Det skal ikke være gratis at køre i elbil – ellers tager vi hverken cyklen eller toget

Debatindlæg bragt i Information den 20. juli 2020 af Christian Ege, seniorkonsulent for Rådet for Grøn Omstilling

Journalist Anders Fjordbak-Trier skriver den 16. juli om den alt for høje pris, man nogle gange skal betale for strøm til elbiler.

Der er helt sikkert noget at komme efter, når el til opladning kan koste op til otte kr/kWt. Men når journalisten sammenligner med, at han kunne købe overskudsstrøm fra sin fars solcelle for otte øre/kWt, er han ude på tynd is.

Når el normalt koster ca. to kr./kWt for almindelige forbrugere, skyldes det, at hovedparten af prisen er moms og elafgift. Det er rimeligt, fordi vi skal spare på el – også selv om en stadig større del af strømmen baseres på vind og sol. Ellers ville langt flere mennesker sløse med strømmen og for eksempel anskaffe terrassevarmere. Så ville elforbruget stige kraftigt, og så ville det tage længere tid at komme af med den sorte strøm.

Vi skal huske, at selv om vi snart kommer af med de sidste kulværker, har vi stadig mange biomassefyrede værker, som heller ikke er bæredygtige.

Ud over disse statsafgifter, så har vi et elnet, der sikrer, at vi alle kan få strøm, når og hvor vi har brug for det. Og Fjordbak-Trier vil næppe acceptere kun at kunne lade, når solen skinner. Dette net skal forrentes, og når Fjordbak-Triers far kun får de otte øre, er det – ud over afgifterne – også fordi, det ikke er ham, der betaler denne forrentning.

Jeg er enig i, at i disse år gælder det om at få benzin- og dieselbiler erstattet med elbiler, og så skal vi give fordelagtige vilkår til elbiler. Men det skal ikke være gratis at køre i elbil – der skal stadig være en motivation for at tage cyklen eller toget, når det er muligt.

Først og fremmest skal vi huske, at om nogle år, når elbilen er blevet den almindelige bil, så skal den også beskattes og betale almindelig elpris. Elbiler forårsager den samme trængsel og de samme bilulykker, og ved hastigheder over cirka 50 km i timen støjer de lige så meget som benzin- og dieselbiler på grund af dækstøjen.

Endelig giver overdreven brug af biler, også elbiler, samme mangel på motion med deraf følgende folkesygdomme.

By |2020-07-20T14:56:41+01:0020. juli 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Claus Ekman svarer Guerilla: Ret skytset mod de rigtige klimasyndere

Debatindlæg bragt i Politiken Miljø & Klima den 10. juli 2020 af Claus Ekman, direktør for Rådet for Grøn Omstilling

Her i Politiken Miljø & Klima kunne man 3. juli læse Modstandsgruppen Guerillas opsang til de grønne NGO’er, herunder til Rådet for Grøn Omstilling, som også får fem råd med på vejen.

Tak for dem, men det bliver ikke noget vi kommer til at følge.

Nedenfor skal jeg forklare hvorfor, men lad mig lige starte med at slå fast, at vi grundlæggende er enige med Guerilla og de fleste andre klimaaktivistiske grupperinger i, at tempoet og manglen på handling på klimaområdet er dybt urovækkende. Der er en afgrund mellem, hvad videnskaben tilsiger, og så hvordan vi indtil videre har valgt at tackle udfordringen. Ingen tvivl om det.

Men når det kommer til, hvad vi som grønne NGO’er har gjort galt de sidste 30 år, hvordan vi bør agere herfra, og om det er hensigtsmæssigt, at alle følger den samme tilgang, som Guerilla lægger op til, så er jeg slet ikke enig.

Det er oplagt, at vi grønne NGO’er ikke har formået at få klimakrisen højt nok op på dagsordenen tidligt nok. Det giver, som Guerilla foreslår, anledning til selvransagelse. Vi har ikke formået at samle kræfterne og stået nok imod de politiske og økonomiske interesser, der ikke har set klimatruslen, som den eksistentielle krise, den reelt er.

Kunne vi have gjort det bedre? Sikkert, og vi har uden tvivl fejlet i mange omgang. Men jeg vil samtidig påstå, at vi også har sejre, som vi kan være stolte af. Havde vi set det samme enorme fokus på klimakrisen, som vi ser i dag, hvis det ikke havde været for civilsamfundsaktørernes vedvarende opråb? Næppe.

Jeg vil samtidig påstå, at vi ikke har haft oddsene med os. Gennem årtier har ildsjæle båret dagsordenen frem enten som frivillige eller med meget begrænsede ressourcer. Det er i mine øjne ikke rimeligt at kalde det hele totalt mislykket.

Nuvel, hvad bør strategien så være herfra? Modstandsgruppen Guerilla finder deres svar i et samfundsbillede, hvor vores viljer er taget som gidsler, og hvor rovdriftsimperialistener har besat vores politiske institutioner, vores medier og vores debat. Jo, der er også i mine øjne alvorlige udfordringer i, hvordan kommercielle interesser styrer informationsflow blandt andet på sociale medier, hvordan det påvirker den offentlige debat og vores politiske system. Men at vi skulle være besat, og at ændringerne herfra bør ske gennem en modstandskamp, hvor Guerilla selv laver den direkte sammenligning med Danmarks besættelse under anden verdenskrig, det er i mine øjne at strække den.

På gruppens hjemmeside kan man læse: »Vi ved, at det bedste forsvar er angreb. Så vi saboterer. Vi belejrer. Vi fordriver, tilfangetager og tilintetgør.«

Det er er godt stykke væk fra, hvad jeg anser som en fornuftig tilgang, og det er derfor heller ikke så underligt, at Rådet for Grøn Omstilling ikke kommer til at følge Guerillas fem råd til grønne NGO’er. Lad os lige kigge på dem et ad gangen.

Råd 1: Vær ambitiøs – ingen accept af udledninger

Det er klart, at vi skal være ambitiøse, men når man som grøn NGO adopterer Parisaftalens ambition om maksimalt 1,5 graders temperaturstigning, så indskriver man sig ifølge Guerilla i samme ødelæggelsestradition som dem, man burde bekæmpe. Man står på den forkerte side af livet, hvis man snakker hastig omstilling. Det er ikke nok, når udledninger slet ikke må accepteres. Enten er man med i Guerillas modstandskamp ellers er man klimanazist, synes logikken at være. Vi takker nej ud fra det synspunkt, at man godt kan være ambitiøs klimaforkæmper uden at ville lukke hele samfundet ned i morgen.

Råd 2: Drop fokus på faktablade

Argumentet er her, at politikerne alligevel er uduelige, så hvorfor bruge tid på at sende fakta deres vej. Det er heller ikke et råd som Rådet for Grøn Omstilling kommer til at følge. Vi snakker ofte med vores folkevalgte og har en generel tiltro til, at de faktisk (ligesom deres vælgere) vil det bedste, og at de har brug for faktuelt input. Så det bliver vi ved med at give dem.

Råd 3: Tale direkte til borgerne

Dermed menes, at man ikke bør tale til andre og slet ikke de uduelige politikere. Det er klart, at det er godt at kommunikere til borgerne og få folk engageret i klimakampen, og det er vi også mange NGO’er, der gør. Men skulle alle grønne NGO’er følge Guerillas råd, ville kommunikationen ikke ramme bredt til alle aktørerne i samfundet.

