproducerende lande at kaste grus i maskinen.

”Det er beskæmmende at USA sammen med bl.a. Rusland aktivt prøver at ødelægge ikke bare FNs klimaregulering af søfarten, men også EU’s. Og grundlæggende er det et angreb på EU’s suverænitet”, siger Jeppe Juul, Transportpolitisk chef i Rådet for Grøn Omstilling.

Og fortsætter:

”Selvom de foreslåede regler i FNs søfartssiger vil være et markant fremskridt er CO2-beskatningen markant svagere da den kun omfatter en del af det anvendte fossile brændstof. Det vil derfor være et seriøst tilbageskridt hvis EU skulle begynde at slække på sine regler for at tækkes bl.a. USA”, siger Jeppe Juul.

Mens de fleste af verdens største olieproducerende lande modarbejder klimaaftalen i IMO, støtter de største søfartsnationer generelt aftalen. Herunder Danmark.

By |2025-10-17T07:38:59+01:0016. oktober 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til USA, Rusland og Saudiarabien prøver at forhindre både EU’s og FNs klimaregulering af skibe
Læs mere

Nye forslag til en hurtigere elektrificering af lastbiler

Dagen efter at Folketingets pulje for grøn omstilling af tung vejtransport kom Rådet for Grøn omstilling med sine bud på hvordan man kan lægge de bedste rammer for omstillingen.

”Med støttepuljen afsluttet bør vi diskutere hvordan vi bedst kommer videre med omstillingen til el-lastbiler”, siger Jeppe Juul, Transportpolitisk chef i Rådet for Grøn Omstilling.

Som en af de mere overraskende elementer i Rådet for Grøn omstillings plan, er en afvikling af de støttepuljer, der har været indtil videre. I stedet bør fremtidig støtte gives som en investeringsstøtte i form af en udvidet fradragsret. Det vil ifølge ham være en ordning, der er nem at administrere både for staten og vognmændene.

”De senere år har vi oplevet en stop-go politik på markedet for el-lastbiler på grund af støtteordningerne. Det skal vi væk fra og i stedet gradvist overgå til et mere normalt marked”, siger Jeppe Juul.

Samtidig foreslår Rådet for Grøn Omstilling, at el-lastbiler fremover får 100% rabat på vejbeskatningen af lastbiler, samtidig med at betalingen for almindelige lastbiler hæves til EU’s maximumsbeløb.

”Det afgørende for en hurtig grøn omstilling af lastbiler, er at det bliver dyrere at køre fossilt og billigere at køre på strøm. Med de ændringer vi foreslår, øger vi incitamentet endnu en tand så markant flere vognmænd kan få en positiv buisness case ved at skifte til el”, siger Jeppe Juul.

Af øvrige tiltag forslag Rådet for Grøn Omstilling, at krav om tvungen iblanding af biobrændstoffer stoppes, at der afsættes en pulje til demonstrationsprojekter med selvkørende elektriske lastbiler, og at der etableres en særlig fast-track ordning for vognmænd, der skifter til el, men som i dag nogle gange kan vente længe for ekstra el-tilslutning.

”Elektrificeringen af transportsektoren er EU’s vej ud af sin dybe afhængighed af olie fra stater der ikke nødvendigvis er os venligt stemt. Samtidig er den afgørende for at have et konkurrencedygtigt erhvervsliv, og hurtigt og markant nedbringe vores klimabelastning”, slutter Jeppe Juul.

Læs anbefalingerne her: Grøn Vej 2030 – Elektrificering for sikkerhed, konkurrenceevne og klima

By |2025-10-01T15:20:36+01:001. oktober 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Nye forslag til en hurtigere elektrificering af lastbiler
Læs mere

Fund af PFAS i byggevarer understreger behovet for at takle kemikalieudfordringen i byggeriet

Byggevarer, der bliver brugt flittigt herhjemme og som kan købes på danske byggemarkeder og online, kan indeholde fluorforbindelser, herunder PFAS. Det viser en ny rapport ’PFAS i byggevarer – Udfordringer og løsninger på vejen mod et cirkulært byggeri’, hvor man har lavet en stikprøveundersøgelse af en række byggevarer. Her finder man fluorforbindelser, herunder specifikke PFAS-stoffer, i 11 af de 44 byggevarer, der blev testet.

Niveauet af fluorforbindelser er i nogle af prøverne så højt, at det overstiger den grænseværdi, som er blevet forslået i EU. Disse vil derfor ikke kunne sælges på det europæiske marked, medmindre producenten kan dokumentere, at der ikke er tale om PFAS. Danmark har sammen med fire andre EU-lande foreslået et restriktionsforslag for PFAS. Det skal reducere brugen af PFAS, udledninger til miljøet samt gøre produkter og processer mere sikre for mennesker. Forslaget er stadig til forhandling i EU.

