Vismænd virker ude af trit med klimavidenskab

Debatindlæg bragt i Altinget den 3. december 2019
Af Lars Køhler, Energi- & Klimarådgiver, Rådet for Grøn Omstilling

Ingen delmål. Ingen reduktionsmål i 2030. Intet 1,5-gradsmål og ingen Parisaftale. Hints om negative udledninger som løsning på problemerne, taltrylleri med eksporten af grøn strøm og fuld fokus på det langsigtede mål for ″omkostningseffektivitetens skyld″. 

De Økonomiske Råds indspil til forhandlingerne om en ny klimalov i Berlingske 25. november er ikke rar læsning. Rådet virker som ude af trit med både klimavidenskab og den politiske virkelighed.

Vi fremlagde i januar sammen med 11 andre grønne organisationer det borgerforslag, som nu danner grundlag for de forhandlinger, der netop nu foregår i klimaministeriet.

De Økonomiske Råds forslag om at vente med at tage en større del af handlingen senere går direkte mod klimavidenskabens advarsler.Lars KøhlerEnergi- & Klimarådgiver, Rådet for Grøn Omstilling

Et borgerforslag, der var et svar på videnskabens opråb og konstante advarsler. Vi fremlagde borgerforslaget, fordi det var nødvendigt at sikre, at den politiske retning tog sit udgangspunkt i klimavidenskaben og ikke i politiske kompromiser og økonomiske traditioner.

Forslag går imod videnskabens advarsler
Tilbage i januar så det politiske landskab helt anderledes ud end i dag. Dengang var den politiske konsensus en mangel på forståelse for både alvor, og med hvilken hast omstillingen skulle ske.

Nu støtter 98 procent af Christiansborg et 70 procent reduktionsmål i 2030, som er den nødvendige sti på vej mod 1,5-gradsmålet, hvilket må siges at være en radikal optrapning siden energiforliget i 2018, hvor de selvsamme partier kunne enes om et 2050 mål for klimaneutralitet. 

Så nej, der er ikke bare ″tilsyneladende enighed om klimaneutralitet i 2050″, som De Økonomiske Råd skriver. Der er enighed om en gevaldig optrapning af mål og ambitioner, og netop det virker det, som om ″vismændene″ totalt har misset.

Den kommende klimalov må og skal sætte rammerne for, hvordan Danmark tager sit retfærdige ansvar i at bremse klimakrisen. Og den skal sætte både retning og sikre kontinuerlig handling for de kommende årtier. Den må ikke blive den kortsigtede og økonomiske tankegangs redskab til såkaldt omkostningseffektivitet.

At omstillingen selvfølgelig gerne skal ske på den mest omkostningseffektive måde, giver sig selv. Men De Økonomiske Råds forslag om at vente med at tage en større del af handlingen senere går direkte mod klimavidenskabens advarsler. 

Risikerer ukontrollerbare kædereaktioner
Vi skal, som også Uneps ′Emission Gap Report′ fra sidste uge konkluderede, handle nu, for venter vi, så risikerer vi det, som videnskaben kalder ″tipping points″. Det vil sige ukontrollerbare klimatiske kædereaktioner. 

En risiko, som de økonomiske modeller slet ikke tager højde for, og hvorved vi risikerer at sende klimaet ind i en udvikling, som vi ikke længere kan styre. Og sker det, så hjælper flere vindmøller, når de engang bliver billige – læs: omkostningseffektive – hverken os selv eller vores børn.

Vi ved også fra klimavidenskaben, at verdenssamfundet er bundet af et globalt carbonbudget på cirka 600 Gt CO2 og en tidsramme for nettonul, hvis vi skal holde os under 1,5-gradsmålet. Dette budget svinder hastigt ind for hver dag, vi venter med handling, og derved rykker tidsrammen for nettonul nærmere og nærmere.

Topper vores udledninger for eksempel i 2020, skal vi være i nettonul i cirka 2040. Venter vi til 2025, skal vi være i nettonul i 2035, viser tal fra The Global Carbon Project. Det betyder helt enkelt, at desto længere vi venter med at skære i vores udledninger, desto hurtigere skal de ske, og desto større bliver udgifterne dertil.

Så det er altså på høje tid, at også De Økonomiske Vismænd vågner op til virkeligheden. Vi er i store problemer, og den trussel, som vi står over for, kræver helt andre virkemidler, end de gamle økonomiske lærebøger fortæller os. 

Det kræver handling nu, for at vi kan undgå at efterlade regningen til kommende generationer. Og det er, hvad klimaloven skal sikre. Et endemål og garanteret kontinuerlig handling på vejen dertil – det vil sige her og nu.

By |2019-12-17T11:06:26+01:003. december 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer

Vi skal have fokus på folkesundhed – glem alt om luftforureningens grænseværdier

Debatindlæg bragt i Jyllands-Posten den 25. november 2019 af Kåre Press-Kristensen, seniorrådgiver, Rådet for Grøn Omstilling 

En ny opgørelse fra DCE ved Aarhus Universitet viser, at 4.200 danskere hvert år dør for tidligt grundet udendørs luftforurening. Det svarer til, at godt 8 pct. af alle danske dødsfald skyldes udendørs luftforurening. Derved er luftforurening vores tredjestørste risikofaktor kun overgået af rygning og fysisk inaktivitet.

Den samfundsøkonomiske helbredsomkostning af forureningen er ifølge DCE ca. 80 mia. kr. årligt i Danmark. Oven i dette kommer sygelighed og dødsfald knyttet til luftforurening i indeklimaet og arbejdsmiljøet.Men de økonomiske og menneskelige omkostninger forsvinder jo netop ikke ved, at vi ligger under grænseværdierne for luftforurening.

Grænseværdierne for luftforurening er politisk fastsat i EU efter laveste fællesnævner og yder derved ingen beskyttelse af danskernes sundhed. Vi opfylder nemlig alle grænseværdier til trods for den høje dødelighed. For fine partikler, der er den absolut største årsag til dødelighed i udeluften, ligger vi på næsten halvdelen af EU-grænseværdien.