Forestillingen om, at klimahandling primært (eller kun) kan ske ved folkeligt engagement er i mine øjne forfejlet. Derfor vil Rådet for Grøn Omstilling fortsætte med at kommunikere bredt, og forsøge at skabe engagement både blandt borgere, virksomheder og politikere. Og ja, det bliver med faktaark og nørdede indlæg, for det tror vi på kan gøre en forskel. Så må andre fokusere på demonstrationerne og de følelsesladede indlæg, som er en anden vigtig del af klimakampen.

Råd 4: Drop konfliktskyheden, høfligheden og det polerede

Guerilla er tilsyneladende af den opfattelse, at man opnår størst indflydelse ved at være ubehøvlet. Fint nok, men i Rådet for Grøn Omstilling har vi en anden tilgang, der går på respektfuld, men ærlig dialog med alle der har lyst til at lytte og i samarbejde udvikle de løsninger, der skal til for, at vi når vores klimamål.

Råd 5: Udpege og fokusere på synderne

Synderne er ifølge Guerillas rovdriftsimperialisterne som stilles op overfor de almindelige borgere, der omtales som bunden af klima-kaste-systemet. Men Guerillas glemmer vist her, at de fleste udledninger skabes af almindelige menneskers daglige aktiviteter. I Danmark har vi cirka to millioner private personbiler, cirka 500.000 olie- og naturgasfyr og mere end en million af køleskabe med kød i.

Det meste er ejet og værdsat af helt almindelige mennesker, bunden af det såkaldte klima-kaste-system. Guerillas dikotomi af samfundet i klimasyndere og klimaofre rammer helt skævt. Stort set alle er ”syndere”, og vi får ikke almindelige mennesker med i klimakampen ved at pege fingre af dem.

En lidt for bekvem position

Jeg kan ikke lade være med at tænke, at det er en lidt for bekvem position, Guerilla har valgt. En skyttegrav hvorfra der ikke leveres reelle løsninger eller svar på, hvordan man opnår det totale stop af udledninger, som der kræves. Til gengæld leveres der konkrete og direkte angreb på os, der arbejder for et bedre klima ud fra en anden tilgang end Guerillas. Måske ikke den helt rigtige prioritering af den forholdsvis begrænsede båndbredde, jeg forestiller mig modstandsgruppen har i den offentlige debat.

I mine øjne er der er ingen anden vej til at opnå de klimamæssige mål end gennem etablerede demokratiske strukturer. Dér ligger nemlig den legitime magt, som af det store flertal betragtes som instrumentet til klimahandling, og som i øvrigt er den eneste magt, der er stærk nok til at skabe de nødvendige forandringer. Det er en helt anden situation end Danmarks besættelse under anden verdenskrig. Man skal selvfølgelige mobilisere, bevidstgøre og så videre, men når til kommer til at handle og ændre forholdene radikalt, må man vinde et politisk flertal til sin side.

Så her er mit gode god til Guerilla: ret skytset mod de rigtige klimasyndere eller kom op af skyttegraven og ind i kampen, hvor der afkræves svar, hvor man tager ansvar, hvor det er vanskeligt, hvor man får knubs, og hvor der faktisk er en chance for, at man får flyttet frontlinjen.

Fortsat god klimakamp!

By |2020-07-11T09:47:58+01:0010. juli 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Med lov skal klima beskyttes

Hvis man skal tro vores grundlov, så står retten til at eje sit hus over fremtidige generationers ret til gode levevilkår. I grundloven har vi 15 bestemmelser om borgerrettigheder. Blandt dem tæller ejendomsretten, retten til frihed og retten til arbejde eller forsørgelse. Men ikke én eneste omhandler natur eller miljø. Og det er, på trods af at natur, miljø og klima er en forudsætning for, at vi overhovedet kan leve og eksistere som samfund og som mennesker. Måske det er på tide, at vi får sikret vores børns fremtid i grundloven?

Der er ikke noget banebrydende eller nyt ved idéen om en grøn grundlov. Faktisk har omkring 150 af verdens lande allerede grønne bestemmelser i deres forfatninger. Lovpunkterne varierer, men fælles for dem er, at de handler om at sikre borgernes ret til et sundt og bæredygtigt klima på lige vilkår med andre basale menneskerettigheder.

Lande som Sverige, Norge og Tyskland har for længst fået indskrevet miljø- og klimarelaterede punkter i deres forfatninger. Men i Danmark halter vi bagud i forhold til vores naboer. Det skal der laves om på, mener koalitionen bag Grøn Grundlov, der ud over Rådet for Grøn Omstilling tæller organisationer og virksomheder som Danmarks Naturfredningsforening, Folkekirkens Nødhjælp, Boston Consulting Group og Grundfos.

Koalitionen foreslår fem grundlæggende principper, som kan være med til at konkretisere den grønne grundlov. De lyder: retten til ren luft, rent drikkevand, ren mad, mangfoldig natur og et bæredygtigt klima.

Fra valgløfter til reel forandring 

Under Folketingsvalget i 2019 endte klimadebatten med at fylde mere end noget andet. Det var tydeligt, at vælgerne og dermed og politikerne havde stort fokus på vores klima og miljø. Der blev givet store løfter om guld og grønne skove. Men det har vist sig at være svært at få omsat de grønne valgløfter til reel handling. Her viser erfaringen fra andre lande, at en grundlovsændring kan have mere end bare symbolsk betydning. Studier viser nemlig, at lande med klima- og miljøbestemmelser i deres forfatninger generelt scorer højere i internationale sammenligninger af præstationer på klima- og miljøområdet. I flere lande er der også efterfølgende indført nye love og indgået søgsmål med udgangspunkt i de grønne lovpunkter.

En grønnere fremtid

I Rådet for Grøn Omstilling har vi dedikeret os til at arbejde for grøn omstilling og implementering af bæredygtige løsninger både nationalt og internationalt. Der er sket meget på området i de 30 år, vi har eksisteret. Men ændringer på området kræver også politisk såvel som folkelig vilje. Og den grønne omstilling går simpelthen for langsomt. Vi er som befolkning nødt til at gøre en alvorlig indsats for at skubbe udviklingen i en grøn og bæredygtig retning.

Ved at støtte op om en grøn grundlov kan vi hjælpe den grønne omstilling på vej. Vi skal levere kloden videre til fremtidige generationer med god samvittighed.

Ved at sikre miljø-, natur- og klimahensyn i grundloven kan vi sørge for et vedholdende fokus på det grønne gennem skiftende regeringer og folketing.

Det, der står i grundloven, skal respekteres og efterleves af nuværende såvel som kommende regeringer. Derfor kan en grøn grundlov skabe retning og tryghed, som kan hjælpe os med at træffe beslutninger og vælge de bæredygtige løsninger.

Gå med i kampen for at få en grøn grundlov, og vis din støtte og opbakning ved at følge med på @grongrundlov på Instagram og Twitter. Du kan læse mere på www.grongrundlov.dk.

Hvordan får man skrevet den grønne omstilling ind i vores forfatning?

Ændringer i grundloven kræver, at der bliver fremsat et lovforslag i Folketinget. Det lovforslag skal vedtages af det siddende folketing. Efter et folketingsvalg skal samme lovforslag igen vedtages af det nye Folketing. Vedtages lovforslaget igen uden ændringer, skal der indstilles til folkeafstemning, hvor flertallet af befolkningen skal stemme for. Først derefter kan grundloven ændres.