Undersøgelsen er nyeste bidrag til viden på området. Tidligere undersøgelser påviser PFAS i fx maling, OSB-plader, facadeplader og isoleringsmaterialer. Den tidligere Videnstaskforce for PFAS, der blev nedsat af regeringen i 2023, konkluderer i en rapport, at PFAS bruges bredt i byggeriet, men at der intet overblik er over hvor og hvor meget. Internationale studier som f.eks. ’PFAS in Building Materials’ af det amerikanske Green Science Policy viser også, at man kan finde PFAS i mange byggevarer.

Et byggemateriale har en påvirkning ikke alene i byggeriets brugsfase, men også i produktion af byggematerialet, opførelse af et byggeri samt håndteringen af byggeaffaldet, når bygningen rives ned. PFAS- indhold i et byggemateriale kan derfor have en påvirkning flere steder end blot byggeriet. Mens der de senere år har været en stor offentlig bevågenhed om forekomst af PFAS i miljøet, mangler der i høj grad stadig viden omkring, hvordan PFAS i byggematerialer fx kan påvirke indeklimaet.

I dag er der ikke grænseværdier for indholdet af PFAS i byggevarer eller byggeaffald, og de tilgængelige analysemetoder er ikke tilstrækkelige til at få et komplet billede af PFAS-indholdet i et produkt. Det gør det vanskeligt både at analysere og vurdere byggematerialer for PFAS. Samtidig er der meget begrænsede krav til deklaration af byggevarer. Alt dette gør det svært for branchen at fravælge PFAS.

Alligevel står branchen over for at skulle forholde sig til ny lovgivning, der er på trapperne, som omhandler kemikalier i bredere forstand. Det gælder bl.a. Byggevareforordningen, EU’s taksonomi og REACH.

Konference: PFAS i byggeriet

Den 9. september afhold vi konference på Christiansborg, hvor vi satte fokus på PFAS i byggeriet. Læs mere her

I det større billede presser et andet spørgsmål sig på: Byggeaffald udgør 40 procent af alt affald i Danmark. Hvad gør man med kravet og ønsket om mere genbrug og genanvendelse af materialer, hvis de indeholder PFAS?

Lone Hjorth Mikkelsen, ph.d. og seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling:

”Indholdet af PFAS og andre skadelige kemikalier kan blive et af de helt store benspænd for en reel cirkulær omstilling af byggebranchen. Vi har ikke et tilstrækkeligt billede af, hvor og i hvor store mængder PFAS findes i byggeriet, og det vil skabe udfordringer for både affaldshåndtering, arbejdsmiljø og indeklima i eksisterende og kommende byggerier. Vores nye studie underbygger vigtigheden af, at der indføres skærpede regler for skadelige kemikalier.”

Anke Oberender, seniorkonsulent, Teknologisk Institut:

”Vi arbejder hårdt for at skabe cirkulære løsninger i byggeriet, hvor vi har styr på dokumentation og sporbarhed af byggematerialer, når de skal genbruges eller genanvendes. Tilstedeværelsen af problematiske stoffer, som PFAS, er en stor udfordring. Byggebranchen kan spille en nøglerolle i at reducere tilførslen af PFAS til miljøet ved at undgå og udfase disse stoffer i byggeriet. Men vi har brug for bedre dokumentation, klarere krav og handling fra alle parter, hvis byggeriet skal bidrage til at beskytte miljøet og fremme genbrug og genanvendelse.”

I Sverige har de taget vigtige skridt i omstillingen til cirkulært byggeri, som Danmark kan lade sig inspirere af:

Anna-Mette Monnelly, specialist, Søren Jensen Rådgivende Ingeniørfirma

I Sverige har man i årtier nationalt arbejdet med kemikaliekrav i byggebranchen, igennem Bygvarebedømningen, BASTA og SundaHus. Udover dette har man Bygvarudeklarationen, hvor producenter af byggevarer opbevarer indholdsdata om deres produkter. Byggebranchen i Sverige er derfor rustet til mere operationelt at kunne screene for skadelig kemi, herunder PFAS. De danske myndigheder og byggebranchen har således en inspirerende rollemodel at samarbejde ud fra – og det har vi brug for, for at kunne stoppe det accelererende forbrug af PFAS og andet skadelig kemi.

Martha Lewis, Head of Materials, Henning Larsen:

“Vores nye undersøgelse, som supplerer andre undersøgelser, viser, hvor langt industrien er fra en cirkulær tilgang til byggeriet som er fri for skadelige kemikalier. Vi har et presserende behov for gennemsigtighed, stærkere regulering og frem for alt alternativer, der giver os mulighed for at designe bygninger uden at indlejre skadelige kemikalier dybere ned i miljøet.”