Alligevel dør ca. 3.800 dansker hvert år grundet luftforurening med fine partikler. Så vi må ikke tro, at grænseværdierne på nogen måde beskytter vores helbred.

Luftforurening adskiller sig fra andre store risikofaktorer. Vi kan nemlig ikke selv fravælge luftforurening. Vi er tvunget til at indånde luftforurening, hver eneste gang vi trækker vejret. Det kan være fra lokal vejtrafik eller brænderøg. Fra kraftværker i udlandet eller international skibsfart.

Dette står i stærk kontrast til andre store risikofaktorer som rygning og fysisk inaktivitet, der er faktorer, som vi selv er herrer over. Vi er derfor i høj grad afhængige af, at politikerne beskytter os effektivt imod luftforureningen.

Det sker bare ikke. Sandsynligvis grundet den ministerielle opdeling af miljø- og sundhedsudfordringer.

Luftforurening administreres i Miljøministeriet, hvor der historisk har været fokus på grænseværdier. Ligger vi under grænseværdierne, er problemet løst, synes logikken at være. Men de økonomiske og menneskelige omkostninger forsvinder jo netop ikke ved, at vi ligger under grænseværdierne for luftforurening.

Løsningen er at glemme alt om grænseværdier for luftforurening og fokusere på at forhindre sygelighed, dødelighed og store milliardomkostninger. Sidstnævnte vil nok kræve, at ansvaret for luftforurening flyttes til Sundhedsministeriet/-styrelsen ligesom ansvaret for vores andre store risikofaktorer.

På sundhedsområdet er nemlig fokus på at nedbringe sygelighed, død og de tilknyttede omkostninger. Sundhedsområdet fungerer uafhængigt af grænseværdier.

Der er ikke en grænseværdi for, hvor mange danskere der må ryge, være fysisk inaktive eller alkoholikere. Der er blot fokus på at nedbringe sygelighed, så længe sundhedsgevinsten er større end indsatsens omkostninger. En tankegang, der ikke rigtig eksisterer på luftforureningsområdet, hvor der primært er snævert grænseværdifokus. Endda på grænseværdier, der ikke beskytter folkesundheden.

Samme praksis er kanaliseret ud i kommunerne, hvor miljøforvaltningerne regulerer efter grænseværdier for luftforurening og ikke efter at beskytte borgerne.

Det Økologiske Råd foreslår derfor, at ansvaret for luftforurening snarest flyttes til Sundhedsministeriet og kommunernes sundhedsforvaltninger, så der kommer målrettet fokus på at nedbringe luftforurening til gavn for danskernes sundhed.

By |2019-11-28T10:11:59+01:0028. november 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer

Syv ting, der bekymrer os ved regeringens forhandlinger om klimaloven

Vi frygter, at forhandlingerne om en ny klimalov bevæger sig betænkeligt langt væk fra udgangspunktet.

Debatindlæg bragt i Politiken den 18. november 2019

Underskrivere: Troels Dam Christensen, sekretariatsleder, 92-gruppen; Frederik Roland Sandby, 350 Klimabevægelsen og Den Grønne Studenterbevægelse; Rasmus Stuhr Jakobsen, generalsekretær, CARE Danmark; Mads Flarup Christensen, generalsekretær, Greenpeace; Maria Reumert Gjerding, præsident, Danmarks Naturfredningsforening; Bo Øksnebjerg, generalsekretær, WWF Verdensnaturfonden; Birgitte Qvist-Sørensen, generalsekretær, Folkekirkens Nødhjælp; Bjarke Rambøll, sekretariatsleder, VedvarendeEnergi; Claus Ekman, direktør, Det Økologiske Råd; Anders Morten Christoffersen, formand, Verdens Skove; Tim Whyte, generalsekretær, Mellemfolkeligt Samvirke.

»Folketingsvalget 2019 har givet Danmark en historisk mulighed for at sætte en ny politisk retning. Vi skal gå forrest i kampen mod klimakrisen. Danmark skal markant hæve ambitionerne for klima, miljø og natur og påtage sig det internationale lederskab for den grønne omstilling. Folketinget kan blive det grønneste parlament i verden, der ikke kun gør noget, men som gør det, der skal til for at leve op til Paris-aftalen«. SÅDAN LYDER de meget flotte første linjer af forståelsespapiret, der danner grundlag for Mette Frederiksens regering. Klimaet blev sat helt i top, og ambitionerne var skyhøje. Det fremgik af papiret, at en klimalov med bindende mål ville være et helt centralt redskab til at føre ambitionerne ud i livet.

Det lå helt i tråd med løfterne før valget; at vi skal have en klimalov baseret på principperne i borgerforslaget, der i begyndelsen af året samlede mere end de nødvendige 50.000 underskrifter på få uger. Det erklærede Socialdemokratiet og støttepartierne gentagne gange.

I de fire måneder, der er gået siden, regeringen blev dannet, har partierne gennem medierne markeret forskellige ønsker og krav til klimaloven, og hele fire partier mere er nu med i forhandlingerne.

Det er naturligvis godt, hvis der kan skabes bred opbakning til en klimalov, men det er også vigtigt, at vi får en klimalov, der rent faktisk løser de problemer, der har præget dansk klimapolitik i de seneste år; målsætninger har ikke været globalt ansvarlige og ikke ført til en forstærket klimaindsats; klimahensyn har ikke været indtænkt på alle politikområder; og Danmark har ikke levet op til internationale forpligtelser.

Vi følger forhandlingerne om klimaloven tæt, og vi ser en risiko for, at man er ved at smide barnet ud med badevandet.

Udgangspunktet for forhandlingerne bør være det ganske gennemarbejdede borgerforslag, men vi frygter – blandt andet baseret på den aktuelle mediedækning – at forhandlingerne bevæger sig betænkeligt langt væk fra dette udgangspunkt.