By |2023-09-08T14:19:57+01:005. juli 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Prioriter en grøn omstilling af den tunge transport

Debatindlæg bragt i Altinget den 25. juni 2020 af Daria Rivin, rådgiver og Jeppe Juul, seniorrådgiver fra Rådet for Grøn Omstilling

Af gode grunde har der været stort fokus på de sociale elementer i den danske debat om vejpakken. Som miljøorganisation er vores fokus naturligt rettet mod de miljørelaterede dele, som har været noget oversete i debatten.

Heriblandt direktivet for CO2-krav, hvor der langt om længe bliver stillet krav til CO2-udledningen fra nye lastbiler i Europa; krav, som der for eksempel har været stillet i USA i mange år. Kort sagt stilles der bindende krav til, at de mest almindelige lastbil-typer i gennemsnit skal udlede 15 procent mindre CO2 i 2025 og 30 procent mindre i 2030.

Målene kan nås ved en kombination af bedre udnyttelse af allerede udviklet teknologi til fossile lastbiler og nulemissions-lastbiler, og vil medføre en besparelse på 54 millioner ton CO2 frem til 2030.

Hvis fossile lastbiler for eksempel bliver gjort 1 procent mindre CO2-udledende om året, vil det i praksis betyde at henholdsvis 7 procent af lastbilsalget i 2025 og 19 procent i 2030 skal være nulemissions-lastbiler for at leve op til målet.

Desuden tillader reguleringen en additionel vægt på 2 ton for nulemissionskøretøjer, som for eksempel elektriske lastbiler, for at tage højde for den ekstra vægt i batteriet.

CO2-krav baner vejen 

I vejpakken indgår for eksempel også ændringer i vægt- og dimensionsdirektivet, der fra september 2020 giver lastbilproducenterne mulighed for at redesigne konstruktionen af lastbiler og dermed gøre lastbilerne mere energieffektive.

Udover væsentlige aerodynamiske forbedringer for forlængede førerhuse, er der også mulighed for at skabe bedre udsyn, sikkerhed og komfort for chaufførerne såvel som øge sikkerheden for andre trafikanter.

Nogle mener derfor, at disse dele af vejpakken kommer til at drive elektrificering af tunge lastbiler i EU. Men vi forventer at en attraktiv driftsøkonomi (TCO) for alvor kommer til at drive el-lastbilsmarkedet fra 2025.

Til sammenligning forventer lastbilproducenter som Iveco og Renault Trucks allerede i 2025, at nå op på at sælge cirka 10 procent elektriske lastbiler. Mens Klimarådet i deres hovedscenarie har taget udgangspunkt i at alle solgte lastbiler i 2030 er elektriske lastbiler, og vurderer i deres scenarie om hurtig indfasning, at nysalget af elektriske lastbiler kan nå op på 100 procent allerede i 2027. 

Fossile køretøjer nærmer sig udløbsdatoen

Lastbiler udgør cirka 2 procent af antallet af køretøjer i Europa, men står for mere end 20 procent af vejtransportens CO2-udledning. Samlet set svarer det til 5 procent af Europas CO2-udledninger, hvilket svarer til udledningen fra flyvning. Det er derfor på tide vi tager udledningerne fra tung transport lige så alvorligt som udledninger fra flyvning. I 2022 skal reguleringen af CO2-krav til lastbiler revideres.

Det bør bruges til at omfatte alle typer lastbiler og stille krav om en vis andel elektriske- og brintlastbiler. Endelig bør der også fastsættes en sidste salgsdato for fossile lastbiler, der gør det muligt at nå klimamålene i 2050.

Grundet vores relativt korte afstande og gode elnet i Danmark, har vi særligt gode forhold for at kunne elektrificere tunge køretøjer. Det er på tide at vi i Danmark også kan have den grønne førertrøje på her og gå forrest i den grønne omstilling af transportsektoren.

Der er brug for en hurtig grøn omstilling af den tunge transport i Europa – med vejpakken er der givet grønt lys til at det kan ske.

By |2023-11-23T12:39:54+01:0025. juni 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

33 pct. af søndagens klimaaftales CO2-reduktioner skal komme fra en uprøvet CO2-fangst-teknologi. Alligevel markerer aftalen et positivt vendepunkt

Debatindlæg bragt i Ræson den 23. juni 2020 af Byggeri-, Energi- & Klimarådgiver Lars Køhler fra Rådet for Grøn Omstilling

Så landede der endnu en klimaaftale. En af mange delaftaler, der skal lukke afgrunden mellem den nuværende klimapolitik og målsætningen om 70 pct. CO2-reduktion i 2030. Denne gang handlede det om energi og industri. Aftalen lukkede ca. 14 pct. af vejen til mål, og resten af delaftalerne er sat på standby til efteråret. Med den travlhed, klimakrisen fordrer, kan man undre sig, om det er den rette tid til standby? Det er det næppe, men lad os nu forholde os til det, aftalen indeholder – og hvad den mangler.

Vigtigst af alt er aftalen indgået mellem en bred aftalekreds. Det er både vigtigt for aftalens holdbarhed og for den videre proces med de resterende delaftaler og mod de 70 pct. Vi har brug for stabilitet og politisk ejerskab. Det fik vi. Og det kan man kun glæde sig over.

Aftalen indeholder mange gode tiltag. Vigtigst af dem alle er i mine øjne lovningen om en grøn afgiftsreform og en CO2-afgift. I alt for mange år er forureneren sluppet afsted med at lade resten af samfundet betale for deres forurening. Det skal nu være slut. Udfordringen bliver at møde de mange forskellige samfundshensyn, som en CO2-afgift vil påvirke. Det er hensyn, der gør, at vi hører en række politiske krav, når talen falder på en CO2-afgift. Jeg nævner i flæng: Den må fx ikke koste job, vækst, konkurrencekraft, sammenhængskraft eller social balance. Den må heller ikke gøre det dyrere at være dansker eller skade velfærdssamfundet. Det bliver ikke nemt at samle de tråde og vi er langt fra i mål. Men denne aftale er første skridt på vejen.

Andre positive elementer er, at afgiften for elbaseret overskudsvarme frafalder. Det gør udnyttelsen af overskudsvarmen mulig, hvilket var på høje tid. Derudover droppes forbrugerbindingen til naturgas, og der sættes energisparekrav til statens bygninger. Dog mangler der i den grad fokus på kommunale, regionale og private bygninger. Der sigtes desuden mod en udfasning af olie- og gasfyr. Det skal dog ske ved hjælp af løse tiltag, frivillighed og støtteordninger og ikke med krav og forbud. Et andet positivt element er, at vindmølleloftet udskydes til 2040. Det burde være droppet helt, men igen er der alligvel tale om fremskridt. Endelig investeres der massivt i CCS (Carbon Capture and Storage), en teknologi der hiver CO2 ud af skorstene eller direkte ud af atmosfæren, hvilket – som jeg forklarer nedenfor – dog ikke udelukkende er en god investering.

Klimapolitik er ikke nemt. Selv i det positive er der problemer og mangler at finde. Så lad os se lidt nærmere på de hovsa-løsninger, huller og hjørnespark, aftalen også indeholder.

Den vigtige grønne afgiftsreform skydes til hjørne. Nok fordi den som nævnt er så fuld af snubletråde og politiske slagsmål, at det vil tage lang tid at strikke den sammen til en spiselig størrelse. Det gælder både med hensyn til de politiske kompromiser, men også med hvordan en sådan afgift skal administreres. Man kunne sagtens have kommet nærmere på noget mere konkret om ambitionsniveauet ved fx at præcisere, hvor høj afgiften skal blive, når den er indfaset, eller hvor stor klimaeffekt man ønsker at opnå gennem afgiftsreformen.