Katrine Hauge Smith, fagspecialist, WSP:

”Der mangler i høj grad viden om brugen af PFAS i byggematerialer og konsekvenserne ved at bruge det. Derudover er det med de nuværende analysemetoder vanskeligt at dokumentere og dermed undgå PFAS i byggeriet. Branchen og myndighederne har brug for at arbejde sammen om både at producere viden og indføre operationelle grænseværdier og dokumentationsmetoder, hvis vi skal lykkes med at undgå PFAS. ”

OM PFAS

PFAS er en kemikaliegruppe med op mod 12.000 forskellige stoffer og bliver brugt i produktionen af bl.a. maling, lak, træ, møbler, pap, papir, gummi, plastik, metal og i den kemiske industri.

PFAS øger risikoen for bl.a. nyrekræft, forhøjet kolesteroltal, lavere fødselsvægt og kan desuden nedsætte vaccineeffekten hos børn. Derudover mistænkes de for at være hormonforstyrrende, hvilket bl.a. kan øge risikoen for fertilitetsproblemer samt udvikling af adfærdsforstyrrelser hos børn, som f.eks. ADHD. Ifølge en rapport fra Nordisk Ministerråd koster PFAS-relaterede sundheds- og miljøpåvirkninger samfundet mellem 52 og 84 milliarder euro årligt.

Hovedpointer fra studiet

Analyserne viste følgende overordnede resultater:

  • 25 % af de testede byggevarer viser et indhold af specifikke PFAS eller indikerer indhold af PFAS via en screening af totalt fluor.
  • 8 prøver havde total fluor-indhold over restriktionsforslagets foreslåede grænseværdi på 50 mg/kg. Det betyder at, producenter i følge restriktionsforslaget skal dokumentere, om der er tale om PFAS eller ikke-PFAS.
  • De højeste koncentrationer for et specifikt PFAS blev målt for 6:2 FTOH i tre prøver, hvoraf to af de undersøgte byggevarer ville overskride restriktionsforslagets foreslåede grænseværdi på 25 μg/kg.
  • Af de 44 prøver, der indgik i undersøgelserne, var det ikke mulig at gennemføre analysen for totalt organisk fluor for 9 produkter på grund af produkternes materialeegenskaber.

Undersøgelsen indikerer, at en række almindeligt anvendte byggevarer på det danske marked, indeholder specifikke PFAS samt andre fluorforbindelser, der kan indikere PFAS. Vi finder niveauer af fluorforbindelser, der vil medføre, at producenter vil få et dokumentationskrav, hvis PFAS-restriktionsforslaget bliver vedtaget i EU.

OM PROJEKTET

Projektet ’PFAS i nye og eksisterende byggematerialer ved renovering’ er udført i et samarbejde mellem Henning Larsen Architects, Teknologisk Institut, WSP, Søren Jensen Rådgivende Ingeniørfirma og Rådet for Grøn Omstilling.

Projektet er finansieret af Grundejernes Investeringsfond og Realdania.

Læs rapporten her.

Find uddybbende materiale på projektsiden her.

By |2025-09-15T13:12:29+01:004. september 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Fund af PFAS i byggevarer understreger behovet for at takle kemikalieudfordringen i byggeriet
Læs mere

Lavere elafgift viser en grøn retning – nu skal vi sikre tempo i elektrificeringen

Regeringens forslag om at sænke elafgiften til EU's minimumsniveau fra 2026 og to år frem er overordnet et godt skridt. I dag kommer en stor andel af vores strømforbrug i husholdningerne allerede fra vedvarende energi, og derfor fungerer elafgiften de facto som en høj afgift på grøn strøm. Skal den grønne omstilling lykkes, skal vi bruge mere grøn strøm i fremtiden – og samtidig bruge den effektivt. 

Hos Rådet for Grøn Omstilling ser vi det som positivt, at regeringen nu ønsker at sænke elafgiften, da det betyder en lavere afgift på grøn strøm. Når det gælder husholdningernes forbrug, kan det gøre det mere attraktivt at investere i eksempelvis en varmepumpe fremfor et gasfyr. Der findes allerede fradragsordninger, men skal man virkelig stimulere en omstilling, ville en permanent sænkning af elafgiften være mere effektiv, fordi det skaber stabilitet og tryghed for dem, der skal træffe de store investeringsbeslutninger. 

Også på transportområdet kan afgiftsnedsættelsen bidrage ved at gøre det billigere og nemmere at eje en elbil – særligt for forbrugere uden abonnementsløsninger. Det kan være med til at cementere den positive udvikling væk fra fossilbiler. 

