Digitalisering, dokumentation og cirkulær økonomi bliver drivere for den grønne omstilling af byggeriet

”Digitalisering, dokumentation og cirkulær økonomi bliver drivende for den grønne omstilling af byggeriet. Det er en vigtig forudsætning for den grønne omstilling, at der skabes fælles standarder på området.”

Sådan siger Jens Heiede, Standardiseringsdirektør, Dansk Standard i dette interview.

Emner i interviewet:

  • Hvilke tendenser Dansk Standard ser som vigtige i forhold til byggeriet
  • Hvordan standarder spiller en afgørende rolle til at sikre et fælles sprog og en fælles tilgang
  • Hvordan standarder kan være med til at fjerne barrierer, der hæmmer den grønne og bæredygtige omstilling af byggeriet,
  • At det er vigtigt, at lave et bæredygtigt tjek af byggestandarderne, ligesom vi ser med f.eks. Eurocodes
  • Hvordan EU’s taksonomi får stor betydning for de fremtidige investeringer indenfor byggeriet.

Kontaktperson: Christian Jarby, e-mail: cj@rgo.dk

Projektet Bygninger og grøn omstilling er støttet af Realdania og Grundejernes Investeringsfond og udføres af CONCITO med Rådet for Grøn Omstilling som projektpartner. Ea Energianalyse og Teknologisk Institut indgår som faglige videnspartnere.

By |2024-02-26T09:41:18+01:0022. november 2021|Debatindlæg|Kommentarer lukket til Digitalisering, dokumentation og cirkulær økonomi bliver drivere for den grønne omstilling af byggeriet

Muligheder for aktive el-forbrugere og energifællesskaber i Danmark

Omstillingen af Danmarks energiforsyning fra fossile brændsler til vedvarende energikilder er en forudsætning for at nå klimamålet om CO2-neutralitet i 2050. Danmark har været i gang med omstillingen længe, og har derfor en høj andel af vedvarende energi sammenlignet med mange europæiske lande.

Fundamentet for den danske omstilling er i høj grad kollektive løsninger i energisystemet. Denne tilgang er der taget hensyn til i EU’s elmarkedsdirektiv. Direktivet sigter ellers i høj grad mod at fremme energiløsninger tilknyttet bygninger ved dannelsen af energifællesskaber.

Projektet Bygninger og Grøn Omstilling har udarbejdet et fremsynsnotat om ”Muligheder for aktive el-forbrugere og energifællesskaber i Danmark”. Det findes også i en pixi-udgave.

Kontaktperson: Søren Dyck-Madsen, e-mail: sdm@concito.dk

Hovedpointer fra fremsynsnotatet om energifællesskaber

Det forventes, at Danmark også fremadrettet har det kollektive energisystem i fokus.

Følgende vilkår kan blandt andet forventes for energifællesskaber og aktive forbrugere i Danmark:

  • De aktive forbrugere og energifællesskaberne kan spille en rolle i at yde fleksibilitet til energisystemet
  • Salg af fleksibilitetsydelser er betinget af, at der er en efterspørgsel efter ydelsen
  • Egenproduktion af elektricitet vil fortsat kunne opnå fritagelse for betaling af afgift til staten for den del af el-produktionen, som forbruges samtidigt bag måleren
  • Anvendelse af egen lagring / egne batterier ”bag måleren” vil fortsat være muligt for at øge ”samtidigheden” af eget forbrug og egenproduktion uden import af el fra el-nettet

Se  fremsynsnotatet om energifællesskaber i Danmark for nærmere uddybning og yderligere forventede vilkår.

Projektet Bygninger og grøn omstilling er støttet af Realdania og Grundejernes Investeringsfond og udføres af CONCITO med Rådet for Grøn Omstilling som projektpartner. Ea Energianalyse og Teknologisk Institut indgår som faglige videnspartnere.

By |2024-02-26T09:41:24+01:0022. november 2021|Debatindlæg|Kommentarer lukket til Muligheder for aktive el-forbrugere og energifællesskaber i Danmark

Ny ”smart” mærkning af bygninger på vej?

De senere år er IKT-området (Informations- og Kommunikations Teknologi) udviklet kraftigt gennem anvendelse af billige sensorer og installationer med øget intelligens. Det er derfor nærliggende at løse bygningers energi- og indeklimaproblemer ved hjælp af blandt andet øget intelligens. Og hertil forstærke bygningers samspil med de omgivende energinet. En ”Smart readiness indicator” kan spille en rolle i at fremme mere intelligente bygninger.

Projektet Bygninger og Grøn Omstilling har udarbejdet et fremsynsnotat om “Ny mærkning af bygninger på vej? – den såkaldte ”Smart readiness indicator””. Fremsynsnotatet findes også i en pixi-udgave.

