Om Julie Abrahams

Denne forfatter har endnu ikke udfyldt nogle detaljer.
So far Julie Abrahams has created 640 blog entries.

På udkig efter fremtidens mad

Artikel bragt i Magasinet Grøn Omstilling vinter 2020 af Annika Lund Gade. Læs den på side 16, 17 og 18 i magasinet eller nedenfor. 

Der sker rigtig meget i Danmark i øjeblikket, når det kommer til at byde ind med løsninger for fremtidens fødevarer. Den globale fødevareproduktion er desværre kilde til mange problemer inden for miljø og klima. Landbruget udleder store mængder kvælstof og fosfor til vandmiljøet og drivhusgasser til atmosfæren. Derfor er mange nu på jagt efter alternative måder at producere fødevarer til den voksende globale befolkning.  

I forbindelse med projektet ‘Nordisk Mad i Forandring’ besøger min kollega og jeg forskellige virksomheder under en todages ekspedition. Her får vi et indblik i forskellige bud på, hvordan man kan producere mere bæredygtige fødevarer.  

Kløvergræs kan skubbe sojaen ud 

Mellem Holstebro og Struer i Vestjylland ligger herregården Ausumgaard, der ejes af Kristian og Maria Lundgaard-Karlshøj. På gården er der i alt 700 hektar økologisk planteavl, der især består af frøgræs, korn, raps, hestebønner og kløvergræs.  

Kristian Lundgaard-Karlshøj er meget optaget af bæredygtighed – økonomisk, social og miljømæssig.  

”Hvad vil vi kæmpe for hver dag? Vi vil muliggøre, at næste generation har lyst til og kan videreføre vores arbejde. Eftertiden skal have samme muligheder som os, så vi skal passe på. Det skal være både økonomisk og miljømæssigt bæredygtigt,” siger han.  

På gården er der altid nye projekter i gang med fokus på bæredygtighed, f.eks. i øjeblikket en mindre produktion af melorme. Det var også tanker om miljømæssig bæredygtighed, der fik Kristian Lundgaard-Karlshøj til at etablere et biogasanlæg på gården tilbage i 2017. Biogassen opgraderes på gården og sendes efterfølgende ud i det lokale naturgasnet. Der produceres gas på gården til at opvarme, hvad der svarer til 2000 husstande.  

Det nyeste projekt i rækken handler om græsprotein. En idé, der kan være med til at løfte landbruget væk fra dets afhængighed af sojafoder. I 2020 er der på gården ved at blive etableret det første bioraffineringsanlæg til græsprotein i Danmark. Det sker i samarbejde med Vestjyllands Andel, der har ansvaret for at få det økologiske græsprotein ud på markedet.  

Græs kan i udgangspunktet kun fordøjes af flermavede dyr som køer og får. Men ved at udskille græsproteinet via et raffineringsanlæg bliver det muligt at fodre det til enmavede dyr såsom kyllinger og svin – og på sigt måske endda mennesker. Tanken er, at bioraffinering af græs i Danmark kan erstatte en god del af sojaimporten til foder. Samtidig har produktionen af kløvergræs, som græsproteinet udvindes af, mange miljømæssige fordele. Kløvergræs optager mere CO2 end fx korn. Og så er det kvælstoffikserende, dvs. at planterne kan bruge kvælstof fra luften. Derfor dyrkes der som regel kløvergræs i den økologiske planteavl, hvor man ikke kan bruge kunstgødning, for at komplementere husdyrgødning, der ikke altid er let tilgængelig – især for planteavlere. Endelig er kløvergræs meget resistent over for ukrudt. Efter at have haft kløvergræs på en mark vil man opleve meget mindre ukrudt i den efterfølgende afgrøde.  

Kristian Lundgaard-Karlshøj er ganske tilfreds med de sidste par års udvikling.  

”Jeg er på jagt efter, hvad landbruget skal lave fremadrettet – vores eksistensberettigelse. Vi skal lave noget, vi kan leve af, og deraf kommer min interesse for bæredygtigt producerede alternative proteiner som insekter og græsprotein,” siger han og tilføjer, at han håber, græsproteinanlægget på Ausumgaard kan blive en kilde til inspiration for andre landmænd, så der kan blive flere gårdanlæg til bioraffinering af græs rundtom i Danmark. 

Græsmælk fra færre køer til flere mennesker  

Vi forlader Ausumgaard og begiver os mod nordøst, til Farsø, der ligger lige øst for Limfjorden. Vi har fået anvisninger om, hvilken af de to indkørsler vi skal tage, da der går køer og græsser på den ene. Heldigvis ikke den, vi ender med at køre op ad. Vi mødes af en smilende mand i gummistøvler. Det er ejeren af gården Hvanstrup, Torsten Wetche, der netop er kommet med færgen over Limfjorden fra Thise Mejeri, hvor han sidder som næstformand for bestyrelsen. Efter en kop kaffe at styrke os på begiver vi os ud på den lovede markvandring på Torsten Wetches gård.  

Torsten Wetche producerer græsmælk for Thise Mejeri. Du kender måske den grønne mælkekarton fra butikkerne. Græsmælk kommer fra køer, der udelukkende fodres med græs. Det er ualmindeligt, da man som regel komplementerer græsset med en hel del kraftfoder. Gården er økologisk og har været det siden 1997. Køerne går ude på græs det meste af året og fodres med græs på stald om vinteren. Hvanstrup er helt selvforsynende med foder. 

Torsten Wetche har været med til at udvikle græsmælkskonceptet, der ud over at være økologisk også indeholder krav om 40 procent mere plads til dyrene, samt at der ud over mælkeproduktionen og foderproduktion skal være planteavl til menneskemad på gården. Hvis Hvanstrup blev drevet som et specialiseret økologisk malkebrug, kunne der produceres mælk og kød til, hvad der energimæssigt svarer til 1.200 menneskers årlige behov. Ved at reducere foderarealet og dermed antallet af malkekøer fra 250 til omkring 120 kan Torsten Wetche i stedet producere føde til 3.500 menneskers årlige behov ved også at dyrke grøntsager på det resterende areal. Samtidig har Torsten fået lavet to klimahandleplaner, da han arbejder aktivt for at sænke klimaaftrykket på gården, selv om det allerede ligger lavt. Græsproduktion optager nemlig meget CO2.  