Vi er blandt andet bekymrede for:

1. Regeringen spillede ud med forslag, som indebar, at det ville være muligt at lade være med at arbejde på at nå klimamålene, blot den kom med en forklaring. Det er selvsagt helt utilstrækkeligt.

Der er altså brug for, at forhandlerne bruger meget mere energi på at indrette lovens opfølgningssystemer og incitamenter, så de sikrer, at (klima) målene nås.

2. Der er ikke umiddelbart lagt op til, at klimamålene skal baseres på en udregning af, hvad en rimelig dansk andel af det globale CO2-budget er. Det er ellers netop sådan en udregning, der skal sikre, at Danmark leverer et fair bidrag til den globale klimaindsats. Der er heller ikke umiddelbart skitseret nogen mekanisme, som kan sikre, at hvis vi i et eller flere år har for høje udledninger, så skal vi indhente det forsømte. Da borgerforslaget blev debatteret i Folketinget var både den nuværende regering og dens støttepartier ellers enige om, at vores nationale klimamål skulle baseres på netop den slags budgetter.

3. Der er bekymrende tendenser fra begge sider af folketingssalen, hvor flere partier nægter at afvise brugen af EU’s CO2-kvoter til at leve op til klimamålene.

Netop den skrivebordsfinte, der ikke vil sikre tilstrækkelige og hurtige reduktioner i den virkelige verden, har bl. a.

Klimarådet ellers stærkt anbefalet, at man afstår fra. Klimaloven skal sikre en reel grøn omstilling, ikke åbne døren for lette løsninger med tvivlsom klimaeffekt.

4. Klimarådet foreslås svækket – ikke styrket. Det er foreslået, at de økonomiske vismænd skal stå for en del af rådgivningen. Det kan kun skabe tvivl om Klimarådets rolle og mandat. Det er også foreslået, at interessenter skal have sæde i Klimarådet, hvilket vil betyde, at Klimarådet ikke længere vil være et uafhængigt råd bestående af eksperter.

Samtidig er det afgørende at sikre en fast bevilling til Klimarådet, så finansieringen ikke bliver en del af det årlige fi-nanslovsslagsmål, hvilket reelt vil underminere rådets uafhængighed.

5. Det har tilsyneladende ikke prioritet at skabe fundamentet for, at klimaindsatsen bliver en folkesag. Der er i hvert fald endnu ikke spillet ud med forslag til, hvordan kommuner og befolkning inddrages, eller eksempelvis forslag om klimaets plads i undervisningssektoren.

6. Det er tvivlsomt, om klimaloven – som foreslået i borgerforslaget – vil sikre, at Danmark bliver en drivende kraft i international klimapolitik og lever op til sine forpligtelser om at give klima-finansiering til de fattige og mest klimasårbare lande. Denne bekymring skal ses isammenhæng med, at klimafinansieringen ifølge regeringens finanslovsforslag kan finansieres med midler, der tages inden for ulandsrammen på 0,7 pct. af bni, og dermed ikke er nye og additionelle.

Det står i skærende kontrast til, at regeringen og støttepartier under forårets forhandlinger om borgerforslaget erklærede, at »Danmark skal holde de løfter, man har givet om ekstra støtte til fattige og klimasårbare lande«.

7. Afsættet for klimaloven er skævt – der sigtes ikke efter at skabe verdens bedste klimalov. Med regeringens forståelsespapir og det både prisværdige og nødvendige 70 pct.-mål lægges der op til, at Danmark vil påtage sig »det internationale lederskab for den grønne omstilling«. Men Danmarks rolle som det lysende eksempel til efterfølgelse risikerer at blive undermineret, hvis vi ikke selv formår at lave en klimalov, som internationalt set er helt i top.

FORHANDLINGERNE OM klimaloven er langt fra slut, og der lyser stadig et grønt håb.

Vi tror på, at regeringen og partiernes forhandlere har læst nøje med og har motivationen til at rette kursen op, således at borgerforslaget og befolkningens krav afspejles i verdens mest ambitiøse og forpligtende klimalov.

By |2019-11-19T20:00:15+01:0018. november 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer

Pesticideglade Danmark

Danmark er ikke et foregangsland, når det kommer til at reducere pesticidforbrug. Vi kan knap nok følge med.

Den kommende formand Ursula von der Leyen har i sine mission letters bedt Kommissionens relevante grene om at reducere brugen af pesticider og fremme lavrisiko-og ikkekemiske alternativer.

Samme toner hørte vi fra kommende kommissærer under Parlamentets høringer for nylig.

Sundhedskommissæren foreslog bindende mål for reduktion af risici fra brug af pesticider. Og hun sagde, ligesom Parlamentet, at der skal gøres mere for at opfylde direktivet om bæredygtig anvendelse af pesticider, blandt andet Integrated Pest Management (IPM). Hun lovede større integration af IPM i EU’s fælles landbrugspolitik, for eksempel kan landbrugsstøtten betinges af, at principperne overholdes.

IPM betyder, at man skal forebygge frem for at sprøjte – for eksempel bruge sædskifte, så skadevoldere ikke opformeres år efter år. Og man skal overvåge, om der er skadevoldere, før man sprøjter. I så fald skal man pletsprøjte, altså kun sprøjte, hvor der er skadevoldere.

Disse principper følges ikke i dag i dansk konventionelt jordbrug. Det Økologiske Råd har længe presset på for at gøre det obligatorisk, men Danmark tolker, at det kan vi først, hvis Kommissionen åbner op for det. Det er der håb om med de seneste meldinger fra kommissærerne.

Vi er så småt på vej i Danmark.

I foråret 2019 blev det aftalt i forligskredsen om den danske pesticidhandlingsplan, at fra 2020 skal den enkelte landbrugsbedrift lave et IPMpointskema, så principperne anvendes. Også i Forståelsespapiret står, at forbruget af sprøjtegifte skal nedbringes. Men for at det skal lykkes, må vi tage os sammen på flere områder.