Som løftestang for den grønne omstilling på samfundsplan er det dog nødvendigt at se på vores afgift- og subsidiestruktur mere grundlæggende. I dag subsidierer vi fossile løsninger i så høj grad, at det hæmmer elektrificeringen af både varme og industri, som er helt afgørende at accelerere. Samtidig skal vi sikre midler til udbygning af elnettet, så grøn strøm reelt kan udnyttes effektivt. 

Det er positivt, at regeringen fjerner en høj afgift på grøn strøm. Men hvis elektrificeringen for alvor skal accelerere, må vi have et bredere opgør med afgifter og subsidier, så de grønne valg altid er de mest attraktive." – Britt Dam, Klima- og energirådgiver, Rådet for Grøn Omstilling 

By |2025-08-21T12:52:43+01:0021. august 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Lavere elafgift viser en grøn retning – nu skal vi sikre tempo i elektrificeringen
Læs mere

Drop principper om slappe miljøkrav

Døde fjorde, rekord meget fedtemøg og arter der uddør. Der findes mange eksempler på, at naturen og vandmiljøet i Danmark har det dårligt.

Det skyldes ikke mindst, at skiftende regeringer i Danmark siden 2015 har styret efter fem principper om at gøre så lidt så muligt – så sent som muligt – når det handler om at leve op til EU’s regler for miljø- og naturbeskyttelse. Disse kaldes også mindre mundret for ”de fem principper for minimumsimplementering”, og blev indført af tidligere erhvervsminister Troels Lund Poulsen (V) i 2015. (Se nederst i pressemeddelelsen).

Principperne fører reelt til manglende handling på miljø- og naturområdet. Tiden er løbet fra den bagstræberiske tilgang, mener en række grønne aktører, der nu opfordrer regeringen til at droppe de fem principper.

Sådan lyder det i et fælles opråb fra Danmarks Naturfredningsforening, Dyrenes Beskyttelse, Danmarks Sportsfiskerforbund, Dansk Ornitologisk Forening, Rådet for Grøn Omstilling, WWF, Verdens Skove, Greenpeace og Tænketanken Hav.

Opråbet kommer i anledning af, at EU’s miljø- og klimaministre mødes i Aalborg Torsdag d. 10 juli, fordi Danmark overtager formandskabet for EU.

Citater:

Rådet for Grøn Omstilling

“Princippet om minimumsimplentering giver ingen mening, men afhænger selvfølgelig af indholdet i EU-reguleringen. Er det et direktiv, der giver mening for mere klimahandling, skal vi selvfølgelig ikke kun implementere det absolut nødvendige”, siger Jeppe Juul, transportpolitisk chef, Rådet for Grøn omstilling.

Danmarks Naturfredningsforening,

”Regeringen skriver i regeringsgrundlaget, at Danmark skal være et grønt foregangsland. Men på den anden side har man en række principper om at gøre så lidt som muligt, så sent som muligt, når det handler om at leve op til de fælles EU-regler for miljø- og naturbeskyttelse. Det hænger ikke sammen, og derfor opfordrer vi nu regeringen til at droppe principperne, der i praksis spænder ben for, at Danmark kan gå foran på det grønne område”, siger Maria Reumert Gjerding, Præsident i Danmarks Naturfredningsforening.

Dyrenes Beskyttelse

Siden 1994 har det været ulovligt i EU at lave rutinemæssig halekupering af grise, men alligevel sker det i stor stil i Danmark, hvor mindst 95 procent får klippet halen.

“Det er et smertefuldt indgreb for grisene, der mister deres bedste mulighed for at vise, hvordan de har det – nemlig at logre med halen. Det er kun nødvendigt, fordi grisene er presset ind i en industriel masseproduktion, der stresser dem. Stressede grise bider hinanden i halen, og i stedet for at løse problemerne ved at give dyrene ordentligt plads og rodemateriale, som det er sket i flere andre EU-lande, så fortsætter vi i Danmark med at klippe kropsdele af dyrene. Med vores massive eksport af levende, men halekuperede grise til opfedning er Danmark på den måde med til at underløbe den indsats for bedre dyrevelfærd, som der faktisk sker i flere af vores nabolande”, siger Britta Riis, direktør i Dyrenes Beskyttelse.

Danmarks Sportsfiskerforbund

“Vores natur og vandmiljø er på katastrofekurs. Det skyldes jo netop den danske tilgang, hvor hensyn til erhverv, landbrug og industri som regel går foran hensyn til naturen. Og sådan har det desværre været i årevis. Med den tilgang kvæler vi ikke bare vores planter, dyr og fisk, vi kvæler danskernes lyst til at benytte og beskytte naturen. Vi skylder befolkningen at ændre kurs nu”, siger Torben Kaas, formand for Danmarks Sportsfiskerforbund.

