Det er en bunden opgave, at klimakrisen og naturkrisen skal løses under et

Debatindlæg bragt i Politiken den 22. oktober 2020 af Claus Ekman, direktør, Rådet for Grøn Omstilling, Kristine Van Het Erve Grunnet, branchechef, VE, Dansk Energi og Martin Risum Bøndergaard, politisk chef, Wind Denmark

Den sjette massedød, skovbrande, 100-års storme, historisk tørke på den ene side af Jorden og historisk oversvømmelse på den anden side.

Udfordringerne tårner sig op, og beslutningstagere i hele verden har travlt med at løse disse historiske udfordringer skabt af menneskets dominans på Jorden.

Det er ikke en let tid for vores kære folkevalgte, for hvor skal man begynde, og hvor skal man slutte? Men det hjælper ikke at stirre sig blind på udfordringerne. Det, oplever vi, er ved at ske i regeringen, hvor man i stigende grad ser en konflikt mellem at løse klimaproblemerne og at løse biodiversitetsproblemerne.

I virkeligheden er udfordringerne forbundne, og de skal derfor løses samlet.

Vi skal væk fra den silotænkning, som vi lige nu ser udspille sig i forbindelse med etablering af en række havvindmølleparker rundtom i Danmark: I biodiversitetssiloen vil man frede områder i de danske farvande. Her ser man fredningerne som uforenelige med etableringen af havvindmøller, fordi man fokuserer på den negative indflydelse, etablering og drift af havvindmølleparker kan have på havbund og dyreliv. I klimasiloen forbereder man sig på at producere store mængder grøn strøm i de områder, der endnu ikke er allokeret til andre formål.

I klimasiloen investeres milliarder af kroner med henblik på at reducere millioner af tons CO2-udledning for at indfri klimaforpligtelser og herigennem skabe tusindvis af danske jobs. I biodiversitetssiloen søger man at beskytte noget, det er vanskeligt at sætte tal på.

Men når vi nu ved, at både klimakrisen og biodiversitetskrisen er virkelige, og at sidstnævnte bliver forstærket af førstnævnte, er det så ikke en bunden opgave at få løsningerne på de to områder til at gå hånd i hånd, hvor det kan lade sig gøre? Det kræver, at man tænker anderledes, og at der prioriteres.

Lad os igen bruge havvindmølleprojekterne som eksempel: Hvad nu, hvis man tog det udgangspunkt, at der skal være mere plads til både naturparker og havvindmølleparker? Der findes en række forskellige måder til at få det til at spille bedre sammen på.

For hvad angår naturen og livet under havoverfladen, har vindmølleindustrien i mange år udviklet og forfinet metoder, der begrænser aftrykket på havbunden, ja sågar genskaber særligt vigtige habitater. Det er også lykkedes at udvikle teknologi, der reducerer støjgener for havpattedyr i konstruktionsfasen. Når først vindmølleparkerne er i drift, viser studier, at de kan have en positiv effekt på både fisk, skaldyr, vegetation og havpattedyr. Faktisk yder havvindmølleparkerne i sig selv en beskyttelse af havbunden, fordi man ikke tillader fiskeri med bundtrawl inden for havvindmølleparkerne. Netop bundtrawl har en væsentlig negativ effekt på havbunden og dermed på biodiversiteten.

For fuglene over og på havoverfladen kan man etablere kunstige rev uden for havvindmølleparkerne og på den måde etablere nye områder, hvor fugle kan søge føde. En anden oplagt mulighed for at yde fuglebeskyttelse er at indskrænke muligheden for at regulere eller jage fuglearter, man ønsker at beskytte, i områderne omkring havvindmøllerne.

Afværgeforanstaltninger, herunder erstatningsarealer, kan bringe os noget af vejen, men man bør samtidig sikre større områder, hvor naturen får absolut topprioritet, så det samlede pres på biodiversiteten mindskes.

Heldigvis er det danske farvand stort. Havvindmøller og hensynet til biodiversitet bør derfor ikke blive hinandens modsætninger. Med den rette prioritering og helhedsorienterede planlægning bør det være muligt at sikre, at naturen får bedre forhold på havet, og at man samtidig skaber plads til at løse det problem, der er en af de største årsager til biodiversitetskrisen i verden, nemlig klimakrisen.

Grundlæggende handler det om at finde fælles løsninger og at turde prioritere. Men det handler også om at prioritere både klima og biodiversitet højere. I dag er store områder reserveret til forsvar, søfart og olie-, gas- og råstofudvinding. Det lader ikke meget areal tilbage til naturfredning og vedvarende energi.

Vi bør i fællesskab finde løsninger og arealer, hvor flere hensyn kan tilgodeses, hvor vi kan udbygge med grøn energi og samtidig sikre et mindsket pres på biodiversiteten. Det bør være på tide at give lidt mere plads i Danmark til natur- og klimaløsninger frem for krudt, kugler, olie og gas.

By |2020-10-26T15:11:02+01:0022. oktober 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Spørgsmål og svar vedr. kampagnen Stop Luftforurening

Hvor mange dør af luftforurening?

Hvert år dør ca. 4200 danskere for tidligt af luftforurening. I gennemsnit mister hver af disse danskere 10,6 leveår. Men det dækker over en spredning, så nogle mister f.eks. 20 leveår, mens andre kun mister et leveår. Forud for dødsfaldene går ofte år med sygdom, så antallet at tabte raske leveår er meget større.

Tallet stammer fra Sundhedsstyrelsen. Styrelsen oplyser, at de seneste danske beregninger fra august 2019 viser, at luftforureningen i Danmark i perioden 2016-2018 var årsag til gennemsnitligt ca. 4200 for tidlige dødsfald årligt. Ca. 3000 af de for tidlige dødsfald skyldes kilder til luftforurening i udlandet, mens ca. 1200 tilfælde skyldes danske kilder. Luftforurening fra danske kilder bidrager endvidere med ca. 1800 for tidlige dødsfald årligt i Europa.

Kilde: Sundhedsstyrelsen
Kilde: DCE’s bog Luftforurening og Sundhed skrevet af seniorforsker Thomas Ellermann og professor Ole Hertel

Er luftforurening virkelig Danmarks 3. største dræber?

Ja. Ifølge Kræftens Bekæmpelse dør der hvert år ca. 13.000 danskere af rygning, mens ca. 4.500 danskere dør som følge af fysisk inaktivitet. Luftforurening koster ca. 4.200 danskere livet hvert år, og bliver derfor Danmarks tredje største dræber.

Kilde: Sundhedsstyrelsen: Fakta om fysisk aktivitet
Kilde: Kræftens bekæmpelse
Kilde: Sundhedsstyrelsen

Hvilke kilder er der til luftforurening i Danmark?

Luften forurenes af mange forskellige kilder fra både Danmark og udlandet: Af biler, busser og lastbiler. Af de store fragtskibe, der flytter varer rundt i verden. Af brændefyring i de private hjem. Af de mange fly, færger og krydstogtskibe, der transporterer os rundt, når vi f.eks. skal på ferie. Af ammoniak fra landbrugets produktion af mælk og kød. Og mange andre kilder. Derfor skal kampen mod luftforureningen tages mange forskellige steder både i Danmark og internationalt. 

Hvad er de største danske kilder til helbredsskadelig luftforurening i Danmark?

I Danmark er brændefyring årsag til omkring halvdelen af dødsfaldene fra danske forureningskilder, mens vejtrafik forårsager ca. 25 % og landbruget ca. 15 %. Dertil kommer kraftværker, industri m.v. der forårsager 10 %. En væsentlig forskel på forureningskilderne er dog, at samfundet kunne fungere fint uden brændefyring.

Skader luftforurening klimaet?