Da EU i 2018 besluttede at forbyde neonikotinoider, som er særligt farlige for bier, stemte Danmark imod. Og siden er Danmark fortsat med at give dispensation til brug i sukkerroer.

I 2017 ønskede Danmark en forlængelse på 15 år for det allermest brugte sprøjtemiddel med aktivstoffet glyfosat. Takket være andre landes pres blev det kun fem år. Nu er der ikke længe til 2022, hvor der kan vise sig et flertal for ikke at forlænge glyfosat, og det er på høje tid, at vi begynder at se på alternativer.

Nu må Danmark tage ansvar i EU, også når det gælder reduktion af pesticidforbrug.

Debatindlæg bragt i Information, den 7. november 2019 af Christian Ege, seniorkonsulent i Det Økologiske Råd

By |2019-11-19T21:34:42+01:0011. november 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer

Børns indeklima skal prioriteres

Af Thomas Medom (SF), rådmand for Børn og Unge, Aarhus Kommune, Lone Norlander Smith (EL), byrådsmedlem, medl. af Børn og Unge-udvalget, Aarhus Kommune, og Christian Jarby, seniorrådgiver, miljøorganisationen Det Økologiske Råd.
Debatindlæg bragt i Aarhus Stiftstidende, 5.11.2019.

Børn er særligt sårbare over for ydre påvirkninger, da deres krop og hjerne stadig er under udvikling. Derfor er et godt indeklima vigtigt i daginstitutioner og skoler, hvor børnene typisk opholder sig i mange timer om dagen, fem dage om ugen. Men stadig flere undersøgelser viser, at der ofte er problemer.

Senest viser en undersøgelse fra miljøorganisationen Det Økologiske Råd, at det halter med indeklimaet i flere af landets vuggestuer og børnehaver. Her havde alle institutionerne bekymrende høje koncentrationer af to gruppe kemikalier, der er hormonforstyrrende og er forbudt i legetøj. Målinger af CO2 i stuerne viste høje niveauer, som kan føre til mere trætte og uoplagte børn, hvilket har effekt på koncentrations-og indlæringsevnen. Samtidig var der ofte sundhedsskadelige ultrafine partikler samt radon og dårlige lys-og akustik-forhold i flere af institutionerne.

Det er yderst vigtigt, at vi har et målrettet fokus på, om vores børn færdes i gode og sunde omgivelser. Det handler om deres daglige trivsel, muligheder for læring og deres biologiske udvikling. Og undersøgelserne viser, at der er brug for forbedring af vilkårene i daginstitutionerne.

Ingen af institutionerne, der indgik i Det Økologiske Råds undersøgelse, var fra Aarhus. Men Aarhus Kommune har valgt at tage yderligere fat i udfordringen ved at lave en systematisk kortlægning af indeklimaudfordringer i kommunens dagtilbud, hvorefter der skal udarbejdes en indeklimastrategi i forlængelse af analysen. I september satte byrådet to millioner kroner af til det.

Både børn og medarbejdere skal have det bedst mulige indeklima, og det kan kommuner være med til at sikre. Det handler om at have fokus på mange fronter; fra ventilation og dårlige lysforhold til skjulte kemikalier i legetøj og inventar – alt sammen udfordringer, som det er muligt at gøre noget ved.

Fredag 8. november holder Aarhus Kommune og Det Økologiske Råd et fællesseminar for netop at sætte spot på emnet og drøfte viden, få input og perspektiver.

By |2021-06-17T13:19:26+01:005. november 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer

Miljøorganisationer til Nordisk Råd: Indfør afgift på flybrændstof i Norden

Debatindlæg i Altinget, den 30. oktober 2019
Af Tarjei Haaland og Jeppe Juul, hhv. klima- og energirådgiver, Greenpeace, og energi- og transportmedarbejder, Det Økologiske Råd

Vi står i en nødsituation for klimaet, og de nordiske lande skal gå forrest og vise lederskab for at reducere luftfartens emissioner. Når Nordisk Råd i denne uge mødes i Stockholm, bør de derfor benytte lejligheden til at fremlægge en plan for afgiftsbelægning af fossilt flybrændstof i regionen og starte en omstilling til bæredygtige flybrændstoffer, der er produceret med vedvarende energi. Der findes ingen hindringer mod dette, ud over manglende politisk vilje.

Norden har et ry for at være et forbillede for miljøbeskyttelse, og i august meldte regionens politiske ledere ud, at de har som mål, at vi i Norden bliver en global leder i kampen mod klimaforandringer.

Nu er det på tide at vise dette lederskab.

Langt fra målet
På trods af høje ambitionsniveauer målsætningsmæssigt er de nordiske lande langt fra at levere de emissionsreduktioner, der matcher det globale 1,5-gradsmål. Tværtimod forventes flere nordiske lande at øge deres udslip af drivhusgasser uden markante politiske tiltag.

En af de sektorer, der bidrager mest til den globale opvarmning, er transportsektoren og ikke mindst luftfarten, der står for mellem fire og fem procent af de globale drivhusgasudledninger. Luftfarten er også sektoren med de hurtigst voksende drivhusudslip.

I Europa er CO2-udslippet fra fly fordoblet siden 1990, og globalt risikerer udslippet at blive fordoblet, eller til og med tredoblet, i 2050, hvis der ikke gøres noget. Hvis vi skal have en chance for at indfri Parisaftalens mål, er det afgørende, at kurven knækker, og at emissionerne fra luftfarten går imod nul.

Subsidiering af luftfartsindustrien
At indføre en brændstofafgift på flyrejser inden for Norden ville være et eksempel til efterfølgelse i EU og i resten af ​​verden. Og en afgift på flybrændstof er både muligt og et første vigtigt skridt for at reducere flytransportens udslip.

De nordiske lande har alle siden 1990 haft afgifter på CO2-emissioner, men en afgift på flybrændstof har været undtaget.

At beskatte brændstof på landjorden, men ikke flybrændstof, er en direkte subsidiering af luftfartsindustrien og kan på ingen måde være i tråd med ambitionen om at være verdensledende i kampen mod den globale opvarmning.