”Vi har valgt økologien. Og her er det smart at have kløvergræs på omkring 20-30 procent af arealet, for det giver et sundt sædskifte. Og efter min mening er den bedste og mest naturlige måde at udnytte kløvergræsset at lade køerne æde det. Jeg ser koen som det mest klimavenlige husdyr, hvis den kun spiser græs, der især kommer fra vedvarende engarealer, hvor der ikke ellers er nogen fødevareproduktion,” siger Torsten Wetche og fortsætter:  

”Som landmand har man jorden til låns. Hvanstrup er en slægtsgård, og jeg har stor glæde af den skov, min oldefar har plantet. Jeg har også plantet skov og prøver på at passe på jorden og naturen, så jeg kan give det videre i god stand.”  

Det har regnet det meste af dagen, men idet vi begiver os af sted på vores vandring, bryder solen frem. Vi går langs markerne og kommer ind på engarealerne, hvor der går unge kreaturer og græsser mellem træer. Da vi kommer til en lille bæk, byder Torsten Wetche os på et glas vand fra bækken. Jeg er noget overrasket, da jeg ved, man ikke drikker overfladevand i Danmark. Men her har været økologisk landbrug i så mange år, og vandet er rent og forfriskende. Da vi begiver os tilbage mod gården forbi de tyggende malkekøer på græsmarken, kigger de nysgerrigt efter os. Her er fredeligt, og jeg forlader gården med en følelse af ro. Hvanstrup er et godt bud på en mere bæredygtig mælkeproduktion, der foregår i samspil med naturen.  

Hanegal-folk bag nyt økologisk planteprotein 

Efter en overnatning ved Bjerringbro begiver vi os nu sydpå til Hedensted, der ligger i Østjylland mellem Horsens og Vejle. Her ligger den helt nystartede virksomhed Organic Plant Protein. Fra motorvejen lægger man nemt mærke til bygningen med de store bogstaver. Her har stifterne af Hanegal, Ulrich Kern-Hansen og Fie Graugaard, nu startet en fabrik til at lave økologiske, teksturerede planteproteiner baseret på ærter og hestebønner. Vi mødes af Ulrich Kern-Hansen, der giver os en rundvisning i produktionshallen. Bagefter bliver vi budt på både snacks, ‘kylling’ i karry og plantebøf lavet af de proteiner, der produceres på fabrikken.  

Parret bag virksomheden har gennem årtier været kendt som drivkræfter inden for udviklingen af økologien og især økologisk svineproduktion i Danmark. De havde egentlig besluttet sig for at gå på pension og havde solgt størstedelen af deres andel af Hanegal. Men det endte med, at pensionsplanerne blev parkeret, og at pengene fra salget i stedet gik til at starte ny virksomhed. Idéen til at producere teksturerede planteproteiner opstod, da det viste sig umuligt at købe økologiske teksturerede planteproteiner til Hanegals plantebaserede produkter. Derfor indledte de et samarbejde med forskere fra Teknologisk Institut om at producere økologiske, teksturerede planteproteiner.  

”Mange har undret sig over, at vi har begivet os i kast med denne nye virksomhed, efter at vi har solgt størstedelen af vores andel i Hanegal. Men hvorfor er vi her? At nyde livet er jo netop at leve et liv, man synes giver mening,” siger Ulrich Kern-Hansen og fortsætter:  

”Det er en fantastisk mulighed for at reducere kødforbruget, og det er realistisk både økonomisk og landbrugsfagligt. Med ærter og hestebønner får man et billigere protein, og CO2-regnestykket falder klart ud til fordel for det plantebaserede. Jeg ser det også som løsningen på at brødføde en stigende befolkning. Og samtidig er økologien så med til at sikre et landbrug, der ikke forurener vores grundvand og smadrer biodiversiteten, og som ikke udpiner jorden med kunstgødning, pesticider og ensidig drift.”  

Ud over at være økologisk er det parrets plan, at råvarerne skal produceres i Danmark for at støtte dansk, økologisk landbrug. I øjeblikket produceres der ikke nok bælgfrugter i Danmark i den kvalitet, som er nødvendig for Organic Plant Protein, da produktionen i Danmark er tiltænkt foder. Men danske landmænd har vist stor interesse for at producere bælgfrugter til fabrikken, så det burde snart være muligt. 

Den store opmærksomhed, som parret oplever på de store fødevaremesser, har resulteret i, at de har fremrykket en udvidelse af fabrikken. De forventer især at sælge planteproteinet til forarbejdningsvirksomheder som Hanegal og at eksportere størstedelen af produktionen. Det bliver også muligt at købe produktet i danske og udenlandske supermarkeder i løbet af efteråret under virksomhedens eget brand PlantMate eller andre labels.  

Det skal være nemt at vælge et plantebaseret alternativ 

På vores sidste stop i Vejen i Sønderjylland mødes vi med Henrik Lund, der er administrerende direktør i Naturli’ Foods. Virksomheden har produceret plantedrikke siden 1980’erne, men har i dag et bredt sortiment af plantebaserede produkter inden for mejeri, kødalternativer, pålæg og snacks. De mest kendte ud over plantedrikkene er nok Naturli’ Hakket og Smørbar. Mange husker måske debatten tilbage i 2017, da Naturli’ lancerede Hakket, der som det første kødalternativ fik plads i køledisken ved siden af hakket oksekød.  

Henrik fortæller entusiastisk om virksomhedens udvikling fra at være en lille dansk virksomhed uden nævneværdig eksport til i dag, hvor virksomheden eksporterer til 16 lande og er vokset med 30-35 procent om året de sidste fem år.  

”Vi havde aldrig drømt om, at vi skulle være en eksportvirksomhed. Det kom nærmest over-night, efter at Danmark var gået helt amok, da vi lancerede Naturli’s plantefars i december 2017. I dag er vi på 16 markeder,” siger Henrik Lund.  

Hans begejstring er forståelig. For der er sket store ændringer i både i Danmark og Europa, hvor salget af plantebaserede produkter vokser. Både plantedrik og plantefars udgør nu fire-fem procent af det danske marked for henholdsvis mælk og hakket oksekød.  

For Naturli’ handler det om at lancere nye produkter, der gør det nemt for helt almindelige danskere at vælge et plantebaseret alternativ uden at gå på kompromis med smag eller kvalitet. F.eks. blev Smørbar udviklet på opfordring af virksomhedens følgere på de sociale medier, der efterspurgte et alternativ til smør baseret på komælk.  

”Vi skal være first movers. Det giver værdi for både omverdenen og vores virksomhed, så vi har råd til at fortsætte innovationen. Vi prøver at gå forrest og skabe fødevarerevolutionen, det er vores opgave,” siger Henrik Lund.   

‘Spis planter – der er ingen planet B’ er et af Naturli’s mottoer, der har fokus på bæredygtighed, klimaaftryk, og at deres produkter skal være clean label, altså produkter med så få ingredienser som muligt, der samtidig er af god kvalitet og sunde. Naturli’ klimamærker mange af deres produkter og finder deres råvarer så lokalt som muligt. Derfor er Naturli’s kødalternativer ikke længere baseret på nordamerikansk soja, men på bælgfrugter fra Danmark og Baltikum. 