Ja, og det er der flere grunde til. Den væsentligste er, at kilderne til luftforurening i de allerfleste tilfælde også er kilder til CO2. Luftforurening skabes primært i afbrændingsprocesser, hvor der også udledes CO2, uanset om det er fra fossile brændsler eller fra f.eks. biomasse. En anden væsentlig årsag er sodpartiklerne i luftforureningen, der bevæger sig over store afstande og sætter sig på sne og is i bl.a. Arktis. Dette kaldes black carbon, og de mørke partikler på den lyse baggrund skaber en større absorption af solindstråling, som smelter sneen og isen og dermed øger opvarmningseffekten. Studier viser at denne effekt er en væsentlig del af global opvarmning. Der er dog også effekter, der trækker den anden vej, da svovlpartikler i atmosfæren kan medvirke til mindre solindstråling og dermed har en kølende effekt. Alt i alt er effekten af luftforurening dog klart opvarmende, så en reduktion af luftforurening er også godt for klimaet.

Hvad koster luftforureningen samfundet?

Tallet 80 mia. kr. årligt stammer fra Sundhedsstyrelsen. De seneste danske beregninger fra august 2019 viser, at luftforureningen i perioden 2016-2018 i gennemsnit var årsag til 4200 for tidlige dødsfald, 3000 tilfælde årligt af kronisk bronkitis hos voksne og 19.000 tilfælde hos børn, 58 tilfælde af lungekræft, godt 3000 indlæggelser for åndedrætsbesvær, knapt 1000 indlæggelser for hjerte-kar-sygdomme, godt 1200 tabte arbejdsdage og ca. 3,7 mio. dage med nedsat aktivitet.

De samlede eksterne omkostninger, der er relateret til luftforureningen i Danmark anslås til ca. 79 milliarder kr. som årligt gennemsnit for perioden 2016-2018. 

Disse tal indeholder kun sundhedsomkostningerne og der medregnes ikke omkostninger forbundet med tab af biodiversitet, global opvarmning, skade på afgrøder og bygninger etc.

Kilde: Sundhedsstyrelsen
Kilde: DCE: Luftforureningens indvirkning på sundheden i Danmark

Hvad vil det sige, at Danmark ikke lever op til EU-kravene for luftforurening og risikerer en EU-retssag?

I juli 2020 gjorde EU-Kommissionen status på medlemslandenes indsats for at leve op til kravene, og her fremgik det, at Danmark i 2020 er i høj risiko for ikke at nå i mål med at nedbringe udledningen på to områder. Det handler om fine partikler og ammoniak. Fine partikler stammer hovedsageligt fra brændeovne og til dels fra trafikken, mens ammoniak udledes fra landbruget.

I forbindelse med statusopgørelsen udelukkede EU-Kommissionen ikke muligheden for at bruge juridisk magt til at håndhæve NEC-direktivet, hvis det bliver nødvendigt.

Kilde: Altinget: Dårlig luftkvalitet får EU til at løfte pegefingeren over for Danmark

Er det rigtigt, at en stor del af luftforureningen i Danmark stammer fra udenlandske kilder?

Ja, det er rigtigt, at en stor del af luftforureningen i Danmark stammer fra udenlandske kilder. Faktisk kommer 70-75 % af luftforureningen fra udlandet og fra international skibsfart og luftfart. Derfor er det vigtigt med et ambitiøst internationalt samarbejde i FN og EU for at kunne reducere både internationale og nationale kilder.

Hvordan er I nået frem til, at udgiften til helbredsskader som følge af luftforurening svarer til 15 supersygehuse og 5 havvindmølleparker?

Helbredsskaderne som følge af luftforurening koster samfundet 80 mia. i kr. hvert år

Et supersygehus koster i gennemsnit 4,6 mia. kr., når man tager udgangspunkt i priserne fra denne artikel.

Derfor har vi lavet følgende regnestykke: 80 mia. / 4,6 mia. = 17,4 supersygehuse.
Vi har valgt at medregne en buffer, og skriver derfor, at de årlige udgifter til helbredsskader svarer til, at vi kunne bygge 15 supersygehuse hvert år.

I forhold til vindmølleparkerne har vi taget udgangspunkt i store havvindmølleparker på 700 MW.
En havvindmølle koster 3-4 MEuro/MW. Derfor bliver regnestykket følgende:

700 havvindmøller x 3 MEuro = 2,1 mia. Euro
1 Euro = 7,5 kroner
2,1 mia. Euro = 15,75 mia. kr. for en havvindmøllepark

Helbredsskaderne er 80 mia. kr. hvert år
80 mia. kr. / 15,75 mia. kr. = 5,08 havvindmølleparker, som Danmark kunne bygge hvert år for udgifterne til helbredsskader som følge af luftforurening. Denne beregning tager udgangspunkt i vurderingen af den totale pris for en havvindmøllepark, mens de statslige udgifter vil være langt lavere, da vindmølleparker i dag primært finansieres af private investorer og statsstøtten således kun dækker en begrænset del af omkostningen. Derfor vil 80 mia. kr. i støtte kunne resultere i langt mere end 5 havvindmølleparker.

Kilde (s. 236): Energistyrelsen: Technology Data – Generation of Electricity and District heating

Hvorfor er det vigtigt at reducere luftforurening fra danske kilder så som brændefyring og transport, hvis de kun bidrager til 20-25 % af helbredsskaderne fra luftforureningen i Danmark?

De danske kilder til luftforurening er også vigtige at få gjort noget ved, da de ligesom udenlandske kilder er grænseoverskridende og giver anledning til negative helbredseffekter og dødsfald.

Samtidig er brændefyring og vejtrafik er de to danske kilder, som tilsammen står for 75 % af dødsfaldene i Danmark relateret til dansk luftforurening. Brænderøg forårsager ca. 50 % af dødsfaldene i Danmark relateret til dansk luftforurening, mens vejtrafikkens luftforurening forårsager ca. 25 %.  

De seneste danske beregninger fra august 2019 viser, at luftforureningen i Danmark i perioden 2016-2018 var årsag til gennemsnitligt ca. 4200 for tidlige dødsfald årligt. Ca. 3000 af de for tidlige dødsfald skyldes kilder til luftforurening i udlandet, mens ca. 1200 tilfælde skyldes danske kilder. Luftforurening fra danske kilder bidrager endvidere med ca. 1800 for tidlige dødsfald årligt i Europa.

Kilde: Sundhedsstyrelsen
Kilde: DCE: Luftkvalitet og helbredseffekter i Danmark

Hvordan kan luftforurening begrænses?

Luftforurening kommer fra mange kilder, og derfor er der mange områder, hvor man kan sætte ind. Luftforurening kan bl.a. begrænses med:

  • skrappere miljøzoner i vores byer, så vi slipper for de gamle, forurenende dieselbiler.
  • en effektiv regulering af brændefyring – særligt i byerne, der i dag er blandt de største kilder til sundhedsskadelig luftforurening.
  • krav om partikelfiltre og katalysatorer til entreprenørmaskiner i byerne.
  • bedre regler for skibstrafikken, der afbrænder beskidt bunkerolie uden røggasrensning, og for krydstogtskibe, der forurener luften i hjertet af vores store byer.
  • begrænsning af ammoniakudledninger fra landbruget via miljøteknologi.
  • færre udledninger fra flytrafikken.
Hvordan foregår jeres arbejde med at reducere luftforurening?

Vores arbejde med luftforurening er meget bredt og fokuserer både på internationale og nationale kilder. For at reducerer grænseoverskridende luftforurening er det vigtigt med et ambitiøst internationalt samarbejde. Derfor foregår en meget stor del af vores arbejde i FN og EU og andre medlemsstater i tæt samarbejde med medlemmer af Europaparlamentet, forskere og grønne organisationer samt myndigheder fra hele verden.  

Vores arbejde dækker både luftkvalitetsmålinger, støjmålinger, rådgivningsarbejde for beslutningstagere og kommuner samt information om problemerne via publikationer, foldere, artikler og oplæg. Vi følger nøje FN- og EU-lovgivningen på feltet og informerer den danske befolkning og politikerne herom.

Er det rigtigt, at luftforurening fra vejtrafik hvert år er skyld i flere dødsfald end trafikulykker?

Ja, det er desværre rigtigt. I større byer er luftforureningen fra vejtrafik ansvarlig for over 20 gange flere dødsfald end trafikulykker. Derfor har vi i mange år arbejdet målrettet på at reducere luft- og støjforureningen fra vejtrafik via afgifter og mere ambitiøse miljøkrav i byernes miljøzoner.