Chicago-konventionen er ingen hindring
Det nævnes ofte, at Chicago-konventionen forbyder beskatning af flybrændstof, men der findes intet, som hindrer lande sammen at blive enige om en afgift på flybrændstof. Inden for EU tillader energiafgiftsdirektivet medlemsstaterne at indføre en skat på luftfartsbrændstof til indenrigsflyvninger uden begrænsninger samt for flyrejser mellem medlemsstater, der bilateralt er blevet enige om en sådan afgift.

Derfor bør Nordisk Råd benytte denne mulighed og handle for de facto at blive den mest bæredygtige og velintegrerede region i verden. En afgift på flybrændstof inden for Norden og krav om nye flybrændstoffer baseret på vedvarende energi vil være et godt første skridt i retning af, hvad klimaet og resten af verden har brug for.

Provenuet skal oplagt bruges til at understøtte den grønne omstilling og forbedre alternativer til flyrejser, for eksempel den nordiske og fælleseuropæiske togdrift.

By |2019-11-19T20:53:26+01:004. november 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer

Miljøorganisationer til Nordisk Råd: Indfør afgift på flybrændstof i Norden

Debatindlæg i Altinget, den 30. oktober 2019, Af Tarjei Haaland og Jeppe Juul, hhv. klima- og energirådgiver, Greenpeace, og energi- og transportmedarbejder, Det Økologiske Råd

Vi står i en nødsituation for klimaet, og de nordiske lande skal gå forrest og vise lederskab for at reducere luftfartens emissioner. Når Nordisk Råd i denne uge mødes i Stockholm, bør de derfor benytte lejligheden til at fremlægge en plan for afgiftsbelægning af fossilt flybrændstof i regionen og starte en omstilling til bæredygtige flybrændstoffer, der er produceret med vedvarende energi. Der findes ingen hindringer mod dette, ud over manglende politisk vilje.

Norden har et ry for at være et forbillede for miljøbeskyttelse, og i august meldte regionens politiske ledere ud, at de har som mål, at vi i Norden bliver en global leder i kampen mod klimaforandringer.

Nu er det på tide at vise dette lederskab.

Langt fra målet
På trods af høje ambitionsniveauer målsætningsmæssigt er de nordiske lande langt fra at levere de emissionsreduktioner, der matcher det globale 1,5-gradsmål. Tværtimod forventes flere nordiske lande at øge deres udslip af drivhusgasser uden markante politiske tiltag.

En af de sektorer, der bidrager mest til den globale opvarmning, er transportsektoren og ikke mindst luftfarten, der står for mellem fire og fem procent af de globale drivhusgasudledninger. Luftfarten er også sektoren med de hurtigst voksende drivhusudslip.

I Europa er CO2-udslippet fra fly fordoblet siden 1990, og globalt risikerer udslippet at blive fordoblet, eller til og med tredoblet, i 2050, hvis der ikke gøres noget. Hvis vi skal have en chance for at indfri Parisaftalens mål, er det afgørende, at kurven knækker, og at emissionerne fra luftfarten går imod nul.

Subsidiering af luftfartsindustrien
At indføre en brændstofafgift på flyrejser inden for Norden ville være et eksempel til efterfølgelse i EU og i resten af ​​verden. Og en afgift på flybrændstof er både muligt og et første vigtigt skridt for at reducere flytransportens udslip.

De nordiske lande har alle siden 1990 haft afgifter på CO2-emissioner, men en afgift på flybrændstof har været undtaget.

At beskatte brændstof på landjorden, men ikke flybrændstof, er en direkte subsidiering af luftfartsindustrien og kan på ingen måde være i tråd med ambitionen om at være verdensledende i kampen mod den globale opvarmning.

Chicago-konventionen er ingen hindring
Det nævnes ofte, at Chicago-konventionen forbyder beskatning af flybrændstof, men der findes intet, som hindrer lande sammen at blive enige om en afgift på flybrændstof. Inden for EU tillader energiafgiftsdirektivet medlemsstaterne at indføre en skat på luftfartsbrændstof til indenrigsflyvninger uden begrænsninger samt for flyrejser mellem medlemsstater, der bilateralt er blevet enige om en sådan afgift.

Derfor bør Nordisk Råd benytte denne mulighed og handle for de facto at blive den mest bæredygtige og velintegrerede region i verden. En afgift på flybrændstof inden for Norden og krav om nye flybrændstoffer baseret på vedvarende energi vil være et godt første skridt i retning af, hvad klimaet og resten af verden har brug for.

Provenuet skal oplagt bruges til at understøtte den grønne omstilling og forbedre alternativer til flyrejser, for eksempel den nordiske og fælleseuropæiske togdrift.

By |2019-11-20T12:48:06+01:004. november 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer

Flyt fokus fra Gretas fletninger og over på hendes budskaber

Debatindlæg i Altinget, den 28. oktober 2019
Af Lars Køhler, Klimapolitisk rådgiver, Det Økologiske Råd

Frustrerede granvoksne mænd og kvinder er den seneste tid nærmest piblet ud af selv de mindste sprækker i den offentlige debat. Fulde af dybe furer i panden og bebrejdende ord i spandevis.

Den passionerede og vrede 16-årige klimaaktivist fra Sverige Greta Thunberg har fået folk til tasterne i en grad, der næsten kan få en til at spekulere over, om det er pigen eller den klimakrise, som hun kæmper så hårdt for at skabe handling på, der egentligt er menneskehedens store problem.

Hun er efter sin seneste tale under UN Climate Action Summit blevet kaldt “hysterisk”, “for meget”, “falsk”, “påtaget” og forleden i Altinget for “en syndflodens Johannes Døberen”.

Og hun er blevet angrebet for sine diagnoser, sit udseende, sin accent, fakta og “frygtskabende” retorik. Vrede, anklagende debatindlæg har næsten være mere mangfoldige i mediebilledet end myg på en dansk sommerdag.