Dansk Ornitologisk Forening

”En positiv udvikling for arter og naturtyper i de vigtige Natura 2000-områder sker enten ikke eller kun i meget langsomt tempo. Det skyldes både utilstrækkelig overvågning med mulighed for at reagere på faresignaler og manglende indsats i vedtagne handleplaner. Det betyder fx, at typiske engfugle som stor kobbersneppe, brushane og engryle er ved at forsvinde som danske ynglefugle. Også millioner af trækfugle er pressede på de vigtige rastepladser af forstyrrelser. Der skal kort sagt mere luft under vingerne, når staten skal implementere EU’s intentioner om en bedre beskyttelse og en positiv udvikling”, siger Egon Østergaard, Formand for DOF BirdLife Danmark.

WWF

”Der er brug for en ekstraordinær indsats fra os alle for at vende natur- og klimakrisen, og vi ved, at vi er nødt til aktivt at investere i vores natur for at sikre vores forsyningssikkerhed, vores økonomi og vores helbred. Derfor opfordrer vi til, at Danmark i højere grad sætter naturen først. De seneste år er det blevet tydeligt for enhver, at vi har prioriteret naturen i havet skræmmende lavt. Naturen i havet har ikke måttet koste noget, og vi er i dag meget langt fra mål, når det gælder vandrammerammedirektivet, havstrategidirektivet og beskyttelse af vores Natura 2000-områder. Det er blevet så slemt, at det mange steder ikke engang er muligt længere at fange en torsk,” siger Jacob Fjalland, tværfaglig direktør i WWF Verdensnaturfonden.

Verdens Skove:

”Det er dybt forstemmende at opleve, hvordan den danske regering kan stå på de bonede gulve og dyrke en falsk fortælling om Danmark som grønt foregangsland, når man samtidig har vedtaget at indføre EUs grønne lovgivning så uambitiøst som muligt”, siger Pil Christensen, politisk rådgiver Verdens Skove.

Greenpeace

”Hver gang der kommer lovgivning fra EU, som skal passe på vores natur og miljø, sætter danske embedsmænd sig straks til at regne på, hvor lidt vi kan slippe af sted med. Det har simpelthen været den nedskrevne politik i ti år, at Danmark skal nøjes med det mindst mulige. Konsekvensen er, at vi svigter de mest basale ting: ren luft, beskyttet natur og et sundt vandmiljø. Det er grotesk, og det er på høje tide at skrotte det princip,” siger Christian Fromberg, kampagneleder i Greenpeace for landbrug, skov og natur.

Tænketanken Hav

”Dansk miljøpolitik har i de seneste ti år været præget af en fodslæbende tilgang, hvor skiftende regeringer har haft som princip at vælge den mindst mulige indsats så sent som muligt. Danmark er ikke et grønt foregangsland – tværtimod står vi i dag med et alvorligt efterslæb – ikke mindst i forhold til vores kriseramte havmiljø. Der er derfor et presserende behov for at gøre op med denne minimumtankegang og tage ansvar for en mere ambitiøs miljøindsats”, siger Ditte Mandøe Andreasen, Programchef i Tænketanken Hav.

Natur og vandmiljø i dårlig tilstand

Principperne er tidligere blevet kritiseret for at være skyld i, at Danmark i mange år ikke er lykkes med leve op til EU’s vandrammedirektiv om god økologisk tilstand i vandmiljøet.

Danmark skulle egentlig have opnået god økologisk tilstand i vores vandmiljø allerede i 2015, som var aftalen med den første vandmiljøplan. Alligevel har man udskudt indsatsen gang på gang – senest til 2033. Ifølge den seneste opgørelse er ingen af de danske kystvande i god økologisk tilstand.

På samme måde har det haltet med at leve op til EU’s habitatsdirektiv og Fuglebeskyttelsesdirektivet. Danmark skraber bunden i EU, når det gælder udpegning af beskyttet natur på land, såkaldt Natura 2000. Godt 9 procent landareal har vi udpeget i Danmark.

De fem principper for implementering af erhvervsrettet EU-regulering i Danmark (og i parentes hvad de reelt betyder)

  1. Den nationale regulering bør som udgangspunkt ikke gå videre end minimumskravene i EU-reguleringen. (Danmark bør holde sig til det absolut laveste tilladte niveau for miljøbeskyttelse)
  2. Danske virksomheder bør ikke stilles dårligere i den internationale konkurrence, hvorfor implementeringen ikke bør være mere byrdefuld end den forventede implementering i sammenlignelige EU-lande. (Vi bør ikke stille strengere miljøkrav end vores naboer.)
  3. Fleksibilitet og undtagelsesmuligheder i EU-reguleringen bør udnyttes. (Vi bør trække tiden og undgå indsatser, hvor vi kan)
  4. I det omfang det er muligt og hensigtsmæssigt, bør EU-regulering implementeres gennem alternativer til regulering. (Virksomheder skal helst selv få lov at vælge, om de vil gøre noget for miljøet.)
  5. Byrdefuld EU-regulering bør træde i kraft senest muligt og under hensyntagen til de fælles ikrafttrædelsesdatoer. (Miljøindsatsen bør udskydes så længe som muligt.)
By |2025-08-20T09:29:41+01:0010. juli 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Drop principper om slappe miljøkrav
Læs mere