Hvorfor skal vi have miljøzoner?

Vejtrafik er en af de dominerende kilder til luftforurening i vores store og mellemstore byer og giver derved anledning til alvorlig sygdom og for tidlig død. Derfor er det vigtigt at kunne indføre zoner, som stiller krav til de ældste køretøjers forurening. Formålet med miljøzonerne er at reducere vejtransportens luftforurening i form af bl.a. NOX’er og skadelige partikler, særligt i de områder, hvor der bor og færdes mange mennesker. Det er ofte sammenfaldende med de områder, hvor transportbelastningen er størst.

Hvorfor skal fossile personbiler inkluderes i miljøzonerne?

Danmark har som et af de få lande i EU ikke fossile personbiler med i vores miljøzoner.
Vi har i Danmark haft miljøzoner for tunge erhvervskøretøjer i over 10 år i København, Frederiksberg, Aarhus, Aalborg og Odense. Nu kommer miljøzonerne også til at omfatte varebiler. Men fordi personbiler fortsat ikke er inkluderet kan enhver dieselbil, ny som gammel, stadig køre uhindret ind i miljøzonerne. Det giver ingen mening.

Hvorfor skal der indføres nulemissionszoner?

Det er ikke nok at have miljøzoner i landets største byer. Landets kommuner skal også have mulighed for at indføre nulemissionszoner, som også gælder personbiler og boligopvarmning, hvis vi skal bringe luftforureningen ned og nå målet om 70 % CO2-reduktion.

Nulemissionszoner kan etableres på mange forskellige måder, kan have forskellig udstrækning, og kan indføres i etaper – og bedst i kombination med forbedrede muligheder for at gå, cykle og bruge offentlig transport samtidig med at brændefyring begrænses.

Nulemissionszoner er et vigtigt og nødvendigt skridt for at bane vejen for renere luft, mindre støj og en grøn omstilling af transport- og boligsektoren og et vigtigt redskab til at nå vores målsætning om 70 procent CO2-reduktion inden 2030.

Hvorfor er det nødvendig at reducere CO2-udledningerne fra transportsektoren?

Transport står for næsten 30 % af klimabelastningen, og salget af fossile biler stiger støt. Hvis vi ikke får reduceret CO2-udledningerne fra transportsektoren og sat en stopper for salg af fossile køretøjer, får vi ikke afværget klimakrisen.

Er røg fra brændeovne et problem for miljøet og sundheden?

Ja. Brænderøg indeholder præcis samme partikler og tjærestoffer som tobaksrøg. Dertil indeholder brænderøg dioxiner, der er nogle af de værste miljøgifte. Forskellen er blot, at mens tobaksrøg primært rammer rygeren selv, så rammer brænderøgen hele boligområdet.

Der er fundet sammenhæng mellem høje koncentrationer af partikler og øget forekomst af hjertekarsygdomme og luftvejslidelser, primært blandt ældre og personer, der i forvejen lider af luftvejs- og/eller hjertekarsygdomme.

På aftener med koldt og vindstille vejr er der lige så stor forurening med sundhedsskadelige partikler i et rækkehusområde med brændeovne, som der er i myldretiden på en af Danmarks mest trafikerede veje i det indre København – H. C. Andersens Boulevard.

Kilde: Astma-Allergi Danmark
Kilde: Lungeforeningen
Kilde: Brændefyringsportalen
Kilde: Miljø- og Fødevareministeriet
Kilde: DCE: Udviklingen i luftkvalitet i Danmark – myter, fakta og perspektiver

Hvor mange brændeovne er der i Danmark?

Der er ca. 700.000 brændeovne og pejseindsatse i Danmark. Det viser den hidtil mest præcise kortlægning af de danske fyringsanlæg. Opgørelsen er udarbejdet med hjælp fra landets skorstensfejermestre i Danmark, som har oplyst antal og hvilke fyringsanlæg, der er registreret i deres distrikter. 

Kilde: Brændefyringsportalen
Kilde: DCE: Antal og placering af små fyringsanlæg i Danmark

Forurener brændefyring mere end andre opvarmningsmuligheder?

Ja. Brugen af brændeovne og – kedler forurener meget mere end andre opvarmningsmuligheder. Faktisk er brændefyring den mest forurenende opvarmningsform herhjemme. Udslippet af partikler pr. energienhed er ca. 250 gange større fra brændeovne- og kedler end udslippet fra kulfyrede kraftværker. Selv en ny miljømærket brændeovn under optimale laboratorieforhold udleder ca. 100 gange flere partikler pr. energienhed end et kulfyret kraftværk.

Kilde: Lungeforeningen
Kilde: Miljø- og Fødevareministeriet

Forurener brændeovne selvom de er svanemærkede?

Selvom udledningen fra nyere svanemærkede ovne er mindre end fra ældre brændeovne, forurener de stadig meget mere end andre varmekilder. En ny miljømærket brændeovn under optimale laboratorieforhold udleder ca. 100 gange flere partikler pr. energienhed end et kulfyret kraftværk og ca. 1000 gange flere end gas. Partikelforureningen udledes ofte i lav højde og i områder med mange boliger, hvor det påvirker luftkvaliteten for mange mennesker. Hvis du ønsker opvarmning og fornemmelsen af levende ild, kan du overveje at vælge gasovne eller el-pejse.

Kan jeg undgå at forurene med min brændeovn, hvis jeg fyrer korrekt?

Hvis man fyrer korrekt, udleder brændeovnen færre partikler. Men selv brændeovne, der optændes og fyres korrekt, er stadig årsag til massiv partikelforurening sammenlignet med andre former for opvarmning.

Hvor mange mennesker dør årligt pga. forurening fra brændefyring?


DCE – Nationalt center for miljø og energi har vurderet, at der er ca. 550 for tidlige dødsfald om året i Danmark som følge af partikler fra brænderøg. Brænderøg koster samfundet ca. 80 mia. kr. årligt i helbredsskader.

Kilde: DCE: Helbredseffekter og helbredsomkostninger fra emissionssektorer i Danmark

By |2024-02-26T09:43:18+01:0021. oktober 2020|Debatindlæg|Kommentarer lukket til Spørgsmål og svar vedr. kampagnen Stop Luftforurening

Intelligente vejafgifter er vejen frem

Debatindlæg bragt i Altinget den 21. oktober 2020 af Jeppe Juul, seniorrådgiver, Rådet for Grøn Omstilling og Henriette Kjær, politisk chef i ITD – brancheorganisation for den danske vejtransport

Transportsektoren har i disse dage blikket stift rettet mod forhandlingslokalerne i Skatteministeriet, når Folketingets partier diskuterer regeringens udspil til indførelsen af kilometerbaserede vejafgifter.

Og det er ikke uden grund. For meget står på spil, når politikerne skal blive enige om de overordnede principper for en ny afgiftsstruktur.

Forureneren betaler

Imens nogle er bekymrede for endnu en afgiftsskrue, ser andre mulighed for at gøre op med forældede afgifter, der ikke har formået at fremme den grønne omstilling af transportsektoren.

Ikke overraskende istemmer vi koret af tilhængere for en omstrukturering i forventning om, at politikerne godt kan adskille skidt og kanel.

Set fra vores bord er det nemlig fornuftigt at følge princippet om, at forureneren betaler, så man fremmer efterspørgslen mod stadig grønnere transport.

Selvom vi repræsenterer to vidt forskellige organisationer, er vi fuldt ud enige om, at det giver god mening at indføre intelligente vejafgifter for erhvervstransport, men med særlig vægt på ”intelligent”.

En ny vejafgift skal nemlig ikke kun være forbeholdt lastbiler, som ellers foreslået af regeringen.

Hvis ikke varebiler som minimum også omfattes af den forslåede afgift, risikerer man massiv omlastning fra store og relativt effektive lastvogne, til mindre og mindre effektive varebiler.

Det vil kun føre til mere unødvendig kørsel og trængsel i byerne, og det er i vores bog alt andet end intelligent.