Aftalen indeholder også to nye energiøer; en ved Bornholm og en i Nordsøen. Det er spændende højtflyvende visioner, også selvom en COWI-rapport konstaterer, at det er dyrere end konventionel havvind. Det, der mangler, er en indbygget garanti for, at det ikke bremser udbygningen af vores havvind. Derudover er det værd at bemærke, at det at insistere på at få dem op inden 2030 kan ende med at gøre vejen til klimamålsætningerne dyrere og mere besværlige end nødvendigt. I forlængelse af de to forbehold, bør man også spørge, hvor finansieringen er. I flot embedsmandssprog står der, at partierne bag aftalen er ”enige om, at etableringen af energiøerne […] skal tage udgangspunkt i principperne fra Energiaftale 2018, som fastslår, at havvind fremadrettet så vidt muligt skal være markedsdrevet uden offentlig støtte”. Held og lykke med det.

Et andet centralt element i aftalen involverer biomasse, der udgør ca. 2/3 af vores såkaldte vedvarende energi i Danmark, selvom det er et brændsel som ved afbrænding vel at mærke udleder CO2 – et mørkt hul i den danske grønne selvforståelse. Biomassen er rigtignok vedvarende, for der kan altid plantes nyt, men i en tid, hvor vi skal skære drastisk ned for vores udledninger, er den ikke klimavenlig. Vi har simpelthen for travlt. Aftalekredsen vil stille krav til bæredygtighed. Det er fint og i øvrigt et krav fra EU’s side, men regeringens egne embedsmænd har for nyligt vurderet, at krav ikke er tilstrækkeligt til at sikre bæredygtigheden. Og så parkeres de nødvendige tiltag for at udfase biomassen i en aftale om, at regeringen skal se på forsyningssikkerhed og omkostninger for forbrugeren. Aftalen indeholder ikke noget med at kigge på en biomasseafgift eller på de globale klimaeffekter, der kommer af, at vi hvert år importerer enorme mængder fast biomasse (ca. 37 pct.) for at brænde det af.

Det er derudover vigtigt, at der bliver taget fat på omstilling af individuel opvarmning, men tilskud og kæmpe afgiftslettelser på elvarme, som der lægges op til i aftalen, er imidlertid ikke vejen frem. Problemet er, at når elvarmeafgiften sænkes til EU’s minimumsniveau, så sender vi det forkerte signal til forbrugerne, der vil øge deres forbrug, selvom vores el mange år frem i tiden stadig vil være baseret på fossile brændsler og den førnævnte biomasse. Hvorfor supplerer man ikke i stedet tilskud til udfasning af olie og gasfyr med en dato for et endeligt stop?

Og så var der den førnævnte CCS-teknologi (Carbon Capture and Storage), der spiller så fremtrædende en rolle i aftalen. Faktisk udgøres hele 33 pct. af aftalens CO2-reduktion af netop denne teknologi – 0,9 ud af aftalens 2,7 mio. ton CO2e. Det er en uprøvet teknologi, der reelt stadig er på forsøgsstadiet. En teknologi, som stort set alle klimamodeller alligevel regner med, men som ingen endnu har kunnet dokumentere kan opskaleres i den skala, der ligger til grund for beregningerne. En teknologi, der burde bruges som en backup-løsning, hvis klimasystemerne løber fra os. Men nu står det meget klart, at tiltaget skal i brug som et håndgribeligt værktøj.

Det er i mine øjne et kæmpe problem, og det er et nærmest uhyggeligt bevis for, hvor langt bagud vi er. CCS er kun blevet nødvendigt, fordi vi netop har sløset de sidste 30 år væk i snak og manglende handling. Det skræmmer mig, at vi nu så konkret som det ses i denne aftale er begyndt at indarbejde en lottokupon som løsning på menneskehedens allerstørste problem, fordi vi ikke har modet til at tage fat, hvor det kan mærkes af os alle.

Søndagens klimaaftale er en blanding af gode tiltag, lyspunkter, huller, hjørnespark og farlig teknologifiks. Men det, der virkelig er iøjefaldende, er, at dansk politik endelig ser ud til at have fundet modet til at indføre en længe savnet grøn afgiftsreform og en helt nødvendig CO2-afgift, samt at de nu er begyndt at se CCS som en stor del af den grønne omstilling. Et principielt valg jeg synes fortjener at blive diskuteret indgående i den kommende tid. For det er i mine øjne en helt forkert vej at gå.

Det er nu vigtigt, at de næste omgange af klimaplanen sætter farten gevaldigt op og undlader at sparke mere til hjørne. Der er meget lang vej til de 70 pct., og de rigtigt svære områder som transport og landbrug ligger stadig forude, og vi har helt enkelt ikke længere tid eller råd til at skubbe ting foran os.

By |2022-01-05T11:51:02+01:0023. juni 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Tag klimakrisen alvorligt og stop oliejagten

Debatindlæg bragt i Information den 18. juni 2020 af Lars Køhler, Byggeri-, Energi- & Klimarådgiver fra Rådet for Grøn Omstilling, Rasmus Stuhr Jakobsen, direktør, CARE Danmark, Frederik Roland Sandby, formand for Klimabevægelsen i Danmark, Jonathan Ries, formand, Vedvarende Energi, Helene Hagel, klima- og miljøpolitisk leder, Greenpeace, Maja Andersen, kampagneleder for klima, Mellemfolkeligt Samvirke, Trine Glue Doan, klimarådgiver for WWF Verdensnaturfonden, Gry Bossen, politisk koordinator hos Verdens Skove og Troels Dam Christensen, sekretariatsleder hos 92-gruppen.

Danmark skal stoppe sin jagt på olie i Nordsøen. Netop dette slog Klimarådet også fast i en ny rapport, hvori de utvetydigt anbefalede regeringen at undlade at udstede nye tilladelser til at lede efter mere olie og gas.

Som de skrev i rapporten: »Fortsat olie- og gasjagt er i modstrid med ønsket om Danmark som foregangsland på klimaområdet.«

Vi skal altså uundgåeligt en anden vej, og det skal ske nu. Men regeringen tøver stadig. Derfor er vi 11 ngo’er og faglige organisationer, der er gået sammen om et nyt borgerforslag for at få regeringen til at tage klimakrisen alvorligt og stoppe ny oliejagt i Nordsøen.

Vores afbrænding af fossile brændsler har været og er stadig den primære udløsende faktor i den akutte klimakrise, vi står i. Det er, for at bruge en passende metafor, den benzin vi hælder på det bål, der truer vores fælles fremtid.

FN’s miljøargentur (UNEP) sagde sidste år, at hvis vi skal have en chance for at »redde livet på jorden, som vi kender det«, så skal vi handle nu, med alt hvad vi har. Hvilket betyder, at vi inden for de næste få årtier, skal stoppe vores forbrug og produktion af fossile brændsler. Vi ved, at bålet skal slukkes. Og vi ved, at det haster.

Produktion af olie, kul og gas skal begrænses

Indtil nu har vi kun søgt at reducere forbruget af fossile brændsler og slet ikke forholdt os til at begrænse produktionen. Det har ikke båret frugt. Vi bruger i dag, på globalt plan, mere olie og gas, end vi gjorde tilbage i 1990. Og forbruget er stadig støt stigende. Vi smider altså mere og mere benzin på bålet.