Henrik Lund byder os på en isvaffel fra Naturli’s plantebaserede ismejeri i Thy, og som de andre smagsprøver, vi har fået på vores ekspedition i denne omgang, smager den rigtig godt.  

Jeg er ikke i tvivl om, at disse produkter vil kunne konkurrere med de traditionelle madvarer i kølediskene. Virksomhederne her har hver deres unikke bud på en mere bæredygtig, dansk fødevareproduktion, og de har sammen med mange andre en rolle at spille, hvis vi skal gøre os håb om at omstille den danske fødevareproduktion, så der ikke lægges mere pres på jordens ressourcer, end den kan holde til. Der er en udvikling i gang i Danmark. Men vil landbruget og fødevareindustrien formå at tage de nye produktionsformer til sig som mere end en nicheproduktion? Det vil fremtiden vise.  

Nordisk Mad i Forandring

Færre dyr er fremtiden for et bæredygtigt dansk landbrug, der i langt større grad skal producere afgrøder til menneskemad end foder til dyr. I projektet ‘Nordisk Mad i Forandring’ ser vi sammen med svenske og finske partnere nærmere på, hvordan en omstilling til en mere plantebaseret fødevareproduktion i Norden kan bidrage positivt til at sænke landbrugets aftryk på klima og miljø og samtidig bidrage til økonomisk vækst og flere job. Vi formidler om situationen i de tre lande, laver analyser, samarbejder med eksperter og præsenterer konkrete eksempler på plantebaseret landbrugsproduktion. Projektet er finansieret af Nordisk Ministerråd 

By |2023-09-08T14:19:57+01:0030. december 2020|Artikel|0 Kommentarer

Mikroplastik på kunstgræsbaner skal have det røde kort

Artikel bragt i Magasinet Grøn Omstilling vinter 2020 af Lone Mikkelsen  

Det er så hyggeligt at bo lige op ad en fodboldbane. Det giver minder fra min barndom og ungdom, hvor jeg selv var en meget ivrig fodboldspiller. Det er lyden af glade børn og unge, der stæser rundt i forsøget på at erobre bolden. Røde kinder, en masse frisk luft og samvær med gode venner – og det kan endda lade sig gøre året rundt. Det lyder alt sammen skønt, men der er desværre skår i glæden. For det er en kunstgræsbane, jeg bor op ad, og underlaget på disse baner består af en hel masse små sorte gummikugler, som man kan se overalt i nærmiljøet. Jeg tror ikke engang, man behøver at arbejde med plastikforurening, som jeg gør, for at kunne se, at dette er helt galt. Gummikuglerne er seriøst overalt. På stisystemet omkring banerne, i de snemænd, områdets unger laver om vinteren, i min kælder og i munden på mine børn. 

Mine børn er for små til at gå til fodbold, men vi går tit over på banen for at lege. De elsker at løbe rundt og sparke til en bold, og så elsker den store at tygge fodboldlakrids. Det kalder han de små sorte gummikugler, som jeg selvfølgelig straks får ham til at spytte ud. For det er meget langt fra at være lakrids. Det er derimod gamle udtjente bildæk.  

Affaldsproblem ender på fodboldbaner 

Gummikuglerne på kunstgræsbaner bliver til, ved at man findeler gamle bildæk til bittesmå stykker. Materialet falder ind under kategorien mikroplastik, som er et af vores store miljøproblemer. Genanvendelsesbranchen, der oparbejder gamle bildæk, argumenterer for, at de løser et affaldsproblem, for hvad skal vi ellers stille op med de udtjente bildæk? Men i bedste fald udskyder de rent faktisk affaldsproblemet, og i værste fald findeler de affaldsproblemet og spreder det for alle vinde, hvorefter det er umuligt at rydde det op. Jeg ved heller ikke, hvad man skal stille op med udtjente bildæk, men det må trods alt være branchens ansvar at kunne håndtere det produkt, de sender på markedet og tjener penge på, også når det bliver til affald. Og at sprede det på kunstgræsbaner er i hvert fald ikke løsningen. 

I dag er der over 350 kunstgræsbaner til 11-mands-fodbold i Danmark og desuden et stort antal 7-mandsbaner samt de såkaldte multibaner. Undersøgelser af det omkringliggende miljø peger i stadig højere grad på, at der udvaskes skadelige kemikalier fra banerne, ligesom der spredes mikroplastik i miljøet. Erfaringer fra Norge viser, at der udledes helt op til 1,9 tons mikroplastik per år, og dette er vel at mærke per bane. Bildæk består bl.a. af de såkaldte PAH’er, som er en gruppe af stoffer, der er meget sundhedsskadelige, herunder kræftfremkaldende, samt en række tungmetaller. Ingen af disse stoffer har jeg lyst til, at mine eller andres børn udsættes for.  

Forbudt i kosmetik 

Danmark har et forbud mod at tilsætte mikroplastik til kosmetik og plejeprodukter, og her er udledningen til miljøet estimeret til at være langt mindre, end den er ved kunstgræsbaner. Set i det lys virker det absurd, at anvendelsen af mikroplastik på kunstgræsbaner stadig er lovlig, når udledningen her er meget større. Og så findes der endda mere miljøvenlige alternativer at fylde på banerne, såsom kork eller grus. 

Det Europæiske Kemikalieagentur (ECHA) har fremlagt et forslag om et totalforbud mod tilsat mikroplastik på kunstgræsbaner, herunder de små sorte gummikugler. Dette blev tidligere på året bakket op af deres ekspertudvalg for risikovurdering, og vi er således et stort skridt nærmere et faktisk forbud. Dette er bestemt en meget glædelig nyhed. Processerne i EU er dog langstrakte, hvilket får min begejstring til at blegne en anelse. Der er udsigt til en seksårig overgangsperiode, hvorefter fyldstof af mikroplastik bliver forbudt. Det er lang tid. Der er gode alternativer på markedet allerede, og flere er ikke dyrere end mikroplast-udgaverne. Så det er simpelthen en fejlagtig hensyntagen til industri, kommuner og baneejere, som desværre bliver på bekostning af miljøet og spillernes sundhed. 

Kræftfremkaldende stof på banerne 

Men kan det nu også være så slemt at anvende disse gummikugler? Det har jo været tilladt i mange år, og man ved jo, at børn og unge bruger banerne og kommer i kontakt med gummiet. Mit svar er simpelt: Ja, det er slemt – både for miljø og sundhed.  