Øremærkning er nødvendig

Derudover er det vigtigt at have for øje, at den tunge vejgodstransport er notorisk problematisk at omstille fordi alternativerne til diesel i øjeblikket er for dyre.

Branchen står i en situation, hvor man gerne vil levere reelle CO2-reduktioner, men det kræver en udstrakt økonomisk håndsrækning for at komme i gang med den grønne omstilling.

Derfor er det helt afgørende, at indtægterne fra en ny afgift føres direkte tilbage til branchen, hvor de skal gå til understøttelse af initiativer, der fremmer yderligere grøn omstilling af erhvervstransporten.

Dermed får transport- og logistikvirksomhederne tilskyndelse til at investere i grønne køretøjer, som for eksempel el- og brintkøretøjer, der kan fremme efterspørgslen efter klimavenlig transport yderligere.

Det mener vi faktisk er mere end rimeligt taget formålet med at indføre en ny afgift i betragtning.

Hvis politikerne formår at skrue afgiften rigtig sammen, så er vi overbeviste om, at vi står med et rigtig godt klimaværktøj, hvor infrastrukturen anvendes aktivt til at drive den grønne omstilling.

Tilbage står at partierne sætter sig sammen og når til bred enighed, så branchen kender retningen de næste mange år ud i fremtiden.

By |2020-10-26T15:20:16+01:0021. oktober 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Markedet for oprindelsesgarantier skal fixes

Debatindlæg bragt i Altinget den 20. oktober 2020 af Claus Ekman, direktør, Rådet for Grøn Omstilling, Søren Dyck-Madsen, seniorkonsulent, Concito, Rasmus Lildholdt Kjær, adm. direktør, Better Energy, Tarjei Haaland, klima- og energirådgiver, Greenpeace og Lasse Jesper Pedersen, klima- og energipolitisk seniorrådgiver, Danmarks Naturfredningsforening

Vi står på tærsklen til en ny tid. De første danske solcelleparker, som er opført på markedsvilkår uden statsstøtte, er blevet anlagt, og de første vindmølleparker, der opføres uden statsstøtte, vil også blive rejst inden for en overskuelig horisont.

Efter årtier, hvor den grønne omstilling er blevet drevet af statstilskud, kan man øjne en fremtid, hvor en større del af den grønne omstilling bliver drevet af efterspørgslen fra private virksomheder og forbrugere.

Virksomheder efterspørger oprindelsesgarantier

Efterspørgslen efter grøn strøm har allerede bevist sit værd. De solcelleparker, der er etableret uden statstilskud, er netop blevet etableret, fordi private virksomheder har truffet et aktiv valg om, at deres elforbrug skal dækkes af ny vedvarende energi.

isse virksomheder har efterspurgt oprindelsesgarantier (et certifikat, der garanterer den grønne strømproduktions oprindelse, red.) fra ny vedvarende energiproduktion og ikke blot oprindelsesgarantier fra allerede eksisterende vedvarende energiproduktion, der under alle omstændigheder havde modtaget statsstøtte.

De statsstøttefrie solcelleanlæg, der er etableret i dag, er dog undtagelsen, og årsagen til at vi ikke ser flere statsstøttefrie sol- og vindmølleparker end det er tilfældet, skal findes i den kendsgerning, at en oprindelsesgaranti ikke bare er en oprindelsesgaranti.

Udstedelsen af oprindelsesgarantier har en reel klimaeffekt, når de kommer fra nye VE-anlæg, som er opført uden støtte. Andre oprindelsesgarantier kommer fra eksisterende VE-anlæg, som er opført med statsstøtte.

I Danmark har vi desværre den uhensigtsmæssige praksis, at oprindelsesgarantierne for statsstøttede VE-produktion ikke tilfalder danskerne, som jo ellers har betalt for VE-produktion via statsbudgettet. I stedet tilfalder oprindelsesgarantierne producenten, som sælger dem videre til elhandlere, der igen videresælger dem – oftest til udlandet.

Denne praksis har skabt et marked, der reelt er sat ud af kraft, og efterlader velmenende forbrugere og virksomheder med det fejlagtige indtryk, at deres efterspørgsel er med til at drive den grønne omstilling.

Efterspørgslen efter oprindelsesgarantier bidrager selvsagt kun til den grønne omstilling, hvis den driver egentlige nye VE-investeringer, som ellers ikke havde fundet sted.

Greenwashing er et reelt problem

I dag er situationen den, at statsstøttede oprindelsesgarantier oversvømmer markedet, og presser priserne kunstigt ned. Dansk Energi har tidligere advaret mod det ”truende priskollaps på VE-certifikatmarked”, og årsagen er velkendt. Problemet udspringer af udstedelsen og videresalget af oprindelsesgarantier fra statsstøttet elproduktion.

Det er dog ikke alle lande, der tillader dette. I Tyskland kan man for eksempel ikke få udstedt en oprindelsesgaranti, hvis elproduktionen samtidig modtager statsstøtte. Her bliver den tyske stat krediteret for den statsstøttede VE-produktion.

Derfor kan tyske elhandlere heller ikke videresælge CO2-effekten fra den tyske stats bidrag til grøn elproduktion. Det kan man til gengæld i Danmark. Det har den paradoksale konsekvens, at Danmark – på papiret – udleder mere CO2 per kWh end Tyskland.

Forklaringen er, at CO2-gevisten fra dansk statsstøttede elproduktion fra biomasse og vindmøller videresælges til andre lande. Så selvom Tyskland er et kul-land, og Danmark i et vist omfang er et vindmølleland, så betyder handlen med danske statsstøttede oprindelsesgarantier, at Tyskland på bundlinjen er et grønnere land end Danmark. I hvert fald i de officielle opgørelser, hvor der tages højde for handlen med oprindelsesgarantier.

Løsningen findes i det kommende VE-direktiv

Inden næste sommer skal Folketinget implementere det nye VE-direktiv, som netop lægger op til en modernisering af reglerne på området. ”Oprindelsesgarantier skal efter forslaget ikke længere kunne udstedes til producenten, hvis energiproduktion samtidig modtager støtte,” fastslår Klima-, Energi- og Forsyningsministeriet i et notat til Folketinget. Vores klare anbefaling er, at Danmark bør følge EU-Kommissionens og direktivets anbefaling. Og jo før desto bedre.

Heldigvis er løsningen lige så klar som udfordringen: Staten (og skatteborgerne) skal krediteres for de statsstøttede oprindelsesgarantier – til gavn for en hurtigere og mere markedsdrevent VE-udbygning samt et mere retvisende dansk klimaregnskab.

For mere end ti år siden påpegde EU-Kommissionen, at et velfungerende marked for oprindelsesgarantier kunne ”bistå medlemsstaterne i at udvikle deres vedvarende energikilder på den mest omkostningseffektive måde”.

Den pointe er lige så relevant i dag som dengang. Det er på tide, at vi realiserer potentialet og accelerer den grønne omstilling. Markedet for oprindelsesgarantier skal fixes.

By |2020-10-20T10:23:16+01:0020. oktober 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Aftale om biomasse ligner greenwashing uden reel effekt

Debatindlæg bragt i Altinget den 9. oktober 2020 af Annika Lund Gade, projektmedarbejder i Rådet for Grøn Omstilling, Lasse Jesper Pedersen, klima- og energipolitisk rådgiver i Danmarks Naturfredningsforening, Gry Bossen, politisk koordinator i Verdens Skove og Sofie Tind Nielsen, senior skovrådgiver i Verdensnaturfonden

Da aftalepapiret for de længe ventede lovkrav til træbiomasse endelig blev offentliggjort i mandags, var det en aftale, vi havde ventet spændt på, siden planerne om disse blev annonceret i maj 2020.

For hvad skal vi egentligt gøre med al den biomasse, der i dag ikke tæller i det nationale klimaregnskab, men i udgangspunktet udleder lige så meget CO2 som kul, hvis der ikke er styr på bæredygtigheden?

Efter at have læst aftaleteksten står vi desværre forundrede og skuffede tilbage.

Klimaministeren har tidligere meldt ud, at lovkravene skulle implementere bæredygtighedskriterierne fra EU’s opdaterede vedvarende energi-direktiv (VEII), at de skulle fastholde niveauet fra brancheaftalen og endda gå længere end disse gennem nye og supplerende krav.