EU’s klimamål for 2040 er politisk vigtigt – men klimamæssigt utilstrækkeligt

Europa-Kommissionen har i dag fremlagt sit længe ventede forslag til et klimamål for 2040: en reduktion på 90 procent af drivhusgasudledningerne i forhold til 1990. Politisk er det et vigtigt skridt, at man lægger op til at kunne samle medlemslandene bredt om et forslag inden for anbefalingen. Men klimamæssigt er det utilstrækkeligt – særligt med muligheden for, at landene kan opfylde målet delvist gennem køb af klimakreditter.

“Målet på 90 procent reduktion i 2040 er et vigtigt skridt frem, men stadig ikke nok. Det ligger i den lave ende af det anbefalede niveau. EU bør sigte mod 95 procent for at sikre tilstrækkelig klimahandling og samtidig styrke sin konkurrenceevne og energisikkerhed. Når målet samtidig kan opfyldes med klimakreditter, risikerer vi at udskyde en reel og fair omstilling,” siger Britt Dam, klima- og energirådgiver hos Rådet for Grøn Omstilling

Hos Rådet for Grøn Omstilling anbefaler man et mål på mindst 95 procent uden brug af klimakreditter og med en lineær reduktionssti frem mod 2040. Med den nødvendige politiske vilje er det både teknologisk og økonomisk muligt.

Et ambitiøst 95 procents-mål vil ikke blot sætte EU på kurs mod den nødvendige klimaneutralitet allerede i 2045 – det vil samtidig styrke EU’s konkurrenceevne og mindske importafhængigheden af fossile brændstoffer.

Dette bakkes op af EU’s egne klimavidenskabelige rådgivere (ESABCC), der vurderer, at tidlig, national omstilling er både realistisk og fordelagtig for EU’s økonomi, innovation og geopolitisk handlekraft. Samtidig advarer de mod, at brugen af klimakreditter vil have negativ effekt på selvsamme, samt undergrave retfærdigheden i EU’s bidrag.

EU har alt at vinde på at gå forrest
Et 95 procents-mål vil styrke forsyningssikkerheden, mindske energiregningen og øge investeringerne i fremtidens teknologi. Ifølge Rådet for Grøn Omstillings analyse kan målet nås gennem massiv opskalering af sol og vind, elektrificering af transport, industri og varme samt energieffektivitet. Det vil gøre EU uafhængig af import af fossile brændsler til en årlig værdi af 350 mia. euro.

Samtidig viser en ny rapport fra Det Europæiske Miljøagentur (EEA), at en hurtig udbygning med vedvarende energi og elektrificering kan spare op til 57 procent på borgernes energiregning allerede i 2030. Der er dermed store økonomiske gevinster at høste ved en ambitiøs klima- og energipolitik.

Derfor opfordrer Rådet for Grøn Omstilling Kommissionen og medlemslandene til at hæve ambitionen og afvise klimakreditter. En hurtig og dyb omstilling er nødvendig for at overholde det begrænsede europæiske CO₂-budget. Et mål på mindst 95 procent vil gøre EU til en stærkere global aktør – både klimamæssigt og geopolitisk.

By |2025-09-24T08:51:22+01:002. juli 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til EU’s klimamål for 2040 er politisk vigtigt – men klimamæssigt utilstrækkeligt
Læs mere

Ni grønne organisationer: Danmark bør bruge EU-formandskabet til at gentænke landbrugsstøtten

Når Danmark overtager EU-formandskabet i 2025, falder det sammen med opstarten af forhandlingerne om EU’s landbrugspolitik efter 2027. I den forbindelse opfordres regeringen til at bruge formandskabet aktivt til at fremme en grøn omstilling af landbruget på europæisk plan.

Økologisk Landsforening, Danmarks Naturfredningsforening, Rådet for Grøn Omstilling, Dansk Vegetarisk Forening, Plantebranchen, Dyrenes Beskyttelse, World Animal Protection, Danmarks Biavlerforening og Dansk Ornitologisk Forening har i fællesskab afleveret et sæt anbefalinger til, hvordan fremtidens landbrugsstøtte bør indrettes.