Ud over den åbenlyse miljøforurening, som gummikuglerne medfører, så er flere af PAH’erne, som tidligere skrevet, kræftfremkaldende. EU’s Videnskabelige Komite for Fødevarer (SCF) anbefaler, at indholdet af PAH i fødevarer ikke bør kunne måles. Hvis det findes i en målbar mængde, er fødevaren uacceptabel. Og grænseværdierne for PAH i legetøj og småbørnsudstyr er hhv. 1 og 0,5 mg/kg, hvilket prøver fra kunstgræsbaner, taget i forskningsmæssig sammenhæng, langt overskrider. Virksomheden Genan, som er den primære oparbejder af dæk i Danmark, oplyser, at man ved målinger på deres europæiske produktion af gummikuglerne typisk ligger på en koncentration mellem 8 og 12 mg PAH/kg. Hvorfor er disse høje niveauer af PAH tilladt i kunstgræsbaner, hvor børn typisk kan være i lige så tæt kontakt med materialet, som de er med legetøj, hvor grænseværdien er sat meget lavt? Særligt undres man, når man læser, hvad miljøstyrelsen skriver om PAH’er i legetøj og andre forbrugerprodukter; ”Udvalgte PAH’er må ikke forekomme i varer til privat brug, der indeholder plast- eller gummibestanddele, der kommer i enten langvarig eller gentagen kortvarig berøring med hud eller mundhule.”  

Gentagen kortvarig berøring med hud og i nogle tilfælde også mundhule er jo netop det, der sker på en fodboldbane. Så hvorfor det ikke er underlagt en lignende lav grænseværdi, som f.eks. legetøj, det forstår jeg simpelthen ikke.  

Kunstgræsbaner skal ikke forbydes. De er til stor glæde for børn og voksne. Men de skal konstrueres på en måde, hvor det kan dokumenteres, at de hverken skader vores sundhed eller miljø. Og derfor er der brug for et forbud nu og her mod bevidst tilsat mikroplastik. 

Ny rapport: Undgå fyldstof, eller brug sand og kork

EU forbyder efter alt at dømme gummigranulat som fyldstof på kunstgræsbaner inden for de næste seks år. Men hvad kan man så gøre ved banerne? Det har et nyt studie, lavet af forskere fra DTU og RUC, nogle bud på. 

Man lægger typisk gummikugler lavet af bildæk på kunstgræsbaner for at give støtte til græsstråene og blødhed og affjedring til underlaget, så det bliver behageligt at bevæge sig på. Men det kan gøres på andre måder. Studiet anbefaler, at man vælger fyldstofmateriale alt efter, hvilken banekvalitet der er behov for. Det mest bæredygtige valg er non-infill-baner, som er konstrueret uden løst fyldstofmateriale. Skal der spilles divisionsfodbold på banerne, eller er de til professionelt niveau, så opfylder denne løsning muligvis ikke kvalitetskravene. Men så kan man bruge hhv. sand og kork i stedet for. 

For alle baner gælder, at man skal etablere dræning og afløb til kloak samt membran under drænrørene. Og så skal man følge Danmarks Idrætsforbund og Miljøstyrelsens vejledninger om kunstgræsbaner mht. bl.a. planlægning, drift og affaldshåndtering. 

By |2023-09-08T14:19:57+01:0028. december 2020|Artikel|0 Kommentarer

Hvis vi skærer igennem politisk tale og spin, har regeringen dumpet deres første reelle klimatest

Debatindlæg bragt i Ræson den 22. december 2020 af Lars Køhler, rådgiver, Rådet for Grøn Omstilling

Som skrevet i den godt et år gamle klimalov ”skal enhver siddende klimaminister ved udgangen af hvert år redegøre for året, der gik og regeringens klimaindsats”.

Den redegørelse fik vi så mandag d. 21. december. Og skal man bedømme ud fra Dan Jørgensens egne ord fra talerstolen i Folketinget, så var der da næsten ingen grænser for, hvor godt regeringen har klaret det. Optimismen ville næsten ingen ende tage.

Nu kommer det dog ikke som den største overraskelse, at regeringen selv mener, at de har klaret det forrygende. Men hvis vi for en stund skærer igennem politisk tale og spin, hvordan er det så faktisk gået i det forgangne år? Og hvad er egentlig regeringens ansvar? Er det fx kun regeringens ansvar at opnå målene i klimaloven, eller betyder måden vi når dertil noget?

Lad mig opridse situationen og problemstillingen, som den ser ud i dag.

I kapitel 1, paragraf 1 står der i klimaloven, at: ” Formålet med denne lov er, at Danmark skal reducere udledningen af drivhusgasser i 2030 med 70 pct. i forhold til niveauet i 1990, og at Danmark opnår at være et klimaneutralt samfund i senest 2050”. Det er de overordnede mål, som klimaloven skal sikre.

Men i samme paragraf i klimaloven står der også, at: ”Klimaindsatsen skal ske under hensyntagen til en række guidende principper”. Heriblandt er fx:

”Klimaudfordringerne er en global problemstilling. Derfor skal Danmark være et foregangsland i den internationale klimaindsats, som kan inspirere og påvirke resten af verden. Danmark har derudover både et historisk og moralsk ansvar for at gå forrest.”

Målene er selvfølgelig bærende, men måden, hvorpå vi når dertil, betyder også noget. Faktisk er måden så vigtig, at den er skrevet ind som et princip, der skal følges.

Så hvad er et ”grønt foregangsland” mere konkret? Hvad er det, verden har brug for lige nu? Det mener jeg efterhånden burde stå soleklart. Verden har brug for handling. Modig, ambitiøs, kompromisløs, ansvarlig, reel grøn omstilling, der faktisk medfører CO2-reduktioner. I dag.

UNEP´s Emission Gap Report 2020, som blev præsenteret for blot få uger siden, viste, at der skal ske en 14 pct. årlig reduktion i de globale CO2-udledninger, hvis vi skal undgå potentiel ”katastrofal global opvarmning”. Og venter vi, bliver dette tal bare større og større, og opgaven sværere og sværere.

Konklusionen bør derfor være ligetil: Skal Danmark leve op til klimalovens ord om ”et historisk og moralsk ansvar for at gå forrest” og at ”inspirere og påvirke resten af verden”, så skal vi ikke bare vise, at vi kan sætte de rette mål, men i lige så høj grad vise, hvordan der kan skabes reduktioner i dag. Ikke i morgen. Med det samme.

Og her har regeringen ramt helt ved siden af det seneste år. Og netop derfor har Dan Jørgensen og regeringen enorme forklaringsproblemer i dag.