På trods af det står vi nu alligevel tilbage med en aftale, der på mange områder er værre end det udgangspunkt, vi kom fra.

Flotte ord

Vi står med en aftale, hvor man åbner op for at hente biomasse til energisektoren i deciderede energiskove.

Energiskove, som vil kræve store landområder med monotone plantager, uden særlig naturværdi og på et areal, der kunne have været anvendt langt bedre.

Det er også en aftale, der accepterer resttræ fra skove, som ikke er drevet bæredygtigt, og fra skove, hvor kulstofindholdet er faldende. Ligeledes risikerer flere hundrede år gamle træer stadig at ryge i kedlen. Det kræver kun at skovejeren kan dokumentere, at skovene helt overordnet forvaltes forsvarligt.

Det er en aftale med flotte ord om bæredygtighed, men som er uden reelle kontrollerbare krav, der kan sikre sårbare arter, uerstattelige levesteder og de folk, der bor i og lever af skoven.

Det understøttes af uklare definitioner på for eksempel “restprodukter” og “særligt værdifulde områder”, som vil gøre det svært, grænsende til umuligt, at vurdere lovkravenes potentielle effekt – endsige at håndhæve loven.

Grønvaskning af forbrug

Det er også en aftale, hvis krav til CO2-reduktioner frem mod 2030 ligger langt under, hvad størstedelen af kraftvarmen udleder i dag målt per kilowatt-time, hvorfor de store værker indirekte tilskyndes til at slække på ambitionerne og effektivt udlede mere, end de udledte før loven. 

Sidst men ikke mindst, så er det en aftale uden reelle konsekvenser, for stort set alt det træ, der brændes af i dag, passer allerede ind under den nye aftale.

Dermed risikerer man, at aftalen i værste fald bliver en grønvaskning af et fortsat ubæredygtigt forbrug af træbiomasse i energisystemet, som vi længe har kritiseret. En kritik som Klimarådet og mange andre aktører de seneste år har bakket solidt op omkring.

Skandaler vil gentage sig

Men hvad så med de mange skandaler, vi har set de seneste år?

Import af træ fra lande som Brasilien, hvor risikoen for mangelfuld skovforvaltning, tilbagegang i skovenes kulstofpuljer og korruption er høj.

Store ryddede områder i det sydøstlige USA uden garanti for genplantning.

De estiske forskere og NGO’er, som for nyligt råbte på hjælp, fordi Danmarks tårnhøje forbrug af træbiomasse i energiforsyningen medvirker til massive indgreb i nogle af de ældste skove i Estland.

Og endelig de gamle bøge og egetræer, der tages ud af de danske skove for at ende deres dage i fliskedlen i stedet for at forblive i skovene som livsgrundlag for svampe, insekter, smådyr og fugle.

Hvor mange af disse uheldige sager ville vi kunne undgå i fremtiden med de nye lovkrav? Vores bud er; ingen!

Fælles forståelse med industrien 

Vi ved, at en stor del af branchen har været enige med os i, at vi skal begrænse antallet af hele, store stammer i energiforsyningen.

Branchen har også længe været enige med os i, at de restprodukter, der ryger i biomassekedlerne, i stigende omfang skal komme fra skovcertificerede produktionsskove, og at disse skove skal være i fremgang set både med biodiversitetsøjne og fra et klimasynspunkt.

Med denne aftale bliver vi effektivt sat år tilbage i forhold til den fælles forståelse, der var spiret gennem de seneste år mellem branchen og os i de grønne organisationer.

Tilskynder til at forbruge træbiomasse

Der bliver nu også stillet krav til det, der kaldes ikke-skov, som inkluderer træ fra blandt andet gamle, levende hegn, og til det træ, der sælges til private og forbruges af industrien.

Det ændrer dog ikke meget på, at aftalen ingenlunde sikrer bare en nogenlunde bæredygtighed af den biomasse, der bruges til energi i Danmark.

Vi håber, at aftaleparterne vil være lydhøre for vores opråb. Lovkravene til træbiomasse er i deres nuværende form utilstrækkelige, og i bedste fald vil de nærmest ingen effekt have.

I værste fald vil lovkravene tilmed tilskynde til at forbruge træbiomasse, der er mindre bæredygtigt, end det, der bruges i dag.

Vi opfordrer derfor aftaleparterne til, i forbindelse med at lovkravene udformes, at sikre sig, at aftalen får den effekt, man ønsker, ved blandet andet at bede myndighederne om en redegørelse for, hvordan den nye aftale skal styre os uden om nye uheldige sager, og hvordan aftalen vil afspejles i Danmarks samlede biomasseforbrug.

Til slut vil vi som altid understrege, at vi ser lovkravene til træbiomasse som det ene af to elementer i at få styr på biomassen i Danmark.

Gode lovkrav skal naturligvis komplementeres af en ambitiøs udfasningsplan.

By |2020-10-09T08:42:38+01:009. oktober 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Folketinget skal handle på klimaets vegne, ikke spille for galleriet

Debatindlæg bragt i Altinget den 8. oktober 2020 af Jeppe Juul, transport- og klimapolitisk seniorrådgiver i Rådet for Grøn Omstilling, Helene Hagel, klima- og miljøpolitisk leder i Greenpeace, Lasse Jesper Pedersen, klima- og energipolitisk rådgiver i Dannarks Naturfredningsforening og Gry Bossen, politisk koordinator i Verdens Skove.

De senere år har det stået klart for de fleste, at vegetabilske olier til biodiesel, som for eksempel palmeolie, er en rigtig dårlig idé.

Regnskov er blevet ryddet, metanholdige vådområder er blevet ødelagt, mennesker er blevet dræbt og tvangsforflyttet i jagten på landarealer til ny produktion af vegetabilske olier til vores dieselbiler.

Dette er sket som en konsekvens af EU’s krav om iblanding af biobrændstoffer i fossilt brændstof tilbage fra 2010, idet biobrændstoffer kan bruges til at erstatte fossile brændstoffer.

Vores klimamål skal nås på en meningsfuld måde. Ikke på en måde, hvor Folketinget lader som om de nedbringer klimabelastningen fra vores stadigt flere fossilbiler, mens vi er med til at øge klimabelastningen i andre lande.

Siden da er efterspørgslen på de mest brugte førstegenerations biobrændstoffer, som vegetabilske olier, steget over alt i Europa, og i dag ser vi konsekvenserne tydeligt.

Stigende mængde biobrændstof

De sidste ti år er der i Danmark, såvel som i EU, blevet iblandet en stigende mængde biobrændstoffer.

Særligt de såkaldte førstegenerations biobrændstoffer, der optager landbrugsarealer, ville alternativt kunne bruges til foder eller fødevarer, ligesom for eksempel vegetabilske olier.

Alternativt kan man iblande såkaldte andengenerations biobrændstoffer, der er baseret på affaldsprodukter, og dermed er mindre problematiske end førstegenerations biobrændstoffer.

Danmark skal leve op til en vis andel iblanding af biobrændstoffer for at leve op til EU’s iblanding- og CO2-fortrængningskrav.

Nu er det op til danske politikere at bestemme, hvilke brændstoffer vi vil blande i diesel- og benzintankene.

EU har nemlig gjort det frivilligt for medlemslandene, om de vil bruge første- eller andengenerations biobrændstof til at leve op til kravene.

Uforståelig beslutning

Folketinget er netop nu i gang med at fastlægge reglerne for, hvordan udledningerne fra Danmarks transportsektor skal reduceres frem mod 2030.

Her er det tydeligt, hvad regeringen primært satser på skal få transportsektoren i mål: iblanding af førstegenerations biobrændstoffer.

Ud fra et klimaperspektiv, virker denne løsning helt uforståelig. For mens nogle biobrændstoffer reelt kan mindske klimabelastningen, er der andre biobrændstoffer, der reelt øger klimabelastningen.