Tiden er ved at løbe fra os med hensyn til klimakrisen. Derfor bliver vi nu nødt til nu at droppe vores enøjede tilgang og tage fat fra alle sider. Vi bliver nødt til også at tage fat på udbuddet og reducere produktionen af olie, kul og gas.

Internationale undersøgelser viser, at en mindskning af udbuddet også vil have indflydelse på efterspørgslen. Og med både Klimarådets og De Økonomiske Råds egne ord, så vil en indstilling af oliejagten i Nordsøen medføre et fald i den globale CO2-udledning. Et mindre udbud vil altså have en reel positiv effekt på klimaet.

Med Danmarks nye klimalov er et overvældende flertal af de danske partier enige om, at vi som rig og udviklet nation har både et historisk og moralsk ansvar for at gå forrest i at løse klimakrisen.

Danmark har gennem 48 år hevet enorme mængder af olie og gas op af undergrunden. Olie og gas der har været med til at finansiere vores velfærd og velstand. Men som samtidig har været medvirkende til ødelæggelsen af vores fælles klima.

Vi har været en aktiv del af den fest, de rige lande har holdt på lånte kreditter. En fest, der med vores overdrevne brug af fossile brændsler er foregået ved at låne af en økologisk reserve, som vores børn, unge og verdens fattigste nu står til at betale regningen for. Det er bunduretfærdigt.

Vi skal løfte i fællesskab

Det kan ikke fortsætte. Hvis alle lande står stejlt på en idé om, at det ikke lige er dem, der skal droppe oliejagten, så kommer vi ingen vegne. Vi bliver nødt til at tage ansvar, gå forrest og vise vejen. Det er vores historiske og moralske pligt.

Regeringen har længe udskudt en vigtig principiel beslutning om, hvorvidt der i forbindelse med 8. udbudsrunde skal gives tilladelser til at lede efter ny olie og gas i Nordsøen. Den beslutning hænger stadig og vejrer i vinden, og vi beder derfor med vores borgerforslag regeringen om at stoppe 8. udbudsrunde. Altså med andre ord at stoppe med at lede efter mere olie og gas.

Vi foreslår ikke med vores borgerforslag, at vi i morgen trækker stikket til den eksisterende olie- og gasproduktion i Nordsøen, men det er nu på høje tid, at vi som det første og mest naturlige skridt i den uopsættelige omstilling mod et fossilfrit og CO2-neutralt Danmark, stopper efterforskningen efter mere olie og gas i vores undergrund.

At igangsætte yderligere oliejagt midt i klimakrisen er ikke at tage moralsk ansvar eller at tage krisen alvorligt. Det er det stik modsatte.

Skatteministeriet lavede sidste år beregninger på, hvad en beslutning om at stoppe oliejagten vil betyde økonomisk. Disse beregninger blev lavet med en oliepris, der var markant højere, end den er i dag. Og selv med de høje oliepriser ville et stop for 8. udbudsrunde medføre mistede indtægter for statskassen på blot 1,75 milliarder kroner. Ikke om året, men i alt. Og bliver oliepriserne liggende på dagens niveau, så vil den mistede indtægt for statskassen være lig nul. For så vil der ikke være nogen indtægt fra 8. udbudsrunde.

Prisen for at stoppe ny oliejagt er altså minimal, men den samfundsmæssige risiko ved den fortsatte oliejagt er enorm.

Ud over de uoverskuelige konsekvenser, som mere olie og gas vil forårsage for det globale klima og derved det danske samfund, så har staten forpligtet sig til at medfinansiere alle aktiviteter i Nordsøen, herunder også nedtagelsen af infrastrukturen i Nordsøen. Og som flere økonomer på det seneste har påpeget, så er der en risiko for, at når olieeventyret engang stopper – for det vil det – så vil oliefirmaerne af gode grunde være gået konkurs.

I sådanne tilfælde vil staten være den eneste tilbageværende part i den nødvendige oprydning og vil stå med hele regningen. Denne oprydning vurderes for den eksisterende infrastruktur i Nordsøen at udgøre en udgift på 41 milliarder kroner. En risiko, der burde tages med i de samfundsøkonomiske estimater, men som i dag ignoreres totalt.

Et tiltrængt budskab

At løbe de enorme klimamæssige og økonomiske risici, for hvad der i bedste tilfælde er nogle sølle håndører i det store billede, giver ingen mening. Nu må tiden være inde.

En beslutning om at stoppe oliejagten nu vil være et tiltrængt bevis på, at vores regering faktisk lytter til videnskaben, tager klimakrisen alvorligt og er i stand til at sætte vores fælles langsigtede fremtid over en kortsigtet økonomisk bundlinje for statskassen.

Det vil være et yderst vigtig skridt mod et inspirerende, grønt og fossilfrit Danmark inden for få årtier. Og det vil ikke mindst sætte et vigtigt internationalt eksempel, som den globale grønne omstilling har så inderligt brug for. Et budskab om at Danmark står 100 procent bag Parisaftalens mål og formål. At vi rykker frem i en tid, hvor andre står stille eller trækker sig. Et eksempel, der vil gøre, at andre lande ikke længere vil kunne pege på, at ’det gør alle de andre jo også’ for blindt at kunne fortsætte deres misbrug af klodens naturressourcer.

Lad os nu tage det mest elementære skridt i at bremse klimakrisen. Lad os nu stoppe med at lede efter mere benzin til bålet. Gå derfor ind og støt vores borgerforslag ’Stop Oliejagten NU’ og lad os sammen fortælle vores politikere, at nu er det på tide at tage den grønne omstilling og vores børns fremtid alvorligt.

Sidste gang, vi bad om jeres støtte til et borgerforslag, førte det til en ambitiøs dansk klimalov. Vi ved nu, at det gør en forskel.

By |2020-06-18T13:26:19+01:0018. juni 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Folketingets sommerpakke er blot mere benzin på klimakrisens bål

Debatindlæg bragt i Ræson den 18. juni 2020 af Byggeri-, Energi- & Klimarådgiver Lars Køhler fra Rådet for Grøn Omstilling

Jeg var vitterlig ved at få morgenkaffen galt i halsen i mandags. Ikke fordi et bredt flertal på Christiansborg havde besluttet sig for at uddele julegaver i juni måned, men fordi det fortalte mig, at der er noget helt fundamentalt galt med politikernes forståelse af de klimaproblemer, vi står i. Og at vores politikere stadig ikke har indset, at en fortsættelse af det overforbrug, som har skabt problemerne, ikke er og aldrig vil blive vejen ud af klimakrisen.

Formålet med sommerpakken var at holde hånden under den coronaramte danske økonomi. Derfor blev der landet en aftale om at frigive et tocifret milliardbeløb af danskernes feriepenge for at booste økonomien. Som Søren Pape Poulsen udtalte på vej ud af forhandlingslokalerne, så var det nu ”tid til høj sol, højt humør og højt forbrug”. Ikke ”tid til klogt forbrug” eller ”grønt forbrug”. Nej, det var tid til, at danskerne skulle have penge i pungen og fart i dankortet.