I regeringens ”Klimahandlingsplan 2020”, som udgør den skriftlige baggrund for dagens mundtlige redegørelse fra Dan Jørgensen, og som blev udgivet søndag d. 20. december, står der som indledning på kapitel 3 følgende: ”Regeringen foreslår et indikativt mål for 2025 på 46-50 pct. i forhold til 1990”.

Regner man på tallene, så svarer en lineær reduktionssti til målet om 70 pct. reduktion i 2030 til cirka 54 pct. Et indikativt mål for 2025 på 46-50 pct. betyder altså med andre ord, at der burde stå følgende i regeringens handlingsplan i stedet: ”regeringen ønsker i den grad at tage den med ro indtil 2025, hvorefter de regner med, at den teknologiske udvikling klarer skærene for os frem mod 2030”.

Klimarådets anbefaling til et reduktionsmål for 2025 var da også 50-54 pct.

Der har været megen snak om den famøse hockeystav, men her er den altså fremlagt sort på hvidt som en decideret klimastrategi. Afvent. Tag det med ro. Og så krydser vi fingre for, at teknologien klarer det for os. Vi ved det ikke med sikkerhed. Men vi håber på det. Måske og muligvis.

Det har desuden været åbenlyst, at regeringen faktisk har fulgt denne strategi til punkt og prikke det sidste år. De har ikke haft travlt. De har afventet. Taget det med ro. Udskudt og undskyldt. I en sådan grad, at flere af støttepartierne undervejs har måttet true regeringen til handling. Den røde tråd i stort set alle årets indgåede klimaaftaler har desværre været, at de var utilstrækkelige.

Coronatiltag og startpakker til borgere og erhvervsliv har fx konsekvent været nærmest uden grønne krav. I juni blev der indgået en uambitiøs og teknologifixeret handlingsplan for energi- og industrisektoren. I starten af december landede en skuffende aftale for grøn omstilling af transportområdet. For få uger siden så vi en skattereform uden garanti for en nødvendig bred CO2-afgift. Og i sidste uge fremlagde regeringen en ”Strategi for Bæredygtigt Byggeri”, der udskyder CO2-krav i byggeriet til 2027.

Regeringens strategi får det til at løbe koldt ned ad ryggen på mig. For hvad nu hvis teknologien ikke er på plads, når vi nærmer os 2030? Hvad nu hvis den ikke er moden nok? Ikke er effektiv nok? Hvad nu hvis den er alt for dyr?

Dropper vi så vores klimamål? Tvinges vi så til at dykke dybt ned i vores fælles pengepung og betale prisen for den nødvendige handling, der nu skal ske i vanvittig hast og endda skal indhente den ekstra udledning, som vi har forårsaget, mens vi ventede? Eller indfører vi dybt radikale tiltag, som flyve- og kørselsforbud, kødforbud eller byggestop, for at nå vores klimamålsætninger?

Spørgsmålet er altså, hvad vi gør, hvis de krydsede fingre ikke virker?

Og hvad værre er… Hvad gør vi hvis resten af verden rent faktisk kigger mod ”grønne Danmark” og ”inspireres og påvirkes” af denne strategi? Hvis resten af verden så også giver sig til at vente på måske og muligvis?

Dan Jørgensen nævnte det lille ”grønne foregangsland” adskillige gange fra talerstolen. Men han kunne ikke give Folketinget en forsikring om, at vores 2030 mål kan nås.

Og han kunne heller ikke påvise, at regeringen har givet verden det, den har allermest brug for lige nu – inspiration til reel klimahandling og konkrete reduktioner.

Og det er bare ikke godt nok.

Konklusionen må derfor være, at Dan Jørgensen og Socialdemokratiet ikke har bestået deres første reelle klimatest: at gøre klimalov til hverdag og sætte handling bag de mange fine ord og ambitioner. Desværre.

For det har bestemt ikke skortet på hverken behov eller grønt håb og optimisme efter det grønne valg og klimaloven sidste år.

Regeringen bør derfor starte det nye år med at følge den nylige opfordring fra FN’s generalsekretær, António Guterres, og erklære en klimanødsituation. Og dernæst bør de droppe hockeystaven, genåbne alle politiske aftaler fra 2020 og hæve ambitionerne over hele linjen. De bør hurtigst muligt vise os alle, at de faktisk forstår både alvoren og klimalovens ord, ved at give verden noget at blive inspireret af.

Vi har brug for inspirerende klimahandling. Ikke mere hockeystav og timeouts.

By |2020-12-23T10:36:07+01:0022. december 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Luftforureningens høje pris

Artikel bragt i Magasinet Grøn Omstilling vinter 2020 af redaktør Helene Chéret 

Dorte Hansen havde på en måde frygtet, at noget i denne her retning ville ske. I et par år har hun været stærkt generet af røg fra sin nabos brændeovn. I hele januar måned lå hun med hoste, og da hendes læge derefter lavede en lungeundersøgelse, viste det sig, at hun nu lider af lungesygdommen KOL (Kronisk Obstruktiv Lungesygdom).  

“Jeg har en mild form af sygdommen, men min lungefunktion er nedsat, og det vil den altid være. Det betyder, at jeg har svært ved at trække vejret. Det føles som at ånde gennem et sugerør. Jeg hoster især om natten. Og hvis der bliver tændt op i brændeovnen i nabohuset eller tændt bål i nærheden, så kan jeg ikke opholde mig ude, og jeg hoster og hiver efter vejret i mindst to timer, efter at røgen er væk. Jeg kan tage noget medicin i den akutte situation, men jeg bør jo slet ikke udsættes for røg,” siger Dorte Hansen over telefonen fra sit hus i en forstad til København.   

Når man lider af KOL, er ens lungeveje forsnævrede, og det kan forværres med tiden. Cirka 85 procent af alle tilfælde af KOL skyldes rygning, mens et arbejdsmiljø, hvor man bliver udsat for støv, dampe og gasser, også kan føre til sygdommen. Dorte Hansen er uddannet psykolog og arbejder ikke længere på grund af en tarmsygdom og en fejloperation. Hun har tidligere røget cigaretter, men det er længe siden.  

”Ja, jeg har røget, da jeg var ung. Men det er 20 år siden. Nu er jeg 49 år. Jeg kan jo ikke vide, om det er selve brænderøgen i nabolaget, der har gjort, at jeg fik KOL. Det kan jeg ikke bevise, men det er påfaldende, og røgen gør i hvert fald ikke mine symptomer bedre,” siger hun.   

Dorte Hansen købte for et par år siden en luftforureningsmåler for at kunne holde øje med, hvor slemt det står til med luften ved hendes hus. Og på et tidspunkt blev hun af sin læge henvist til Arbejds- og Miljømedicinsk Afdeling på Bispebjerg Hospital. Her var beskeden klar.   