Jeg forstår godt, hvad det kommer af. Det er jo i bund og grund ikke raketvidenskab. Jeg mener, at man ikke går, som Greta Thunberg har gjort, op imod verdens mest magtfulde mennesker og op imod en global status quo uden at få en modreaktion. Man truer ikke balancen, rutinen og vanen, uden at man bliver genstand for voldsom modstand og foragt.

Og man stiller sig ikke op foran UN General Assembly – i en evigt forbundet verden, hvor alt rammer alle på en gang – og for rullende kameraer hvæser, at “I har stjålet mine drømme og min barndom”, uden at selv folk i lille Danmark føler sig anklaget og truffet. Det hele giver mening.

Vi har som verdenssamfund svigtet 
Greta Thunberg og de klimastrejkende børn og unges store gennemslagskraft kommer af, at de taler lige ind i en længe opsparet samfundsmæssig dårlig samvittighed og en galoperende global kognitiv dissonans.

For har man lyttet bare det mindste til klimavidenskaben de seneste 30 år, ved man godt, at vi som verdenssamfund har svigtet.

Vi har vidst, hvor slemt det stod til, og hvor meget handling hastede, siden IPCC fremlagde sin ‘First Assessment Report’ tilbage i 1990, og alligevel er både udledninger og temperaturer på globalt plan blot steget støt siden.

Vi har vidst det hele, men helt enkelt ikke gjort det, som ifølge videnskaben var nødvendigt. Vi har ikke lyttet, og vi har ikke handlet.

Hverken på strukturelt plan eller på det personlige plan. Selvfølgelig er der folk, som har taget ansvar og har handlet, men overordnet set er det den skinbarlige sandhed. Derfor var Greta Thunbergs fakta og hendes vrede i den grad på sin plads.

Der er fokus på form og fletninger frem for forandringer
Vi flyver mere end nogensinde før, selvom vi godt ved, at det er som at tage af vores børns børneopsparing. Vi spiser kød som aldrig før, selvom vi godt ved, hvor stor en positiv forandring det ville gøre at omlægge til en plantebaseret kost.

Vi forbruger som aldrig før, smider ud og køber nyt, selvom vi godt ved, at klodens ressourcemæssige balance ikke kan holde til det. Og vi har bestemt ikke valgt de politikere, der havde modet til at tage fat, hvor det var svært og gøre det nødvendige, selvom vi godt vidste, hvor radikale ændringer der skulle til.

Vi har svigtet vores børn. Og ikke før vi tør indrømme det og derved lægge snakken om, hvad vi ikke har gjort, bag os, kan vi begynde at fokusere på det, som vi nu skal gøre.

Jeg er overbevist om, at vi står i en brydningstid. Der sker noget for tiden. En folkelig bevægelse og bevidsthed, som vi ikke har set før. Det virker på mig, som om folk endelig har fået nok af vores magthaveres dybe svigt – som Greta Thunberg også italesatte i sin tale – og nu rejser sig op.

Og jeg tror, at det, som vi ser af modstand mod Greta Thunberg, denne indædte fokus på form og fletninger fremfor indhold, blot er instinktive reaktioner fra folk, der kan se forandringen komme, men endnu ikke er klar til konsekvenserne.

Og jeg tror, at denne vrede er udtryk for den instinktivt frygtstyrede reaktion, der rammer os alle, når vi står foran radikale omvæltninger, som vi ikke kan overskue.

Voksne viser ikke vej og gør børn bange
Så ja, Greta Thunberg skaber frygt. Det er åbenlyst. Det er bare ikke, som de frustrerede granvoksne mænd og kvinder siger, at det er vores børn, som hun rammer, men derimod de selvsamme forskræmte voksne, der godt ved, at forandring er på vej, men endnu ikke er klar.

Dem, der tilsyneladende er mere bekymrede for vores børns reaktion over at blive fortalt sandheden om klimaet, end de er for konsekvenserne af vores manglende handling. Dem, der hellere vil bruge deres medietid på at harcelere over pigen fremfor hendes budskab.

Og dem, der råber op om, at hun spreder frygt, når hun med grådkvalt stemme konstaterer, at “mennesker lider. Mennesker dør. Hele økosystemer kollapser. Vi befinder os på randen af en masseudryddelse, og alt, som du kan tale om, er penge og eventyr om uendelig økonomisk vækst. Hvor vover du?”

Vores børn bliver bange, ja, men det gør de altså, fordi vi voksne stadig ikke viser dem, at vi tager det her problem alvorligt.

Bange, fordi vi voksne tror, at vi kan fikse truslen mod deres fremtid ved at sparke lidt til de planetariske kofangere og dreje lidt på sidespejlene.

Og bange, fordi voksne mænd og kvinder nu igen vælger at bebrejde en pige, der har mod nok til at fortælle os sandheden, nemlig at kejseren virkelig ikke har noget tøj på, fremfor at kritisere de politikere, der efter 30 års manglende handling blot fortsætter, som om det hele nok skal gå i sig selv igen.

Tag ansvar for det, der er sket
Så måske vi tilbageværende “ansvarlige” voksne i stedet for nu igen at fortabe os i vores børn og unges forståelige vrede skulle tage fat på at diskutere de granvoksne mænd og kvinders reaktion på denne vrede?

For jeg er overbevist om, at der netop i denne konstante fordrejning af fokus og indædte frygt for forandring ligger en stor del af forklaringen på vores manglende handling.

Vi kan gudhjælpemig ikke tage ansvar for det, der skal ske, før vi har taget ansvar for det, der er sket. Og vi kan ikke se den nødvendige klimahandling som en chance for at skabe det samfund, som vi drømmer om, når vi er opslugt af frygten for at miste det, som vi kender.

Vi voksne kan også være bange, men nu er det altså på høje tid, at vi finder modet og rent faktisk lytter til Greta Thunbergs budskab fremfor vreden, som det leveres med.

Lyt nu til videnskaben. Og skab så den handling, der skal til.