Vores klimamål skal nås på en meningsfuld måde. Ikke på en måde, hvor Folketinget lader som om de nedbringer klimabelastningen fra vores stadigt flere fossilbiler, mens vi er med til at øge klimabelastningen i andre lande.

Nogle førstegenerations biobrændstoffer udleder samlet set mere CO2 end fossile brændstoffer.

Vælg klimabevidst løsning

Folketinget bør vælge en løsning, der rent faktisk bidrager til at mindske klimabelastningen. Til iblanding bør folketinget derfor hellere fokusere på brugen af andengenerations biobrændstoffer og elektrofuels.

Hvis ikke førstegenerations biobrændstoffer kan undgås, skal man som minimum indregne de indirekte klimaeffekter (ILUC), som efterspørgslen skaber i andre lande.

Vi skal være ambitiøse på klimaets vegne.

Men vi skal være ambitiøse på de rigtige løsninger og ikke på løsninger, der medfører brud på menneskerettigheder og rydning af skovområder.

Ellers er der ikke tale om reel klimahandling, men et spil for galleriet.

By |2020-10-09T08:30:31+01:008. oktober 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Aktører til Messerschmidt: Vi kommer ikke udenom energibesparelser

Debatindlæg bragt i Altinget den 7. oktober 2020 af Renovering på Dagsordenen, hvor Rådet for Grøn Omstilling er partner

Fordelene ved at investere i energieffektiviseringer er mangfoldige.

Det reducerer behovet for at udbygge med vedvarende energi og kan spare statskassen for milliarder. Det bidrager til, at vi kan sammenkoble samfundets sektorer i et smart og fleksibelt energisystem. Det øger livskvaliteten på arbejdspladser og i de danske hjem.

Alligevel hersker der en udbredt misforståelse i den danske klima- og energidebat, som bygger på, at når strømmen bliver grøn, kan det ikke betale sig at spare på energien.

I en artikel i Altinget fredag den 2. oktober 2020 siger klimaordfører for Dansk Folkeparti, Morten Messerschmidt, at fordi vindmøllestrømmen er blevet markant billigere, så har det en betydning for, hvor mange investeringer vi skal lægge i energispareindsatser.

Den slutning er Morten Messerschmidt ikke den første, der har lavet. Intuitivt giver det også mening: Udsigterne til, at vi får billig, grøn strøm bliver bedre og bedre, så hvorfor spare på den?

En betragtelig samfundsbesparelse 

Først og fremmest er det væsentligt at huske på, at selvom prisen på den grønne strøm falder, er strømmen ikke gratis. Det koster samfundet milliarder at udbygge med vedvarende energi. Samtidig skal vi bruge rigtig meget af den.

Vi skal have grøn strøm til alle samfundets sektorer, også transporten og industrien, som i dag ikke er elektrificerede. Når vi sparer på energien i vores bygninger, frigiver vi derfor energi til andre sektorer, som har hårdt brug for den grønne strøm. Det er både klogt og omkostningseffektivt.

Faktisk kan vi i perioden 2020 til 2030 spare samfundet for 14 milliarder kroner, hvis vi gennemfører energieffektiviseringer frem for kun at udbygge med vedvarende energi. Det er en betragtelig samfundsbesparelse.

Besparelsen består primært i lavere brændsels- og energiomkostninger, herunder sparede omkostninger til udbygning af elnettet og lagring. Det er ensbetydende med færre lokale gener i form af nye kystnære vindmøller og højspændingsmaster og landmøller på den jyske højderyg. 

Mikkel Dencker har ret 

Den samfundsopgave, som den grønne omstilling stiller os overfor, er så stor, at vi ikke kan tillade os at se bort fra virkemidler som energieffektiviseringer, som er dokumenteret både rentable og klimavenlige.

Vi har brug for alle former for grønne løsninger. Det kan derfor også undre, at Morten Messerschmidt ikke kan se rationalet i energibesparelser. Det er nemlig ikke længe siden, at Morten Messerschmidts partifælde, Mikkel Dencker, i Altinget, skrev følgende:

“Vedvarende energi og elektrificering er for tiden mere varme emner end energibesparelser. Det er ærgerligt. I Dansk Folkeparti mener vi nemlig, at der bør være et langt større fokus på energibesparelser i de danske bygninger og virksomheder.”

Dengang var argumentationen fra DF, at den samlede regning til den grønne omstilling bliver mindre, hvis vi er smarte og realiserer de mange potentialer i energibesparelser.

Selvom Denckers indspark stammer fra foråret 2018, holder betragtningerne stadig vand.

Ja, elpriserne er faldende, men det ændrer hverken på den samfundsøkonomiske værdi af at spare på energien eller nødvendigheden af at optimere vores bygningsmasse, så den kan kobles optimalt sammen med elnettet og udnytte den grønne strøm smart og fleksibelt – især i spidsbelastningsperioder.

Og det er helt sikkert, at de faldende elpriser får rigtig svært ved at forbedre komfort og indeklima i vores bygninger. Som Mikkel Dencker slog fast: “Sparer vi på energien, øger vi livskvaliteten.”

Åben for dialog med alle 

Det gavner altså både den grønne omstilling og den enkelte borger i Danmark, at samfundet fortsat investerer i energieffektiviseringer.

Men når opfattelsen af værdien af energireniveringer kan variere så meget over så kort tid hos et af Folketingets store partier, så tydeliggøres behovet for at få rettet op på de mange misforståelser omkring energibesparelser, som vi ser i den danske klima- og energidebat.

I Renovering på Dagsordenen rækker vi derfor hånden ud til alle, som er åbne for en dialog om, hvordan det samfundsøkonomisk hænger sammen, at vi også med 100 procent grøn strøm i elkablerne har fordel af fortsat at energirenovere vores bygninger. Det gælder også Morten Messerschmidt.

By |2020-10-08T11:52:22+01:007. oktober 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Klimakrisen kan ikke løses uden menneskerettighederne

Debatindlæg bragt i Altinget den 26. september 2020 af 15 NGO’er, heriblandt Rådet for Grøn Omstilling

Regeringen har netop præsenteret sin globale klimastrategi og klimaprogram, som er en del af Aftalen om Klimaloven. I strategien skriver regeringen, at Danmarks klima-diplomatiske indsats blandt andet ‘vil bygge på Danmarks rolle som forkæmper for demokrati og menneskerettigheder, hvor særligt oprindelige folk rammes hårdt af klimaforandringer’. 

Det er umiddelbart sød musik i NGO-ører – hvis det da ikke var noget nær den eneste specifikke reference til menneskerettighederne i hele strategien, og hvis ikke menneskerettighederne var helt fraværende i klimaprogrammet. 

Vi skal have en langt mere ambitiøs og konkret integration af menneskerettigheder i regeringens politiske klimatiltag, fordi vi ved, at både klimaforandringer og klimatiltag kan krænke menneskerettighederne og oprindelige folks rettigheder.  

Vi er overraskede over det manglende fokus på menneskerettigheder, fordi udenrigsminister Jeppe Kofod for kun få uger siden sagde til Altinget, at “krisen må ikke blive en undskyldning for at slække på klimaambitionerne, menneskerettigheder og sociale standarder”.  

Menneskerettigheder krænkes

En lang række menneskerettigheder bliver krænket på grund af klimaforandringerne, såsom retten til liv, vand, mad, sundhed, en passende bolig, samt oprindelige folk-, piger og kvinders rettigheder. 

En familie kan for eksempel miste sin høst på grund af tørke, og dermed sin indtægt til blandt andet at betale for mad, sundhedsydelser og deres børns uddannelse.

Forældre kan se sig nødsaget til at tvangsgifte deres døtre bort, og det medfører ofte, at pigerne fra en ung alder holdes i hjemmet til huslige pligter og ikke længere kan gå i skole. Pigerne risikerer at blive tidligt gravide mod deres vilje, fordi deres ret til at bestemme over egen krop krænkes. 

Klimakrisen er grundlæggende uretfærdig, for klimaforandringerne rammer på alle måder skævt og går paradoksalt nok især ud over de mennesker, som har mindst ansvar for klimakrisen.