”Lægen på hospitalet undersøgte mig og så på data fra min luftforureningsmåler. Hun vurderede, at jeg var udsat for partikelforurening i et niveau, som kunne give akutte luftvejssymptomer, og at det ikke var til at forudse, hvad det ville betyde på lang sigt for mig og min familie. Og nu har jeg så KOL,” siger hun.   

Konflikter og klager 

Dorte Hansens situation er også præget af at udvikle sig til en typisk nabostrid. Naboen fyrer ofte op i brændeovnen i vinterhalvåret (i dette tilfælde i sit udhus) og holder på, at det er dennes ret, mens den generede part forsøger at overtale naboen til at stoppe. Disse sager kan udvikle sig til dårlig stemning, konflikter og klager til kommuner. Sådan er det også gået i Dorte Hansens tilfælde. Naboen har af kommunen fået et påbud om at begrænse sin anvendelse af fyringsanlægget, så vedkommende kun må fyre op ved vind over 3,4 m/s samt ved de vindretninger, hvor røgen ikke blæser hen mod Dorte Hansens hus. Ifølge Dorte Hansen har naboen overtrådt påbuddet tidligere, men ser nu ud til at overholde det.  

“Det påvirker mig psykisk. Når røgen ikke er der, ved jeg ikke, om den pludselig kommer. Og jeg har også tre børn, hvoraf to af dem hoster meget om vinteren. Så jeg er bestemt også bekymret for deres lunger. Og de er jo både påvirket af, at jeg er syg, og at det er lidt ubehageligt med naboen,” siger hun og fortsætter:  

”I nogle weekender tager vi op i vores sommerhus og håber på, at der ikke er for meget brænde- og bålrøg der. Det kan til tider føles som pest eller kolera,” siger hun.  

Navnet Dorte Hansen er ikke hendes rigtige navn, for hun ønsker at optræde anonymt i denne artikel. Efter at Magasinet Grøn Omstilling interviewede hende første gang, har hun og hendes mand besluttet at flytte og leder nu efter et nyt hus. De er meget bekymret for, at sådan en sag om nabostrid og røggener kan forhindre et salg af deres hus og ønsker derfor ikke at kunne genkendes. Redaktionen er bekendt med hendes rigtige navn.  

“Det er voldsomt at skulle flytte børnene væk fra deres hjem. Og det ser ud til, at vores nabo overholder påbuddet, og at vi lige nu slipper for røggenerne fra brændeovnen. Men nu er det bare blevet for ubehageligt med naboen. Sådan en nabostrid er alt for energikrævende og utryg. Vi håber stadig at kunne finde et hus i området, men det skal selvfølgelig være et sted, hvor der ikke bliver brugt brændeovn,” siger hun.  

Når uren luft passerer over i blodet 

På Københavns Universitet kender professor Zorana Jovanavic Andersen flere af denne type historier. Ved Institut for Folkesundhedsvidenskab forsker hun i, hvad det gør ved menneskers sundhed, når luften, som vi omgives af og indånder, er forurenet af bilos og røg fra brændeovne, krydstogtsskibe, landbrug og industri.   

“Man kan ikke udelukke, at naboens brænderøg har medvirket til, at denne kvinde får KOL. For det kan ekstrem luftforurening godt føre til. Vi hører om disse sager, men det er svært at gøre noget ved det. For ingen lovgivning forbyder lige nu folk at bruge deres brændeovne. Det er interessant, at hun selv har lavet disse luftforureningsmålinger, som viser eksponeringen. Men det er meget svært at påvise, at det hænger sammen med den enkeltes sygdom,” siger Zorana Jovanavic Andersen.  

Hvad der derimod ikke er svært at slå fast, er, at luftforurening påvirker vores sundhed. Når vi trækker vejret, finder de luftbårne molekyler vej til vores lunger gennem forgreningerne og helt ud til de små alveoler, hvor de passerer over i blodet og videre til alle vores organer. Og det skader os. Det skaber inflammation i lungerne og øger også risikoen for en lang række sygdomme.   

Det har længe været påvist, at luftforurening øger risikoen for lungekræft og forværrer symptomerne for KOL-patienter og astmatikere. Dernæst har forurenet luft vist sig at øge risikoen for at udvikle hjertekarsygdomme med blodpropper og hjerteflimmer. Hjertekarsygdomme er en stor sundhedsbyrde for samfundet, for det koster indlæggelser, sygedage og mange for tidlige dødsfald hvert år. Men som Zorana Jovanavic Andersen forklarer, så stopper det ikke her. Partikler og røg skaber en slags permanent grund-inflammation i hele kroppen, som man også ser hos passive rygere. Og det forbindes med diabetes og andre stofskiftesygdomme. Samtidig viser nye studier, at luftforurening også skaber en inflammation i hjernecellerne, der fører til flere blodpropper, øger risikoen for demens og påvirker den kognitive funktion. Og oven i det hele finder forskerne nu også beviser for, at luftforurening kan forbindes med lymfekræft, brystkræft og sandsynligvis også leverkræft.  

By |2020-12-18T10:08:53+01:0022. december 2020|Artikel|0 Kommentarer

Et vildt år for lastbilindustrien

Debatindlæg bragt i Altinget den 21. december 2020 af Daria Rivin og Jeppe Juul, rådgiver og seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling

Vi nærmer os årsskiftet, og mange af de store transportpolitiske aftaler er på plads. Mange af os kan nu puste lidt ud, indtil vi skal diskutere infrastruktur i starten af 2021.

Det er en god anledning til at gøre status over, hvor langt vi er kommet med den grønne omstilling af lastbiler i 2020. Et område, der ofte bliver overset i den offentlige debat, selvom lastbilers CO2-udledning svarer til al dansk flyvning eller 30 gange mere CO2 end dansk indenrigsflyvning.

Helt grundlæggende har det været et vildt og tankevækkende år for lastbilindustrien og den grønne omstilling af lastbiler.

Mangelfulde klima-ambitioner

Vi startede 2020 med at færdiggøre anbefalingerne i klimapartnerskabet for landtransporten.

Branchen kom med forslag såsom behov for flere modulvogntog og kør-grønt-kurser, der stort set ikke leverer nogen drivhusgasreduktion, mens snak om en egentlig grøn omstilling af lastbiler var fraværende.

Et af de omdiskuterede emner var CO2-differentieret vejbeskatning. Selvom flere brancheorganisationer støttede forslaget, endte det ikke som en af de officielle anbefalinger.

Disse organisationer har også senere støttet regeringens forslag om vejbeskatning i forbindelse med transportforhandlingerne med det forbehold, at afgiften tilbageføres til branchen.