By |2019-11-19T20:26:20+01:0028. oktober 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer

Rejsekommentar: Lad tanken flyve

Artikel bragt i Politiken den 13. oktober 2019, Af Kåre Press-Kristensen, seniorrådgiver med speciale i luftkvalitet ved Det Økologiske Råd. Han er uddannet miljøingeniør med en Ph.d. fra DTU og har HD(A) fra SDU.

Vi flyver mere og mere. Videomøder giver ikke samme nærhed som traditionelle forretningsmøder ansigt til ansigt. Og Lalandia kan bare ikke hamle op med sydens sol. Det vidner lufthavnenes passagerrekorder tydeligt om. Ikke bare danskerne er ramt af rejsefeber. Det er en global trend, der følger med stigende velstand og flere samt billigere flyruter. En hurtig søgning viser, at jeg kan flyve København-London tur-retur for 229 kroner.

Flytrafikken er ansvarlig for 3-5 procent af den menneskeskabte globale opvarmning. Under halvdelen af dette skyldes CO2-udledning, mens resten er forårsaget af jetstriber og udledning af kvælstofoxider (NOx) i stor højde. Hvis der ikke gøres en målrettet indsats for at nedbringe flyenes klimabelastning, kan flyene i 2050 bidrage til over 20 procent af den menneskeskabte globale opvarmning.

Hos Det Økologiske Råd får vi rigtig mange henvendelser fra folk, der ønsker at reducere klimabelastningen fra deres flyrejser. Eneste sikre måde er at lade være med at flyve, men det er ikke altid muligt. I en ideel verden opkrævede EU bare en fast afgift på flybrændstoffet svarende til det, en reel klimakompensation koster, og investerede pengene i kontrollerede reelle klimaprojekter i fattige lande og udvikling af renere fly. For heller ikke mere energieffektive fly og renere brændstoffer er lige om hjørnet. Men mens vi venter på politikerne og teknologien, er der dog flere muligheder for selv at handle. Man kan tilkøbe renere biobrændstoffer hos nogle flyselskaber eller finde kompenserende projekter.

Sådan gør du
At finde rejsens klimabelastning er en udfordring. Her skal man huske, at de fleste flyselskaber kun oplyser flyrejsens CO2-belastning, men ikke den fra jetstriber og NOx. Derfor anbefaler vi i Det Økologiske Råd at bruge den tyske hjemmeside Atmosfair.de til at beregne den samlede klimabelastning.

Her er en række muligheder og faldgrupper, hvis du ønsker at klimakompensere:

Første mulighed: Fortsat flere flyselskaber (SAS, KLM og Lufthansa) tilbyder passagererne at tilkøbe iblanding af biobrændstoffer baseret på affald, f.eks. brugt fritureolie, og SAS oplever stigende interesse. Om nogle år kan biobrændstofferne erstattes af såkaldte elektro-fuels, der er produceret via elektricitet fra vind- og solenergi. For at undgå opvarmende effekt fra jetstriber og NOx er flyene dog nødt til at flyve lavere. Tilkøb af renere flybrændstoffer er med til at fremme grøn omstilling af flytrafikken.

Anden mulighed: Klimakompensation for flyrejser, hvor man selv eller via flyselskabet investerer penge i projekter, der optager en mængde CO2 svarende til klimabelastningen fra flyrejsen, får fortsat mere opmærksomhed. Kritikerne mener, at det er at købe aflad og derved købe mulighed for fortsat at forurene. Fortalerne mener, at flytrafikken er kommet for at blive, og at gode kompensationsprojekter er bedre end ikke at gøre noget.

Faldgruber: Hvis man klimakompenserer, ændrer man ikke flysektorens stigende klimabelastning, og det er derfor heller ikke et argument for at flyve løs. Samtidig skal klimakompensationen være reel. Her skal man virkelig holde tungen lige i munden.
Vælges skovrejsningsprojekter som kompensation, skal man sikre, at projektet gennemføres, og at der genplantes, hvis træer går ud. Samtidig skal de plantede træer optage CO2, der svarer til klimabelastningen fra flyturen inden for 3-5 år, så der hurtigt fjernes CO2 fra atmosfæren, og man undgår problematisk opkoncentrering af CO2.

Skovrejsningen skal desuden være ud over det, der alligevel ville være plantet, og skoven må naturligvis ikke fældes, med mindre træet bruges i bygninger, og skoven genplantes. Endelig skal dobbelttælling undgås: Hvis der plantes skov på danske marker, vil den danske stat automatisk også indberette skovens CO2-optag i det nationale klimaregnskab, så det tælles med to steder. Lignende udfordringer gælder andre kompensationsprojekter.

En af løsningerne er at investere i skovrejsningsprojekter i ulande uden egne klimaforpligtelser, f.eks. i Etiopien. Her kan skovrejsning også bidrage til f.eks. øget biodiversitet og erosionssikring. Til gengæld kan der være større risiko ved projekter i ulande grundet politisk uro, ustabilt klima, mangelfuld kontrol mv.

Udbydere: Ved køb af skovrejsning via hjemmesiden GoldStandard.org minimeres risikoen for, at projekterne ikke giver den ønskede effekt.

Der kan også opnås troværdige klimakompensationer via Atmosfair. Både Atmosfair og Gold Standard oplever en eksplosivt stigende interesse for at kompensere.

Pris: Selv om man medregner den samlede klimabelastning fra CO2, jetstriber mv., og der købes de dyreste klimakompensationer, er ekstraprisen normalt kun få procent af rejsens samlede pris (fly, mad, taxi, hotel, oplevelser mv.).

Klimakompensation må selvfølgelig ikke blive en undskyldning for ikke at reducere vores CO2-udslip.
Vi har alle et ansvar. Vi er den første generation, der ser konsekvenserne af globale klimaforandringer, og den sidste generation, der for alvor kan gøre noget ved dem.

