De primære kilder til udledning af BC kan inddeles i fem mindre kategorier bestående af dieselmotorer, industri, afbrænding af naturområder samt madlavning og opvarmning af beboelse (brændefyring og kul). Disse fem kategorier er ansvarlige for omkring 90 pct. af den samlede globale BC-udledning. Et mindre bidrag til BC forurening kommer fra skibsfart og luftfart.

Danske kilder til BC emission

I Danmark og andre nordeuropæiske lande er dieselmotorer og privat brændefyring de væsentligste kilder til udledning af BC.

Ifølge de seneste opgørelser fra 2008 foretaget af National Environmental Research Institute (NERI) ved Århus Universitet, stammer ca. 60 pct. af BC-udledningen i Danmark fra brændefyring fra private husholdninger, mens dieselmotorer – både køretøjer på vej og andre dieselmotorer – bidrager med lidt over 30 pct. (figur 3). Men på grund af miljøkrav om bl.a. partikelfiltre er udledningen fra dieselmotorer faldet markant siden 2008. Det betyder, at udledningen af BC i dag i endnu højere grad kommer fra brændefyring end fra dieselmotorer.  

Sammenholdes brændefyring (i enten brændeovne, brændekedler eller ildsteder) med andre varmekilder, er udledningen af partikler markant større for brændefyring. Dette fremgår af figur 4, som viser udledningen af TSP (Total Suspended Particulate matter) (blå søjler) samt BC (grønne søjler) fra danske kilder angivet i gram per gigajoule. Det skal bemærkes, at det grå område i figuren er et ‘zoom in’ fra 0 til 200 g/GJ. En gammel brændekedel er den varmekilde, som udleder mest BC per energienhed, men en stor reduktion i udledningen opnås ved installation af en akkumuleringstank (A), der sikrer en bedre forbrænding. En yderligere reduktion fås for både brændeovne og brændekedler ved udskiftning til nyere modeller grundet forbedret teknologi. Men det bedste er at skifte til miljørigtige varmekilder som fjernvarme og varmepumper kombineret med efterisolering.

Den globale totale BC-udledning

Kilderne til BC-udledning er i konstant forandring. Efterhånden som energibehovet vokser, øges udledningen af BC, mens udviklingen i teknologien i form af filtre og renere forbrænding mindsker BC forurening. I lande som Polen, Bulgarien og Slovakiet har høje energipriser i de seneste år fået boliger med lav indkomst til at vælge billigere alternativer så som afbrænding af kul og træ.

I weekenden blev motorløbet Copenhagen Historic Grand Prix afholdt i København. Miljøorganisationen Det Økologiske Råd var igen i år med for at måle luftforureningen ved de omkringliggende ejendomme og kunne desværre endnu en gang konstatere, at forurenings- og støjniveauerne under løbet er ekstreme.

Det er spændende at se de mange flotte biler give den gas og køre forbi i høj fart, når racerløbet Copenhagen Historic Grand Prix bliver afholdt, men de gamle racerbiler er også stærkt forurenende og samtidigt ekstremt larmende. Det skaber store gener for beboerne i området.

”Luftforureningen under løbet stiger 50-100 gange i forhold til det daglige niveau i området, og kombineret med et ekstremt støjniveau gør motorløbet det svært for mange lokale at kunne opholde sig i deres eget hjem,” siger seniorrådgiver Kåre Press-Kristensen fra Det Økologiske Råd, og fortsætter:  

”Så selvom det kan være en god oplevelse for mange, at tage til et motorløb midt i København, harmonerer afholdelsen af løbet rigtig dårligt med Københavns Kommunes ønske om at være en grøn hovedstad. Ekstremt forurenende aktiviteter skal naturligvis undgås i tæt bebyggelse. Derfor bør løbet flyttes ud af byen, hvor det vil genere meget færre mennesker.”

Alternativt mener Det Økologiske Råd, at der kan holdes et løb for elbiler i København, da de også accelererer hurtigt, men ikke udleder luftforurening og støjer meget mindre. Det ville desuden være helt i tråd med hovedstadens grønne image.

Beboerne i området vil gerne af med motorløbet

At motorløbet er til gene for mange beboere i området, bliver man ikke i tvivl om, hvis man taler med Sven Guttormsen, som er repræsentant for 170 husstande, hvoraf nogle ligger blot 5 meter fra banen.

”Motorløbet giver støj, bilos og afspærringer. Her er København blevet en forretning for skøre events og ikke en by for de borgere, der bor her,” siger han. Også Hanne Meyersam, der bor lige ud til motorbanen, er ikke glad for løbet: ”Min nabo og hendes mand har nogle år lejet en lejlighed for at slippe væk. Hun er læge og har nattevagt, så hun skal sove om dagen, hvilket hun ikke kan i støjen. Hun  efterlader mig altid hendes hørerværn, når hun flygter.”

I Københavns Kommune er Teknik og Miljøborgmester, Ninna Hedeager Olsen, enig i kritikken og bakker Det Økologiske Råd op:

”København skal have en stor variation af events. Men vi bør satse på arrangementer, der støtter op om byens profil, eksempelvis inden for miljøpolitikken. Og det er bestemt ikke tilfældet med et motorløb som Copenhagen Historic Grand Prix. Derfor er jeg glad for, at der endnu engang bliver sat fokus på de miljømæssige konsekvenser.”

For mere information:

Kåre Press-Kristensen, seniorrådgiver, Det Økologiske Råd, tlf. 22 81 10 27.

Svend Guttormsen, talsmand for 170 husstande ved banen, tlf. 61 78 78 47.

Pressekontakt til Teknik- og Miljøborgmester Ninna Hedeager Olsen, tlf. 51 68 06 19.

De udførte målinger

Ultrafine forbrændings-partikler blev målt med kalibrerede P-Traks fra TSI. Der blev anvendt minutgennemsnit, hvilket fjerner de højeste målinger. I 2018 blev der målt fra 1. sal på Bakkevej 52 og 1. sal på Hulgårdsvej 76. I 2017 blev der alene målt fra 1. sal på Bakkevej 52.

Luftforureningen i 2018: Hulgårdsvej 76 og Bakkevej 52

Når der køres ræs ses forureningsniveauer, som er 50-100 gange højere end i pauserne, hvor vinden efter lidt tid får udskiftet luften og forureningen falder til omkring 2.500 partikler pr. cm³.

Luftforureningen i 2017: Bakkevej 52

Når der køres ræs ses forureningsniveauer, der er 50-100 gange højere end i pauserne, hvor den kraftige vind udskifter luften og får forureningen til at falde til ca. 2000 partikler pr. cm³, hvilket er til de samme lave niveauer som blev målt weekenden inden racerløbet.