Anbefalingerne tager afsæt i en vision om en landbrugspolitik, der understøtter et bæredygtigt og helhedsorienteret agroøkologisk fødevaresystem – med respekt for de planetære grænser og med fokus på ansvarlig produktion og forbrug fra jord til bord.

Et centralt element i anbefalingerne er en gradvis udfasning af den direkte indkomststøtte, som i dag udgør hovedparten af EU’s landbrugsbudget. I stedet foreslås det, at støtten målrettes samfundsgoder som klimatiltag, rent drikkevand, et sundt vandmiljø, mere natur og biodiversitet samt forbedret dyrevelfærd. Konkret foreslås det, at den direkte indkomststøtte senest i 2034 maksimalt må udgøre 50 % af det samlede støttebudget.

Det glæder forperson i Økologisk Landsforening Michael Kjerkegaard, at der er enighed om at ændre landbrugsstøtten, så den i stedet for at være en flad indkomststøtte skal bruges til at finansiere fælles goder med tilknytning til landbrugsdrift og forvaltning af det åbne land:

”Landbrugsstøtten spiller en vigtig rolle for, hvordan vores landbrug ser ud. Hvis landbruget skal besvare de store udfordringer, vi som samfund står overfor, hvor landbruget spiller en rolle, og vi skal udnytte alt det, økologien kan bidrage med, så skal støtten indrettes på en ny måde,” siger Michael Kjerkegaard.

Også i Danmarks Naturfredningsforening ser man et stort potentiale i at bruge EU-formandskabet til at ændre kursen for europæisk landbrugspolitik:

“Med Aftale om et Grønt Danmark har vi taget stilling til, hvilke arealer der skal tages ud af drift til gavn for natur, miljø og klima. Men hvis vi samtidig ændrer landbrugsstøtten, så kan vi i langt højere grad understøtte en reel transition, der fremtidssikrer den danske landbrugsproduktion,” siger Maria Reumert Gjerding, præsident i Danmarks Naturfredningsforening.

Organisationerne er enige om, at dyrevelfærd skal skrives ind som et selvstændigt mål for EU’s landbrugsstøtte. Britta Riis, der er direktør i Dyrenes Beskyttelse, siger:

”Danmark er et af de lande i verden med allerflest dyr i produktion. Det giver os en særlig rolle og et særligt ansvar. Over det seneste år har vi set eksempler på en decideret velfærdskrise i den industrielle produktion af dyr, og det er Danmarks opgave som formandsland at sætte en ambitiøs og langt mere bæredygtig retning for EU’s landbrugsstøtte, der særskilt belønner landmanden for høj dyrevelfærd, klima og natur.”

Et bæredygtigt fødevaresystem inden for planetens grænser vil forudsætte en højere prioritering af mad til mennesker frem for foder til dyr. Rune-Christoffer Dragsdahl, generalsekretær i Dansk Vegetarisk Forening siger:

“EU’s landbrugspolitik bør fremme sunde og bæredygtige fødevaresystemer, og derfor bør støtten udformes på en måde, der gør plantebaseret produktion til en god forretning.”

Bjarke Møller, direktør i Rådet for Grøn Omstilling, siger:

”EU’s landbrugsstøtte bør omlægges, så der er flere økonomiske gulerødder til landbrugere, der går væk fra konventionel animalsk produktion og over til mere plantebaserede fødevarer, økologi og regenerative dyrkningsmetoder. Fremtidens landbrugere skal fremstille sunde fødevarer indenfor de planetære grænser, og EU’s støtteordninger bør favorisere dem, der gør noget effektivt til gavn for klima, miljø og biodiversitet.”

Derudover rummer anbefalingerne blandt andet forslag om:

  • At alternative fødevareværdikæder, herunder plantebaserede produkter, understøttes med samme styrke og forudsigelighed, som den animalske produktion hidtil har modtaget
  • At koblet støtte til husdyrhold og markedsføring af kød- og mejeriprodukter kun bør opretholdes, hvis der samtidig stilles krav om god dyrevelfærd
  • At der fortsat gives mulighed for at målrette støtte til permanente ekstensiveringsordninger, som fremmer natur og biodiversitet.

Landbrugsstøtten er en af de stærkeste politiske drivkræfter bag, hvordan det europæiske fødevaresystem ser ud. Det er nu, vi har muligheden for at gentænke den – og vi forventer, at Danmark bruger sit EU-formandskab til at vise grønt lederskab.

Læs “Indspillet til juridisk ramme og principper for CAP 2028” her.