FN udgav i 2019 en rapport, der bekræfter, at det især er marginaliserede befolkningsgrupper, der påvirkes af klimaforandringerne. Og Oxfam kom for nylig med en ny omgang deprimerende tal, der viser, at verdens rigeste ene procent over en periode fra 1990 til 2015 har udledt dobbelt så meget CO2, som den fattigste halvdel af verdens befolkning tilsammen. 

Ligeledes har vi set flere eksempler på, at verdens landes indsatser for at adressere klimaforandringer kan krænke menneskerettigheder. I eksempelvis Colombia, Mexico og Kenya er oprindelige folk blevet tvangsforflyttet fra deres jord, så byggeri af vindmølleparker kunne komme til, og de oprindelige folk er ikke blevet inddraget i beslutningsprocesser omkring projekterne. 

Menneskerettigheder er en del af klimaløsningen

Regeringen skal have stor ros for at lade FN’s Verdensmål og Parisaftalen danne rammen for den danske indsats i klimastrategien og for at ville fremme social retfærdighed og anerkende, at seksuel og reproduktiv sundhed og rettigheder er afgørende for piger og kvinders deltagelse.

Hele aftalen om FNs Verdensmål er baseret på menneskerettighederne, og ifølge Parisaftalen skal alle lande respektere, fremme og tilgodese deres menneskeretlige forpligtelser i alle deres klimatiltag.  

Og det giver rigtig god mening. For ved at opfylde menneskerettighederne mindskes menneskers sårbarhed, ligesom modstandsdygtigheden og kapaciteten til at tilpasse sig effekterne af klimaforandringerne forbedres.

Samtidig bliver klimaindsatser mere robuste, når de designes til at overholde og fremme menneskerettighederne, og når alle dele af samfundet bliver inddraget i beslutningerne om implementeringen af dem. 

Kvinder og piger har eksempelvis en særlig viden og andre behov end mænd og drenge, og det er bredt anerkendt, at når deres perspektiver bliver inddraget, så bliver klimaindsatserne mere effektive og bæredygtige. 

Men på grund af mangel på ligestilling bliver piger og kvinder ofte ikke hørt. For at overkomme denne marginalisering, er der behov for at sikre piger og kvinders ret til at bestemme over egen krop, til sundhed og til uddannelse, hvilket både styrker den individuelle pige, kvinde og ligestillingen i samfundet. 

Sikring af oprindelige og lokale folks rettigheder kan også være en klimaløsning i sig selv. Det er videnskabeligt bevist, samt anerkendt af blandt andet FN’s Klimapanel, at der hvor oprindelige folks territoriale rettigheder er sikret, er skoven og biodiversitet bedst beskyttet.

Skove og kulstofrige økosystemer er centrale for både at hindre CO2-udslip, samt sikre fremtidige CO2-optag fra atmosfæren. Oprindelige folk har gennem århundreder opbygget en unik viden omkring bæredygtig forvaltning af skov og biodiversitet, som bør inddrages og integreres i alle klimaindsatser, der berører deres territorier.

Hvad skal Danmark gøre?

Danmark har ikke blot underskrevet Parisaftalen og FNs Verdensmål, men er også medlem af FN’s Menneskerettighedsråd, hvor ligestilling, seksuel og reproduktiv sundhed og rettigheder samt oprindelige folks rettigheder er danske mærkesager.

På den baggrund har Danmark en absolut nøglerolle at spille i forhold til at vise resten af verden, hvordan klimakrisen løses ved at sikre menneskerettighederne. Dette bør ikke kun afspejles i Danmarks udenrigs- og udviklingspolitik. 

Helt konkret bør Danmark: 

  • Anerkende og promovere at opfyldelse af menneskers rettigheder er mål i sig selv og samtidig er afgørende for effektive og bæredygtige klimaløsninger
  • Anlægge en menneskerettighedsbaseret tilgang; det vil sige integrere og aktivt fremme menneskerettighederne og oprindelige folks rettigheder i alle sine klimaindsatser
  • Bruge klima-diplomatiet, som Klimastrategien også fremhæver, til aktivt at arbejde for en menneskerettighedsbaseret tilgang til klimaindsatser i internationale klimafora
  • Stille krav til at al dansk klimafinansiering, inklusiv via den netop lancerede Grønne Fremtidsfond, lever op til de internationale menneskerettighedskonventioner. 

Klimakrisen er ikke en undskyldning for at slække på menneskerettighederne. Tværtimod er menneskerettighederne netop en mulighed for at løse klimakrisen og sikre en bæredygtig og retfærdig udvikling for alle.

By |2020-10-01T16:57:23+01:001. oktober 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Sådan klimakompenserer du dine flyrejser mest effektivt

Debatindlæg bragt i Energiforum af Christian Ege, seniorkonsulent, Rådet for Grøn Omstilling

Teknologien er ikke til at fly kan tilbagelægge længere ture på el – og det er meget tvivlsomt, at det nogensinde kommer på tale. Der tales meget om biobrændstoffer, men indtil videre taler man kun om at blande en mindre del biobrændstof i det fossile flybrændstof.

Konklusionen er altså klar: Vi er nødt til at begrænse vores flyvning – både i privatlivet og på arbejdspladsen. Derfor skal vi have afgifter på flyrejser. Det er særlig grotesk, at flyrejser i Danmark, modsat alle vores nabolande, er totalt afgiftsfri.

Når det er sagt, så er det utopisk at tro på en fremtid uden flyrejser. Selvfølgelig vil vi fortsat komme til at sætte os til rette i kabinen med ferietaskerne pakket.

Så hvad kan man egentlig gøre – både som privatperson og som arbejdsplads og virksomhed – hvis man ønsker at gøre en reel klima-forskel til gengæld for den klimaskade man forvolder i luften?

Klimakompensation – Privatperson

Lad os starte med dig og mig. Enkelte flyselskaber som SAS tilbyder deres kunder at betale et pristillæg for brug af avancerede biobrændstoffer, dvs. biobrændstoffer, som ikke er lavet af afgrøder, der bruges til fødevarer. Dette kan anbefales at gøre – modsat hvis der er tale om biobrændstoffer lavet på fødevareafgrøder.

Som privatperson kan du også CO2-kompensere dine flyrejser ved at bruge en af de bredt anerkendte ordninger. Vi kan særligt anbefale Atmosfair. Her kompenserer du for alle udslip ved flyrejsen.

I skemaet kan du se, hvad du betaler i kompensation hos Atmosfair for flyrejser til forskellige destinationer.

 CO2-udslip, tKompensation, DKK
Bruxelles0,43  74
New York2,33402
Beijing3,51603
O2-udslip og kompensationsbeløb ved retur-flyrejser fra København til 3 destinationer – ved brug af Atmosfair. Økonomiklasse, gennemsnit af flytyper og luftfartsselskaber

En del flyselskaber tilbyder kompensation i forbindelse med billetbestilling, men disse kompenserer generelt kun for CO2-udslip, som er den mindste del af klimabelastningen. Resten kommer fra kvælstofoxider (NOx) og vanddamp, som også skader, når det udsendes i stor højde.

For at få hele klimabelastningen med, skal man gange CO2-udslippet med en faktor 2-3 afhængig af flyvehøjden.

Samtidig er det vigtigt, at de projekter, du støtter, er certificeret. Det kan dreje sig om støtte til vedvarende energi, mere effektiv energiudnyttelse og skovlandbrug i forskellige ulande. Prisen for CO2-kompensation varierer meget, og der er en tendens til, at de dyreste projekter også er dem med den mest sikre effekt.

Det skal sikres, at projekterne er “additionelle” – det vil sige, at de ikke blot ville være blevet gennemført uanset din ekstra støtte, fordi de indgår i det givne lands opfyldelseskrav til Paris-aftalen fx.

Fattige lande vil ofte mangle ressourcer i en sådan grad, at du ved at støtte sådanne projekter reelt kan gøre en forskel og hjælpe med at sikre, at klimamålene gennemføres – og dermed bliver projekterne additionelle.

Samtidig skal der være troværdig kontrol med projekterne. Mange projekter rundt om i verden kritiseres for mangel på gennemsigtighed, f.eks. for at være baseret på skovrejsning i ulande, hvor man ikke kan være sikker på om træerne overlever eller fældes.