Det var næsten, som om klimakrisen for en stund var forsvundet, mens politikerne lod milliarderne regne ned over danskerne. Den må i hvert fald have været fraværende i det forhandlingslokale. For ellers havde der været mindst én ansvarsfuld politiker, der havde rakt hånden i vejret og spurgt, hvordan denne guldregn nu hang sammen med, at ca. en tredjedel af vores klimapåvirkning kommer fra netop privatforbruget? Om ikke disse mange milliarder måske skulle sættes i spil, så de arbejdede for den grønne omstilling fremfor at forværre den? Om det nu virkelig var en god ide igen at smede corona-krisepakker uden et grønt fokus?

Gennemsnitsdanskerens samlede årlige udledning af drivhusgasser på 17 ton CO2 fordelt på forbrugskategorier. Kilder: CONCITO 2014

En sådan ansvarlig politiker var ikke til stede. Eller også blev sådan en modig finger bare overset i det kåde gavehumør. For vi står endnu engang med en corona-krisepakke uden snerten af grønne perspektiver i.

Klimakrisen er en svær størrelse. Debatten om, hvorvidt den er virkelig, og om den nu er menneskeskabt eller ej, er dog slut. Men debatten om, hvad vi risikerer, og hvor hårdt vi vil blive ramt, bliver kun skarpere og mere modbydelig for hver dag, der går, hvor vi blot fortsætter snakken og ikke sætter handling bag de mange grønne ord. Sikkert er det, at vi er i knibe. I stor knibe. Og det er vi, fordi vi har spildt de sidste 30 år på snak og dårlige undskyldninger. For hver eneste politisk tiltag, vores folkevalgte laver i dag, der ikke indeholder et grønt fokus, bliver den opgave, vi står overfor, bare sværere og dyrere. Og for hver eneste krone, politikerne sætter i spil, der ikke også arbejder for at bremse klimakrisen, graver vi os blot længere ned i det dynd, der i forvejen når os til navlen. Det burde alle tilstedeværende i det forhandlingslokale have vidst. Ellers har vi endnu større problemer end blot coronapakker uden grønt fokus.

Hvis ønsket var at styrke økonomien, skabe vækst og samtidig holde hånden under de erhvervsdrivende, hvorfor var det så ikke oplevelsesøkonomien, politikerne kastede penge ind i? Gratis togferie i Danmark, fremfor penge i hånden til en flyvetur til Thailand. Gratis museer fremfor nye fladskærme. Hvorfor var det ikke energirenoveringerne af de private hjem, der blev understøttet? Udskiftning af olie- og gasfyr; nye varmepumper; eller solceller på tagene. Ting, der skaber vækst, jobs, livsværdi og samtidigt arbejder for den grønne omstilling. Der er sikkert mange, der gerne vil bruge pengene på disse ting – men sikkert er det også, at når folk får penge mellem hænderne, vil de også gå til et øget forbrug af den klimaskadelige slags. Og det er ikke så underligt. Det er det, vi fra barnsben er blevet lært af den gængse økonomiske tankegang, hvor økonomisk vækst i sig selv tales frem som noget positivt. Netop derfor er det politikernes nødvendige lod at hæve niveauet op på den store klinge, tage det nødvendige ansvar og sætte pengene i spil på en samfundsansvarlig måde. Ikke som man har gjort med sommerpakken med en samfundsligegyldig politisk gyllespreder.

Der er intet, jeg frygter så meget, som en apatisk tilbagevenden til business as usual. At vi ser, men intet lærer. Og det, jeg så forleden, var intet mindre end netop dette. Ovenikøbet mod bedrevidende. Det var de samme vanetænkende økonomiske værktøjer, der blev sat i spil uden mod eller læring. Det var kortsigtede, billige politiske point fremfor langsigtet grønt mod. Og det er bare ikke godt nok længere.

Klimakrisen er så alvorlig, så kompleks og så altomfattende, at den kræver politikere, der magter at tilsidesætte egne politiske ideologier og vælge det lange perspektiv samt de svære, men nødvendige samfundsunderbyggende løsninger. Det skete ikke forleden, og regeringen tog ikke det overordnede ansvar.

Vi har desperat brug for politikere, der tør tage det fulde ansvar for den grønne omstilling. Politikere, der forstår alvoren og handler derefter. Politikere, der ikke bare dukker sig og fralægger sig ansvaret for den grønne omstilling.

Vi har brug for politikere, der ligesom den svenske regering tør stille kontante grønne krav til SAS til gengæld for milliarder i hjælpepakker. Politikere, der tør sige nej til ny oliejagt i Nordsøen, fordi vi selvfølgelig ikke skal lede efter mere benzin til det bål, vi forsøger at slukke. Politikere, der tør kalde en spade for en spade og biomasse, for hvad det er – et stort klimaproblem – og indføre en biomasseafgift, så varmepumper og rigtig grøn energi kan vinde frem. Politikere, der tør lytte til bygge- & anlægsbranchen og give dem CO2-krav i byggeriet fra 2021, som branchen beder om, i stedet for at sigte mod sådanne krav i 2023. Politikere, der på trods af indædt modstand fra de store forurenere, tør lave en grøn afgiftsreform og bl.a. indføre en flyafgift og en CO2-afgift, fordi forureneren selvfølgelig skal betale selv. Politikere, der tør kræve noget af os alle, fordi vores børn har brug for, at vi nu viser samfundssind og slår ring om dem.

Og vi har brug for disse politikere nu!

By |2020-06-18T13:15:41+01:0018. juni 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Landbruget bør bryde fri af sin afhængighed af importeret fosfor

Kronik bragt i Information den 11. juni 2020 af Helene Chéret og Leif Bach Jørgensen, redaktør og seniorrådgiver fra Rådet for Grøn Omstilling

Vi har for lidt og samtidig for meget. Og vi kan ikke klare os uden. Al plantevækst har brug for fosfor. Derfor importerer Danmark og andre EU-lande store mængder fosfor, som landbruget spreder på markerne. Men denne afhængighed af en knap ressource har flere bagsider. Hvad gør vi, når minerne, som vi henter fosfor fra, løber tør?

Det danske overforbrug af fosfor medvirker desuden til forurening af vandmiljøet. Og sidst, men ikke mindst, indeholder råfosfat fra især Nordafrika tungmetallet cadmium. Når det bliver spredt via kunstgødning på markerne, kan det optages i afgrøder, som vi spiser. Cadmium kan give nyreskader og øge risikoen for kræft.

Denne sundhedsrisiko vil EU gøre noget ved. Fra 2022 indføres for første gang fælles regler for, hvor meget cadmium der må være i importeret fosforgødning. Grænseværdien i EU bliver på 60 mg cadmium pr. kg fosfat. Siden 1989 har Danmark haft sin egen lavere grænseværdi på 48 mg, og det vil den danske regering holde fast i. Tilbage i januar udtalte miljøminister Lea Wermelin:

»Danskerne skal udsættes for mindst muligt cadmium. Jeg vil gøre, hvad jeg kan for at beholde den danske grænseværdi, der på den lange bane kan være med til at sænke befolkningens indtag af cadmium fra fødevarer.«

Regeringen vil bruge Danmarks miljøgaranti over for EU for at sikre denne lavere grænseværdi. Fra EU lyder det også, at der er mulighed for, at medlemslande med egne grænseværdier under 60 mg kan beholde disse.

Det er vigtigt, at EU og Danmark vil mindske cadmium i gødning og dermed i de fødevarer, vi spiser. Men roden til problemet er landbrugets afhængighed af importeret fosfor – et råstof, der anses som en knap og livsvigtig ressource globalt set.

Er vi ved at løbe tør?