By |2025-06-26T09:00:56+01:0026. juni 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Ni grønne organisationer: Danmark bør bruge EU-formandskabet til at gentænke landbrugsstøtten
Læs mere

Glæde over stor pulje til ellastbiler

Et bredt flertal i Folketinget har besluttet fremrykke puljemidler til ellastbiler for at undgå stop-go effekter på markedet. Og hvor den tidligere pulje var på kun 75 millioner kroner, der blev udsolgt på 8 minutter så udmøntes der nu samlet 425 millioner kroner til to puljer til nulemissionslastbiler og -ladeinfrastruktur i 2025 og 2026. Det glæder miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling.

”Det er rigtigt glædeligt, at vi nu får større samlede puljer til støtte til ellastbiler i Danmark, så rammebetingelserne er klare og hvor man ikke skal gå som vognmand og fx vente et år på den næste pulje. Det er her de næste par år, at der er brug for støtten, så det er et rigtigt godt udgangspunkt for at en hurtig og stabil elektrificering” siger Christian Rohmann, rådgiver for klima og transport i Rådet for Grøn Omstilling.

Rådet for Grøn omstilling har sammen med en lang række andre aktører kommet med sine anbefalinger til regering og folketing om hvordan pengene bør bruges. Et andet element i den nye aftale, er at det nu også bliver muligt for vognmænd, der leaser lastbiler at få del i støttemidlerne.

”Leasing af lastbiler er stort i Danmark og derfor er vi rigtigt tilfredse med at leasede lastbiler nu også kan støttes. Det gør det mere interessant at søge for mange flere vognmænd”, siger Christian Rohmann.

I forhold til tiden efter denne støtteordning siger Christian Rohmann:

”Elektrificering af lastbiler er ikke en test. Det er generel omstilling af teknologien i lastbiler vi er i gang med. Og selvom vi i de næste år har brug for at støtte el-lastbilerne for at få dem bredt ud, skal vi jo hen et sted hvor udviklingen er almindeligt markedsdrevet”.

Rådet for Grøn Omstilling arbejder for en hurtig elektrificering af vejtransporten.

By |2025-04-09T21:58:51+01:009. april 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Glæde over stor pulje til ellastbiler
Læs mere

Kondensstriber og ændrede flyruter over Danmark

De hvide striber der nogle gange dannes efter fly – kondensstriber – har en betydelig negativ klimabelastning fordi de bidrager til jordens opvarmning ligesom CO2.

En ny analyse fra ICCT viser at kondensstriber i særlig høj grad skabes over Europa og USA’s østkyst og at flyvninger fra Danmark også ligger højere end EU-gennemsnittet.

Mens CO2 fra flybrændstof tanket i Danmark i 2023 udledte ca. 2,5 MT CO2 om året, svarer klimabelastningen fra kondensstriber fra fly fra Danmark ifølge ICCT i samme år til ca. 3,45 MT (GWP20). Det vil sige at kondensstriberne betyder mere negativt for klimaet end CO2en fra det afbrændte flybrændstof. Det er baggrunden for at en række organisationer i sidste uge var gået sammen om en international konference om emnet i København.

”Det er helt afgørende at vi samler verdens eksperter og den viden vi har om området, så vi dels har et klart billede af klimabelastningen, men også de muligheder der er for markant at sænke den”, siger Søren Have, programleder for transport i tænketanken Concito

Konferencen blev lavet sammen med miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling og organisationen Blue Lines og tiltrak mange centrale aktører fra hele verden. Udover at belyse problemstillingen var der på konferenden også stort fokus på hvordan man kan fordinre eller mindske kondensstriberne.

”Det er bestemt muligt at gøre noget ved kondensstriber og dens store klimabelastning. Både renere flybrændstoffer og ændrede flyruter kan markant mindske dem. Det er bare at komme i gang”, siger Alexander B. Hansen rådgiver i Klima og luftfart i miljøorganisationen Rådet for Grøn Omstilling og suppleres af Joachim Majholm fra Bluelines

”Vores viden om kondenstriber er nu så stor, at det står klart at handling bestemt giver mening, og at det samtidig er nogen af de billigste tiltag vi kan gøre for at mindske klimabelastningen”.

Han understreger, at der allerede nu er forsøg i luftrummet over Danmark hvor ændrede flyruter skal mindske kondensstriberne.

By |2025-04-01T09:55:23+01:001. april 2025|Pressemeddelelse|Kommentarer lukket til Kondensstriber og ændrede flyruter over Danmark
Læs mere

Kontakt

Rådet for Grøn Omstilling
Kompagnistræde 22, 3
1208 København K
Danmark

CVR: 15428376

Find medarbejder

Persondatapolitik

info@rgo.dk

Støt den grønne og bæredygtige omstilling

Disclaimer: This website has been translated using automated translation software powered by third-party services. We will continuously make efforts to improve the translations from Danish.

Vil du følge vores arbejde?

En hurtig vej til grøn viden!

Go to Top