Større fordele for el-lastbiler på vej

Folketinget har trods en del modstand her i december vedtaget en ny model for vejbeskatning i Danmark fra 2025, der følger revisionen af vejbeskatningsdirektivet for EU.

Og det er gode nyheder for den grønne omstilling og klimaet. Vejbeskatningen kommer til at skifte fra den nuværende tidsbaserede vejbeskatning til at være kilometerbaseret og CO2-differentieret.

Dermed bliver vejbeskatningen knyttet til eksternaliteter som for eksempel klimabelastning, ulykker, vejslid og luftforurening.

Det betyder, at en 40 tons elektrisk sættevognstrækker, der for eksempel kører 80.000 kilometer om året, kan spare mere end 50.000 kroner i vejafgift om året sammenlignet med en diesel sættevognstrækker.

Andre konkurrencemæssige fordele for el-lastbiler er, at EU-Kommissionen så sent som i oktober har meddelt Tyskland, at afgiftsfritagelsen for gas på Maut’en (den tyske vejbeskatning) er ulovlig og skal stoppes allerede fra 2021.

Af denne årsag har flere danske vognmænd købt gaslastbiler til deres internationale kørsel. Men når det reviderede direktiv træder i kraft vil køretøjer, der kører på gas og biogas blive beskattet på lige fod med køretøjer, der kører på diesel.

Nul-emissionszoner på vej i Danmark

Arealbaserede virkemidler som vejbeskatning og nulemissionszoner er de vigtigste og billigste redskaber til en hurtig grøn omstilling af vejtransporten.

Flere lande i Europa har valgt helt at afgiftsfritage nulemissionskøretøjer for at betale vejbeskatning, og mange lande er allerede i gang med at etablere nulemissionszoner.

Hvor miljøzoner sætter krav til, hvor meget køretøjerne må forurene, er det med nulemissionszoner udelukkende køretøjer uden udstødningsrør, der kan køre ind og ud af zonerne.

Formålet med nulemissionszoner er blandt andet at forbedre folkesundheden ved at mindske støj- og luftforureningen i byerne.

Kigger vi til storbyer som Paris og Amsterdam, er det tydeligt, at nulemissionszoner også er vejen frem for at skubbe udviklingen af nulemissionskøretøjer (el og brint) hurtigere i gang.

I Holland har man sågar valgt, at der skal etableres nulemissionszoner for erhvervskøretøjer i de 30 til 40 største byer inden 2025.

I Danmark er vi derimod noget bagud. Først i juni kom det første spadestik til nulemissionszoner. Her indgik Københavns kommune en aftale med Transportministeriet om, at der skal etableres nulemissionszoner i København som forsøgsordning.

Hermed er vejen banet for en generel udrulning af nulemissionszoner i Danmark og en hurtigere omstilling til el-lastbiler.

Hurtigere elektrificering end forventet

Lige nu er el-lastbiler dyre og har en relativ kort rækkevidde. Men udviklingen går utrolig hurtigt.

Løbende i år har de fleste europæiske lastbilproducenter meldt ud, at de starter serieproduktion af 27 tons el-lastbiler i 2022. Dermed forventes det, at priserne falder markant sammenlignet med i dag.

Og i september annoncerede Daimler, at de starter serieproduktion af en 40 tons elektrisk sættevognstrækker allerede i 2024, der kan køre 500 kilometer på en opladning.

Det betyder, at de fleste nationale distancer i Danmark vil kunne dækkes. Derudover har Daimler også meddelt, at de dropper gaskøretøjer og udelukkende satser på nulemissionsteknologier som batteri- og brintelektriske lastbiler.

I december 2020 har samtlige europæiske lastbilproducenter meldt ud, at de stopper for salg af fossile lastbiler inden 2040.

Overhalet af vores nabolande

Vores nærmeste nabolande har omfavnet den teknologiske udvikling af el-lastbiler.

Inden for bare to måneder har Sverige og Tyskland meldt ud, at de satser markant på elektrificering i form af elektriske køreledninger, massiv opsætning af ladeinfrastruktur specifikt til el-lastbiler samt støtte til meromkostningerne ved køb af el-lastbiler.

En af de vigtigste udmeldinger i år må komme fra den tyske regering, der i november 2020 fastholdt, at hver tredje kilometer, der køres med lastbil, skal være elektrisk inden 2030.

Danmark er på nuværende tidspunkt et af de få lande i Nordeuropa, der ikke hjælper udviklingen på vej, selvom vi med vores korte distancer, flade terræn og gode elnet har nogle af de bedste forudsætninger for en udbredt omstilling til el-lastbiler.

Lav elafgift til transport frem til 2030

Selvom det ikke har fået meget opmærksomhed, er der dog sket to ting, der kan fremme el-lastbiler i Danmark.

I forbindelse med bilaftalen fra december er der endelig kommet sikkerhed for en lav elafgift til transport frem til 2030. Det betyder meget for de samlede omkostninger og vil være med til at fremskynde elektrificeringen af lastbiler, da det nu næsten halverer drivmiddelomkostningerne at vælge el frem for diesel.

Lidt uforståeligt har man med det nye investeringsvindue i den “grønne” skattereform gjort det mere attraktivt at købe nye lastbiler uanset CO2-udledning.

Men da el-lastbiler er dyrere i køb end diesel-lastbiler, er fordelen for el-lastbiler større, samtidig med at el-lastbiler i sig selv er en investering med lavere driftsomkostninger.

Dette afgiftsfradrag kan potentielt være med til at gøre el-lastbilers samlede omkostninger væsentlig mere positiv allerede nu.

Vi skal i gang med omstillingen i 2021

Inden udgangen af næste år er vores ønsker for omstillingen af lastbiler, at der for alvor kommer gang i elektrificeringen i Danmark. Konkret er der behov for:

At nulemissionslastbiler fra 1. januar 2022 fritages fra at betale vejbeskatning, ligesom man gør i for eksempel Tyskland og Østrig i dag

At alle landets kommuner får mulighed for at etablere nulemissionszoner.

En støttepulje til demonstrationsprojekter med el-lastbiler og en støttepulje til køb af elektriske erhvervskøretøjer.

At der træffes en beslutning om køreledninger på hovedstrækninger i Danmark.

En plan for offentlig ladeinfrastruktur til el-lastbiler som for eksempel rastepladser, logistikcentre med mere.

At der etableres offentlig tilgængelig lynlade-infrastruktur til el-lastbiler. 

Invester i fremtiden

Ved at investere i elektrificering af lastbiler i Danmark, investerer vi i fremtiden.