Marokko sidder på 70 procent af verdens kendte reserver af råfosfat efterfulgt af Kina med seks procent og derefter lande som Syrien, Sydafrika, Rusland og USA. I flere omgange har der lydt advarselsråb om, at vi er ved at løbe tør.

På et tidspunkt lød det, at det ville ske inden for 50 år. I 2014 satte EU fosfor på listen over råstoffer, vi risikerer at mangle, og som EU’s økonomi er afhængig af. Senere har rapporter fra US Geological Survey over verdens forekomst af fosfor vist, at vi har 200-300 år at løbe på, hvis vi fortsætter med nuværende aktive miner.

EU ser alvorligt på situationen og vil arbejde for at holde mere fosfor i kredsløb. Fosfor er tænkt ind i pakken for cirkulær økonomi, og det er i den forbindelse, at EU har sat en grænse for, hvor meget cadmium der må være i fosforholdig handelsgødning. Tilbage i 2016 lavede EU-Kommissionen et lovforslag med en grænseværdi på 60 mg cadmium pr. kg fosfat, som skulle sænkes til først 40 mg efter tre år og derefter 20 mg efter 12 år.

Siden er dette blevet lempet under forhandlingerne med Europa-Parlamentet og Ministerrådet. Nu skal grænseværdien på 60 mg blot evalueres efter fire år.

Kritiske røster fra Marokko

Beslutninger om fosfor og cadmium er hvirvlet ind i interesser fra gødningsindustrien, landbruget, medlemslande og stater uden for EU, og kommissionens lovforslag skabte stort røre. Marokko eksporterer meget fosfor til EU, men råfosfatet i dets miner har et højt cadmiumindhold.

Marokko advarer om, at grænseværdier rammer industrien, gødningspriser og landbruget. Samme type kritik lyder fra store landbrugslande som Polen. Og BASF, der producerer fosforholdig gødning, vurderer, at over 60 procent af det i dag importerede råfosfat ikke vil kunne bruges i produktionen af fosforgødning med cadmiumgrænser på under 60 mg. I Udvalget om International Handel under Europa-Parlamentet har man udtrykt bekymring for at blive afhængig af Rusland, da dets miner på Kolahalvøen indeholder mindre cadmium end i Marokko.

Med lavere grænseværdier for cadmium må efterspørgslen på renere fosfor fra f.eks. Rusland stige. Yaras mine i Finland indeholder også mindre cadmium, men kan langtfra dække hele EU’s behov. Muligheden for at oprense råfosfat fra Marokko og Tunesien bliver også diskuteret, men det er dyrt. Prisen på fosforgødning vil stige til stor skade for landbruget, lyder det fra industrien. Indtil videre har det også været muligt at blande forskellige fosfortyper for at få et lavere cadmiumindhold, men det kan blive svært med lavere grænseværdier.

EU er så landet på et kompromis på 60 mg cadmium pr. kg fosfat. Samtidig kan virksomheder skrive ’lavt cadmiumindhold’ på deres fosfor, hvis det indeholder under 20 mg. Dette bliver en fordel for Rusland og en ulempe for Marokko.

Forholdet til Marokko er desuden anspændt, fordi en del af dets udvinding af råfosfat sker i det besatte Vestsahara. Menneskerettighedsorganisationer kritiserer udvindingen for at være ulovlig ifølge international ret, da lokalbefolkningen saharawierne ikke har givet tilladelse til det og ønsker selvstændighed. Fragtskibe med fosfor fra Vestsahara er blevet tilbageholdt i Sydafrika og Panama for at sejle med ulovlig last. Ikke ligefrem en stabil situation.

En søgning på Danmarks Statistik viser, at Danmark køber fosforholdig gødning fra firmaer, der ligger i blandt andet Rusland, Finland, Polen og Belgien. Indtil videre ser vi ud til at være sluppet uden om den mest forurenede fosfor fra Marokko.

Forurener søer og fjorde

Samtidig med, at fosfor globalt er en knap ressource, så medvirker et overforbrug af det herhjemme til forurening. Udover kunstgødning importerer landbruget også fosforholdigt dyrefoder. Denne fosfor bliver via husdyrgødning spredt på marker tæt på de store husdyrbrug, hvilket sker i større mængder, end afgrøderne kan nå at optage. Alt i alt sker der en overgødskning med fosfor, som så udledes til søer og fjorde og skaber algevækst og iltsvind.

Så vi skal tænke nyt. I stedet for at bruge et råstof, som vi bearbejder, transporterer, forbruger og taber til miljøet, skal vi recirkulere det. Det sker i dag, når kommuner indsamler organisk affald og fører fosfor og andre næringsstoffer fra madaffaldet tilbage til markerne, efter det har været forbi et biogasanlæg.

Samtidig skal det kunne betale sig at udnytte husdyrgødningen effektivt og udfase brugen af fosforholdig kunstgødning. Man kan lægge afgift på fosfor i kunstgødning og samtidig støtte nye teknologier til behandling af husdyrgødning. Man kan også blive bedre til at dosere fosforgødning ved hjælp af GPS-teknologi for at mindske ophobning i jorden. Vi kan erstatte importen af fosforholdigt sojafoder med danskproduceret foder lavet af f.eks. græs og hestebønner. Og vi skal omstille til mere plantebaserede fødevarer.

Danmark kan på sigt blive langt mindre afhængig af at hente fosfor udefra. Dermed kan vi på én gang sikre et lavt cadmiumindhold i danske fødevarer, stoppe overgødskningen, mindske forureningen og undgå at bruge af de sparsomme globale fosforressourcer. Andre steder i verden vil man fortsat være afhængig af fosforgødning for at dyrke flere afgrøder, for eksempel i afrikanske lande, hvor jorden er i fosformangel. Cadmiumrisikoen og fosforknapheden vil stadig være højaktuelt, uanset hvad vi i Danmark og i EU beslutter at sætte som grænse.

By |2020-06-11T09:46:07+01:0011. juni 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

En simpel CO2-afgift er slet ikke nok

Debatindlæg bragt i Politiken den 11. juni 2020 af Claus Ekman, direktør i Rådet for Grøn Omstilling

Et grønt afgiftssystem skal håndtere en lang række udfordringer, både for klimaet og miljøet. Og når virkeligheden er kompliceret, så vil et fornuftigt afgiftssystem også være det. Der skal gives de rette incitamenter til både at nedbringe udledningerne af drivhusgasser, luftforurening, næringsstoffer fra landbruget, miljøskadelige stoffer, etc. Her rækker en simpel CO2-afgift ikke langt. Og selv når det handler om klima, vil CO2-afgiften i sagens natur ikke blive så simpel, da den både skal sikre omstilling (og ikke nedlukning) af dansk produktion og adfærdsændringer hos forbrugerne, og samtidig tage højde for, at vores opgørelse af CO2-udledninger på flere områder er misvisende.

Derfor har Rådet for Grøn Omstilling i går fremlagt 18 forslag til ændringer af de grønne afgifter. Forslagene rummer både en CO2-afgift i stil med den Klimarådet anbefaler, men også nye afgiftsstrukturer for bl.a. brug af biomasse, røg fra brændefyring, benzin og diesel og animalske fødevarer. Vi mener også at en række andre miljøafgifter bør opdateres, da de stadig er underlagt skattestoppet fra 2002 og dermed reelt er reduceret med 32 procent over de sidste 18 år, på trods af at de negative miljøpåvirkninger er de samme, som de altid har været.