By |2019-11-25T14:16:39+01:0021. oktober 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer

Kampen mod plastik er endelig kommet højt på dagsordenen. Lad os nu gøre Danmark til et foregangsland

Danmark er i dag et af de lande i Europa, der genererer mest affald per husstand. Regeringen bør følge op på FN’s nyligt overståede klimatopmøde – og det store fokus på plastik – og udarbejde en ambitiøs og konkret plan for forebyggelse fremover.

FN’S klimatopmøde i New York er netop overstået. Danmark har været en hel delegation afsted med Mette Frederiksen, Dan Jørgensen og Lea Wermelin i spidsen.

De er forhåbentligt vendt hjem med en endnu bedre forståelse for vekselvirkningen mellem klimaudfordringerne og det globale overforbrug af plastik, der truer vores havmiljø og fastholder os i forbruget af fossile brændsler og udslip af klimagasser.

Det må og skal stoppes, og Danmark har meget at vinde ved at gå forrest i den kamp. Omstillingen til cirkulær økonomi er en væsentlig løftestang til at nå regeringens nationale mål om 70 procents CO2-reduktion i 2030. Det er således glædeligt, at Mette Frederiksen for nylig har bebudet både højere afgift på plastik og et forbud mod uddeling af gratisposer.

Det er et skridt på vejen.

I forlængelse deraf har vi grønne ngo-‘ er på plastområdet netop sendt fælles anbefalinger til miljø-og klimaministrene samt Folketingets miljø-og fødevareudvalg.

Den forrige regerings plastikhandlingsplan var mest en hensigtserklæring.

Nu skal den følges op med effektive virkemidler og konkrete initiativer.

Der skal sættes gang i en systemisk omstilling fra et lineært til et cirkulært økonomisk marked. Vi skal ikke bare erstatte plastik med andre materialer, men både reducere vores direkte forbrug og flytte vores forbrug fra engangsmaterialer til noget, der kan recirkuleres i genbrugsog genanvendelsessystemer.

Regeringen bør som det første udarbejde en national plan for forebyggelse og minimering af plastikaffald. Lige nu er vi blandt de lande i Europa, der genererer mest affald per husstand, og det kan vi som grønt foregangsland ikke være tilfredse med. Planen skal derfor indeholde ambitiøse mål for reduktion af både plastikaffald og plastikforbrug, da disse to ting hænger uløseligt sammen.

EU har allerede formuleret mål om, at hvert enkelt land skal genanvende 65 procent af sit husholdningsaffald i 2030, og samtidig har de stillet krav om, at hvert enkelt medlemsland reducerer sit forbrug af takeawayemballage. Særligt kravet om reduktion er essentielt at efterleve, da det for det første betyder, at vi helt overordnet vil bruge færre miljøbelastende ressourcer, og for det andet, at det bliver nemmere at nå målene for genanvendelse, idet der vil være en mindre mængde at genanvende af.

Derfor mener vi, at Danmark bør sætte som mål at reducere forbruget af plastikemballage og takeawaybeholdere med 50 procent i 2025 og 80 procent af samme produkter i 2030.

For at opnå de mål skal vi tænke i helt nye forretningsmodeller, hvor abonnementsservices, deleordninger og pant er en markant større del af løsningskataloget.

Der er god inspiration at hente fra andre initiativer, for eksempel den tyske by Freiburg, der har udviklet ordningen The Freiburg Cup. Det er ganske simpelt.

Restauranter og caféer udleverer den samme type genbrugelige takeawaykop mod et depositum. Koppen kan derefter tilbageleveres i alle de butikker, der er en del af ordningen. Det er en måde at gøre indhug i de 2,8 milliarder takeawaykopper, som Tyskland bruger årligt.

For at drive omstillingen anbefaler vi kloge afgifter. Unødvendige produkter og emballager samt materialer, der er vanskelige at genbruge eller genanvende, skal pålægges høje afgifter, mens produkter og emballage, der fremmer målene for reduktion og genanvendelse, pålægges lavere afgifter.

Det vil dels fremme design af plastikprodukter og -emballager, der belaster vores miljø og klima mindst muligt, og dels vil afgiften afkræve, at langt flere virksomheder tager stilling til deres emballage som en del af affaldsstrømmen.

Samtidig vil sådan et afgiftssystem være en udvikling, der spiller ind i EU’s kommende udvidede producentansvar for plastikemballage i 2025.

Men det nytter ikke noget at designe til højeste kvalitet, hvis produkterne alligevel ender i naturen eller i et klimabelastende forbrændingsanlæg.

Som forbruger skal man være sikker på, at emballagen til de produkter, man hiver ned fra hylderne, er tænkt ind i et system, hvor ressourceværdikæden hænger sammen. Kun derved opnår vi reelt mere genbrug og genanvendelse.

For at alle ovenstående løsninger kan komme ud og virke effektivt til gavn for både samfundsøkonomi og klima, er det essentielt, at kommunernes affaldsindsamling bliver harmoniseret.

Der er brug for, at regler for design, producentansvar og oparbejdelse af plastik bliver ensrettet fra centralt hold, så det hele netop spiller ind i et cirkulært system.

Omstillingen til cirkulær økonomi, herunder reduktion af forbrug, er således et afgørende punkt for at nå de globale klimamål og regeringens nationale mål om 70 procents CO2-reduktion i 2030.

Der har aldrig været større fokus på plastik, natur og klima. Det er nu, vi skal rykke i kampen mod plastikforurening, og vi står klar til at hjælpe med de løsninger, der kan indfri ambitionerne.

Danmark bør sætte som mål at reducere forbruget af plastikemballage og takeawaybeholdere med 50 pct. i 2025 og 80 pct. i 2030.

Debatindlæg bragt i Politiken den 27. september 2019
Af Malene Møhl, Sine Beuse Fauerby, Anne Aittomaki, og Christian Ege, hhv. Fra WWF Verdensnaturfonden, Danmarks Naturfredningsforening, Plastic Change og Rådet for Grøn Omstilling (tidl. Det Økologiske Råd)

By |2023-11-23T14:43:30+01:0027. september 2019|Debatindlæg|0 Kommentarer
Go to Top