En fremtid, hvor transportbranchen er rustet til den øgede internationale konkurrence. En fremtid, hvor lastbiler belaster menneskers sundhed med mindre støj og luftforurening.

En fremtid, hvor lastbiltransport har en grøn bundlinje med lavere driftsomkostninger og både er (energi)effektiv og klimavenlig.

Det er vigtigt, at vi i Danmark er med til at understøtte den udvikling, som vi ser i store dele af Europa. Og det er vigtigt, at vi gør det nu.

By |2020-12-21T09:17:15+01:0021. december 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Der er store klima-besparelser at hente i medicin

Debatindlæg bragt i Altinget den 17. december 2020 af Kåre Press-Kristensen, seniorrådgiver, Rådet for Grøn Omstilling, Ole Hilberg, overlæge og Klaus Rosling, formand for Dansk Lungemedicinsk Selskab og praktiserende læge

En af vor tids største udfordringer er klimaforandringerne, som allerede ses i store dele af verden. Hvis vi skal lykkes med at nedbringe vores udledning af CO2 hen over de næste 10-20 år, så kræver det, at alle sektorer i samfundet bidrager. Det gælder også sundhedssektoren og medicinalbranchen.

I Danmark har vi en ambitiøs målsætning om at reducere udledningen af CO2 med 70 procent frem mod 2030. For nylig har regeringen præsenteret deres strategi for grønne offentlige indkøb. Her er målet klart: Den offentlige sektor skal være frontløber for den grønne omstilling. Men i strategien er medicinindkøb ikke nævnt én eneste gang. Det er til trods for, at medicinindkøb i på landets sygehuse udgjorde 11,6 milliarder kroner i 2019, og samtidig udskriver praktiserende læger medicin for stort set samme beløb.

Udgifterne alene bør få politikere og beslutningstagere i sundhedsvæsenet til at standse op og spørge sig selv, om der mon er et klimapotentiale gemt i dette kæmpe offentlige indkøb, og hvordan gør vi det lettere for både læger og patienter at vælge klimavenlig medicin.

Stort potentiale i lavthængende frugter

Et nyt klima-notat udarbejdet af Rådet for Grøn Omstilling viser, at der kan være store klimagevinster i at vælge medicin i forhold til klimaaftryk.

Eksempelvis er der i Danmark en relativ stor patientgruppe, der benytter sig af inhalationsspray til behandling af KOL eller astma, men denne type medicin udleder store mængder af klimabelastende HFC-gasser.

Beregninger i notatet viser, at man ved at flytte patienter til eksempelvis pulverinhalatorer kan opnå store besparelser. For hver eneste patient, der skifter fra de mest skadelige inhalationssprays til pulverinhalatorer, kan man opnå klimabesparelser, der svarer til den årlige udledning fra elforbruget i et almindeligt parcelhus.

Samtidig er vurderingen fra læger og eksperter, at rigtig mange patienter kan skifte til pulverinhalatorer, uden at vi går på kompromis med behandlingskvaliteten eller øger omkostningerne for samfundet.

Med andre ord: Her er der lavthængende klimagevinster, der bare venter på at blive høstet. Mon ikke medicinalvirksomhederne kan finde flere lignende klimagevinster, hvis de gennemgår deres porteføljer, og hvis de kan se et formål med det?

Mærkningsordning for klimavenlig medicin

Klimabesparelserne kan både være i form af genanvendelige produkter, klimavenlig produktion eller ved at mindske udledningen af klimabelastende gasser.

Mange læger vil gerne også skele til klimaet, når de udskriver medicin, men som det ser ud i dag, er der ikke et sted, hvor de kan få overblik over klimavenlig medicin. De kan derfor ikke oplyse patienterne om klimavenlige behandlinger eller inddrage dem i beslutningen om at benytte mere klimavenlig medicin.

Det kan vi løse ved at implementere en mærkningsordning på regionernes positivliste for lægemidler. Positivlisten er lægernes opslagsværk, når de skal udskrive medicin. Helt lavpraktisk kan der fremgå et klimaikon ud for de typer af medicin, hvor der er klimavenlige alternativer.

Det handler ikke om at give patienterne dårlig samvittighed. Det handler om at give patienterne mulighed for at træffe deres eget valg. Så de, der ønsker klimarigtig behandling – og uden problemer kan overgå til dette – har mulighed for at få det. Tilsvarende optræder der allerede i dag et ikon ved den billigste medicin.

Kun hvis alle sektorer og brancher løfter sammen, kan vi nå i mål med ambitionen om at nedsætte den samlede CO2-udledning tilstrækkeligt.

By |2020-12-17T10:48:56+01:0017. december 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Offentligt møde satte fokus på gode takter i EU’s nye kemikaliestrategi

Rådet for Grøn Omstilling indbød til offentligt møde om, hvordan EU’s nye kemikaliestrategi kan blive til virkelighed, hvor 85 deltagere var tilmeldt.

Christel Schaldemose, medlem af Europa-Parlamentet for Socialdemokratiet, og miljøminister Lea Wermelin fortalte om, hvilken rolle Danmark og Europa-Parlamentet kommer til at spille i implementeringen den nye kemikaliestrategi.

Claus Jørgensen, projektchef fra Forbrugerrådet Tænk Kemi, fortalte om, hvordan den nye strategi kan komme forbrugeren til gode, mens Lone Mikkelsen, seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling førte deltagerne igennem fordele og ulemper ved den nye strategi.

Ifølge Rådet for Grøn Omstilling har REACH ikke tidligere levet op til sit mål om at beskytte mennesker og miljø, men det billede kan nu ændre sig. Det kræver dog, at strategien får lov at blive til virkelighed, samt at ordlyden forbliver stærk.

Nedenfor ses videoer til af oplæggene på webinaret

For privacy reasons YouTube needs your permission to be loaded.

Direktør Claus Ekman fra Rådet for Grøn Omstilling

For privacy reasons YouTube needs your permission to be loaded.

Projektchef Claus Jørgensen fra Forbrugerrådet Tænk Kemi

For privacy reasons YouTube needs your permission to be loaded.

Miljøminister Lea Wermelin

For privacy reasons YouTube needs your permission to be loaded.

Debat med miljøminister Lea Wermelin og Europa-Parlamentsmedlem Christel Schaldemose

For privacy reasons YouTube needs your permission to be loaded.

Seniorrådgiver Lone Mikkelsen fra Rådet for Grøn Omstilling

Det offentlige møde blev afholdt af Rådet for Grøn Omstilling i samarbejde med Forbrugerrådet Tænk Kemi og med støtte fra Europanævnet.

By |2020-12-16T14:42:11+01:0016. december 2020|Artikel|0 Kommentarer
Go to Top