Vi har den seneste tid hørt politikere og erhvervsfolk sige, at tiden ikke er inde til afgifter. Vi er helt uenige. Forureneren skal altid betale for sin forurening. Vi skal ikke holde hånden under økonomien ved at give ulogiske rabatter på forurenende aktiviteter.

Ønsket om at sætte gang i økonomien må opfyldes ved at skrue på andre finanspolitiske knapper, og her kan vi netop understøtte aktiviteter, der bidrager til en grønnere fremtid. Vores erfaring viser, at vi med en offensiv strategi skaber langt flere grønne arbejdspladser end der forsvinder af de sorte.

Og afgifter tager tid at indføre, så det er næppe noget der vil ske i morgen. Men netop derfor skal vi træffe beslutningerne nu, så investorer og virksomheder ved, at fremtiden bliver grøn. Vi har netop set, at vi sammen kan forandre svære ting. Lad os nu indføre de nødvendige grønne afgifter, så vejen ud af krisen og vores fælles fremtid også bliver grøn.

By |2020-06-11T09:12:59+01:0011. juni 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer

Industrien negligerer klima- og biodiversitetsproblemer

Debatindlæg bragt i Altinget den 8. juni 2020 af Kåre Press-Kristensen og Annika Lund Gade, seniorrådgiver og projektmedarbejder fra Rådet for Grøn Omstilling

Det er en god anledning til at forklare, hvorfor Rådet for Grøn Omstilling og et fortsat stigende antal ngo’er og videnskabsfolk på globalt plan mener, at vores nuværende afbrænding af biomasse er problematisk og skal erstattes af miljø- og klimarigtige alternativer.

Vi har sat 2040 som et realistisk mål for udfasning af den træbaserede biomasse i den danske el- og varmeproduktion. Det er et mål, som vi står ved og som er nødvendigt for den grønne omstilling af energiproduktionen.

Klimaforandringerne skabes primært, at CO2-koncentrationen i atmosfæren. Det handler derfor om at få nedbragt CO2-koncentrationen hurtigst muligt, såfremt vi skal undgå faretruende irreversible klimaforandringer og tab af blandt andet klodens artsrige koralrev. Derfor er Paris-aftalen indgået.

Når vi taler træ, vil kulstoffet i træet før eller siden havne i atmosfæren i form af CO2. Det kan enten ske meget langsomt ved at træet får lov til at ligge i skoven som CO2-lager og formulde, mens det tjener som hjemsted for blandt andet dyr eller svampe og derved også øger biodiversiteten. Eller det kan ske momentant ved at afbrænde træet.

Vejen til at nedbringe CO2-koncentrationen i atmosfæren og øge biodiversiteten er selvsagt at lade træet være i skoven frem for at brænde det af, såfremt alternativet til afbrænding er produktion af el og varme via miljø- og klimarigtige alternativer som for eksempel vindenergi, varmepumper og geotermi.

Udviklingen af alternativer vil gå hurtigt

I Rådet for Grøn Omstilling er vi overbevist om, at udviklingen af gode alternativer til termisk energiproduktion vil gå endnu hurtigere de kommende 20 år. 

Bedre varmepumper og geotermi, energirenovering af boligmassen, yderligere energieffektivisering i erhvervslivet, meget mere sol- og vindenergi samt flere udlandskabler med fortsat større kapacitet kombineret med strategiske kollektive og private varme- og batterilagre, så udvalgte enheder kan afkobles.

Udviklingen vil gøre det muligt at dække vores el- og varmeproduktion uden afbrænding af fossile brændsler og træ, så vi undgår de tilknyttede klima- og miljøproblemer.

Om ovennævnte suppleres med afbrænding af savsmuld fra tømmerproduktion, visse kategorier af affald eller biomasse med kort CO2-cyklus som halm og grenafklip fra haver og parker afhænger af, om disse kan give en højere værdi ved anvendelse til biogas eller brændstofproduktion. 

Danmark importerer 95 af træpillerne. Hvis alle andre lande indførte en lignende energipolitik, ville det straks føre til voldsom rovdrift på klodens skove. Alene dette viser, at vores afbrænding af træbaseret biomasse ikke er bæredygtig.

Danmark importerer flest træpiller fra Letland (25 procent), der ligger rigtig dårligt i korruptionsindekset, og hvor der derfor er usikkerhed om, hvilken oprindelse træpillerne reelt har.

Derefter kommer træpilleimport fra USA (20 procent), der har trukket sig ud af Kyoto-protokollen og for tiden synes at være ligeglad med klima og miljø. Kun 20 procent af træpillerne stammer fra skove i nordiske lande og Tyskland med fokus på miljø, klima og natur. 

Send et klart inveisteringssignal

Vi er enige med energi- og skovbranchen om, at biomasse er et nødvendigt overgangsbrændsel, men det skal begrænses mest muligt.

Derfor anbefaler vi, at alternativerne prioriteres og indfases systematisk i takt med den teknologiske udvikling frem mod 2040, samtidig med at den træbaserede biomasse udfases og for eksempel udtyndingstræ efterlades i skovene som kulstoflager – medmindre det kan bruges i byggematerialer, møbler og lignende.

Men for at fremme denne omstilling er der behov for at gøre miljø- og klimarigtige alternativer til træafbrænding attraktive og for at sende et klart investeringssignal.

Derfor anbefaler vi afgifter på biomasse til el- og varmeproduktion. Dette bør suppleres med krav om, at biomasse skal stamme fra skovdrift i lande, der kan dokumentere, at skovdriften gør mindst mulig skade på natur og klima. 

Afgifterne skal suppleres med anden regulering, så vi undgår, at kraftværkerne går tilbage til fossile brændsler, og målet er selvfølgelig en gradvis omstilling til CO2-neutrale energikilder. Forbud imod fossile brændsler i el- og varmeproduktionen kunne være en løsning.

Omstillingen reducerer ikke beskæftigelsen

Det er også vigtigt, at der parallelt indføres meget højere afgifter på afbrænding af biomasse i blandt andet private brændeovne, kedler og halmfyr, da privat afbrænding både belaster klimaet og samtidig er en af vores største kilder til helbredsskadelig luftforurening.

Afgifter alene på biomasse til kollektive værker er vi imod, da det yderligere vil fremme den private afbrænding, som er den mest helbredsskadelige forureningskilde.

Vi er enige i, at træ fra skovdrift bør anvendes til byggematerialer og produkter med lang levetid og derved tjene som CO2-lager i meget større omfang, end det sker i dag. Derved kan flere CO2-tunge byggematerialer samtidig erstattes.

Vi skal omdanne meget mere landbrugsjord til naturskove uden skovdrift, hvor formålet er øget biodiversitet, grundvandsbeskyttelse, rekreative formål og ikke mindst CO2-optag og -lagring.

Omstillingen vil ikke reducere beskæftigelsen, men vil tværtimod fremme den. Tænk bare på alle de arbejdspladser, der skabes, når boligerne skal energirenoveres, og når vedvarende energianlæg skal installeres og vedligeholdes. Alene dette vil give et enormt bidrag til de grønne arbejdspladser. 

Jo før vi beslutter gradvist at udfase træbaseret biomasse og påbegynder den grønne omstilling til miljørigtige CO2-neutrale energikilder, jo mere gnidningsfri og billig bliver omstillingen.

By |2020-06-09T10:11:42+01:008. juni 2020|Debatindlæg|0 Kommentarer
Go to Top