Klimakompensation – Kommune

Som kommune – eller en anden offentlig institution – kan man også kompensere for de ansattes flyrejser og f.eks. bruge en ordning som Atmosfair.

Men man kan også tage andre værktøjer i brug. Mest oplagt er det at gennemføre klimavenlige initiativer inden for sit eget område, f.eks. udtagning af kulstofrige landbrugsjorde, skovrejsning eller genskabelse af vådområder og vild natur.

Det skal så være frivillige projekter, som kommer oveni de ting, som Danmark i forvejen er tvunget til at gennemføre, hvis vi skal leve op til vores forpligtelser ift. EU og Paris-aftalen. Og det skal være projekter, som kun gennemføres på grund af en aktiv indsats fra kommunens side.

Man kan f.eks. støtte ophør af dyrkning af kulstofrige landbrugsjorde, som i stedet omlægges til vand- og naturprojekter (udtagning) eller øget skovdække (f.eks. ved skovrejsning).

Disse virkemidler anses af forskere som meget omkostningseffektive, bl.a. fordi det er en engangsinvestering, som giver en årlig CO2-reduktion. Der findes etablerede ordninger, hvor Landbrugsstyrelsen fremmer udtagning af kulstofrige lavbundsjorde og skovrejsning, hvortil der gives EU-støtte.

Det samme gælder når man lader arealer ”springe i natur” ved egen kraft. Kommunen skal afsætte tid til at screene muligheder og igangsætte forprojekter. Og igen – det kan kun forsvares at bruge sådanne projekter som kompensation, hvis det klart fremgår at der sker udtagning og/eller naturgenopretning, som ikke ville være sket uden en aktiv indsats fra kommunen.

Det er desuden væsentligt at se på sideeffekter som biodiversitet, og optimere projekterne, så det kommer de truede arter mest muligt til gavn. De kommunale projekter bør gå videre end den gængse EU-støttede indsats, så der sikres synergieffekter til natur og friluftsliv.

Endelig er der nogle, der vil kompensere for flyrejser ved køb af EUs CO2-kvoter. Det kan ikke anbefales. Ordningen er ganske vist de seneste år blevet bedre end den har været, i takt med at kvoteprisen stiger. Men det giver ifølge bl.a. Klimarådet fortsat ringe effekt i en lang årrække fremover.

By |2020-10-01T15:00:50+01:0029. september 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Tag ansvar for Danmarks globale klimaaftryk

Debatindlæg bragt i Altinget den 26. september 2020 af 15 NGO’er, heriblandt Rådet for Grøn Omstilling

Der er en vedholdende myte i den danske klimadebat. Igen og igen bliver det fremført, at det ikke nytter, hvad Danmark foretager sig i det store billede. For med en promille af verdens udledninger, har det vel ikke meget at sige, hvad Danmark gør til eller fra?

Virkeligheden er en anden. Danmark har et meget større og direkte ansvar for udledninger langt væk fra vores egen andedam. Det gælder, når danske penge går til investeringer i fossil energi eller skovrydning i udlandet. Det gælder for udledningen fra de forbrugsgoder, vi importerer. Og det gælder for den klimafinansiering, vi skylder verdens fattigste. 

Alt det, der ikke tæller med

Danmarks investeringer, import og klimafinansiering gør, at vi spiller en langt større rolle globalt, end myten vil have os til at tro. Og det er en påvirkning, som i dag langt fra stemmer overens med fortællingen om Danmark som et grønt foregangsland. 

Hvis Danmark med nogen troværdighed skal kunne kalde sig ‘State of Green’, som er blevet de seneste regeringers store brandingstrategi, så skal vi påtage os et langt større ansvar. 

Danmark har en kæmpe mulighed for at drive verden i en grønnere retning. Og vi har en klar forpligtelse i Paris-aftalen, som også står skrevet ind i klimaloven. Når regeringen denne måned fremlægger en global klimastrategi, for at leve op til klimaloven, har den et enormt ansvar at løfte. 

Det gælder ikke mindst for Danmarks klimaaftryk – den drivhusgasforurening, der er en direkte konsekvens af dansk forbrug og import. 

Alt, hvad vi forbruger og importerer, har et klimaaftryk. Men de udledninger, der foregår uden for Danmark, tæller vi i dag ikke med i Danmarks klimaregnskab. 

Vi tæller ikke udledningerne fra sojaen, vi fodrer vores grise med; dimser og dingenoter vi importerer fra Kina eller fra skibene, der fragter dem. Vi tæller heller ikke udledningerne fra flyrejserne til Thailand, og de importerede træpiller, vi futter af i kraftvarmeværkerne. 

Intet af det tæller med i 70 procent reduktionsmålet i klimaloven.

Alene dansk landbrugs sojaimport har en udledning, der svarer til 60 procent af, hvad landbruget udleder på dansk jord, ifølge en opgørelse fra Københavns Universitet.

Hvis udledningerne fra danskernes flyvning blev talt med, ville det alene øge Danmarks udledninger med mere end de samlede(!) indenlandske udledninger fra dansk industri.   

For nylig blev det afdækket, at klimaministeriet selv estimerer, at Danmarks brug af biomasse skal reduceres til en femtedel for at være bæredygtig. Udledningen fra biomasse er kolossal, og den er ikke medregnet i vores regnskab i dag. De bedste estimater siger, at det ekstra klimaaftryk fra træpiller og flis alene gør Danmark ansvarlig for mere end 10 millioner tons ekstra co2-udledninger. Det er mere end 20 procent af Danmarks samlede opgjorte udledninger. 

Danmarks globale ansvar

Udfordringen er massiv. Og i dag gør vi os ikke engang besværet med at opgøre vores klimaaftryk ude i verden, endsige reducere det.

Det er uhyggeligt, når man tænker på omfanget af problemet. De få estimater, vi har, viser, at Danmarks klimabelastning udenfor landets grænser er større end de indenlandske udledninger.

En analyse fra sidste år af Klima- og Omstillingsrådet finder frem til, at de direkte konsekvenser af det danske forbrug svarer til mere end halvanden gange den drivhusgasforurening, vi har her i Danmark – og det er endda uden at medtage afskovning.  

Oveni det kommer udledningerne fra andre danske aktiviteter, som vi også kunne tage ansvar for – for eksempel fra den olie og gas fra Nordsøen, som vi eksporterer, og fra danske rederier, der transporterer varer rundt om i verden. Danske skibes udledninger alene, svarer til 63 procent af Danmarks udledninger. 

Vi kan ikke foregive at være et grønt foregangsland, og vi kan ikke bryste os af, at være i gang med en reel grøn omstilling, uden at tage hånd om vores klimaaftryk ude i verden. 

Hvis Danmark reducerede udledningerne fra vores aktiviteter, forbrug og import ville det have effekt langt ud over Danmarks grænser. Og det ville have en positiv sneboldseffekt på aktiviteter i andre lande. 

Det ansvar må og skal regeringen løfte, når den – forpligtet af Klimaloven – skal fremsætte en global klimastrategi. Klimaaftrykket fra import af forbrugsgoder og danske aktiviteter i udlandet skal opgøres. Og der skal lægges konkrete mål og strategier for at nedbringe det.

Det indebærer, at forureneren skal betale for klimabelastning, og at der stilles krav til, hvordan de produkter, vi importerer, er fremstillet og hvilket klimaaftryk, de har.

Tænk hvis Danmark tog det ansvar. Og tænk hvis Danmark også tog ansvar for sine investeringer i udlandet, og udnyttede potentialet i sit klimadiplomati – og levede op til sine forpligtelser i Paris-aftalen om at støtte fattige lande i kampen mod klimaforandringerne og sikre menneskerettigheder i alle klimatiltag.

Danmark har alle mulighederne for at være en afgørende drivkraft i den internationale klimahandling. Men der skal sættes ind for at reducere Danmarks klimaaftryk internationalt, før Danmark kan kalde sig et grønt foregangsland, ‘State of Green’. 

By |2020-09-28T19:38:13+01:0026. september 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer
Go to Top