Se præsentation om en Smart Readiness Indicator her:

https://www.youtube.com/watch?v=sAbC7H6ujuw

Kontaktperson: Christian Jarby, e-mail: cj@rgo.dk

Hovedpointer fra fremsynsnotatet

Det forventes, at:

  • Indførelse af en SRI-ordning i Danmark kan betyde øget fokus på de områder, som SRI måler på, herunder det samlede energiforbrug, indeklimaet i bygningerne og samspillet med brugerne og energisystemerne mv.
  • Det vil være oplagt for danske virksomheder at gå ind i dette forventeligt stærkt voksende marked, hvilke kan bidrage til, at Danmark er i front med den grønne omstilling.
  • Potentialet for at udbyde SRI-metoden kommercielt som en mærkningsordning (som energimærkning) er usikkert, så længe der ikke er krav fra myndighederne om det.
  • Der vil givetvis være en kommerciel interesse fra branchen i at være med til at udbrede ordningen.
  • Der skal ske en opkvalificering og eventuel godkendelse af de konsulenter, der skal indgå i ordningen.

Se ovenstående fremtidsnotat for yderligere informationer.

Projektet Bygninger og grøn omstilling er støttet af Realdania og Grundejernes Investeringsfond og udføres af CONCITO med Rådet for Grøn Omstilling som projektpartner. Ea Energianalyse og Teknologisk Institut indgår som faglige videnspartnere.

By |2024-02-26T09:41:30+01:0017. november 2021|Debatindlæg|Kommentarer lukket til Ny ”smart” mærkning af bygninger på vej?

Social bæredygtighed som element i den grønne omstilling af byggeriet

En styrket indsats for social bæredygtighed kan medvirke til reducere eller løse en række udfordringer i samfundet, som for eksempel stigende utryghed og ensomhed, dårlig livskvalitet, mangel på billige boliger mv. Udfordringer som kan stige uden en indsats for social bæredygtighed, og som allerede har store omkostninger for samfundet i form af sundhedsomkostninger, produktionstab mv.

Den grønne omstilling mod et klimaneutralt Danmark og de samfundsmæssige gevinster ved øget social bæredygtighed forventes at føre til et stigende fokus på det sociale element i nybyggeri og større renoveringer både i den almene, offentlige og private sektor.

Projektet Bygninger og Grøn Omstilling har udarbejdet et fremsynsnotat om “Muligheder for social bæredygtighed som element i den grønne omstilling af byggeriet”. Det findes også i en pixi-udgave.

Kontaktperson: Camilla Damsø Pedersen e-mail: cd@concito.dk

Hovedpointer fra fremsynsnotatet

Det forventes, at muligheder for at styrke den sociale bæredygtighed som led i den grønne omstilling blandt andet kan være:

  • Ved inddragelse af det sociale aspekt i regeringens kommende strategi for bæredygtigt byggeri
  • Som uddybet element i vejledningen for den frivillige bæredygtighedsklasse
  • Via prioritering af certificeret offentligt og alment byggeri, fx DGNB
  • Udarbejdelse af kommunale strategier for bæredygtigt byggeri
  • Fortsat fokus fra den almene sektor som led i udmøntningen af den nye Boligaftale
  • Højere prioritering fra det private ejendomsmarked
  • Uddybning af det sociale aspekt i certificeringsordninger
  • Ved at rådgivere, arkitekter mv. skabe opmærksomhed om fordelene

Se ovenstående fremtidsnotat for yderligere informationer.

Projektet Bygninger og grøn omstilling er støttet af Realdania og Grundejernes Investeringsfond og udføres af CONCITO med Rådet for Grøn Omstilling som projektpartner. Ea Energianalyse og Teknologisk Institut indgår som faglige videnspartnere.

By |2024-02-26T09:42:28+01:0017. november 2021|Debatindlæg|Kommentarer lukket til Social bæredygtighed som element i den grønne omstilling af byggeriet

Den frivillige bæredygtighedsklasse er et vigtigt skridt mod bæredygtigt byggeri

Den frivillige bæredygtighedsklasse kan ses som en test af, hvordan en fremtidig klimaorienteret regulering af byggeriet kan passes ind i kommende bygningsreglementer.

Projektet Bygninger og Grøn Omstilling har udarbejdet fremsynsnotatet ” Den frivillige bæredygtighedsklasse er et vigtigt skridt frem mod bæredygtigt byggeri”. Det findes også i en pixi-udgave.

Kontaktperson: Søren Dyck-Madsen e-mail: sdm@concito.dk

Anbefalinger til byggeriets aktører i fremsynsnotatet

  • Den nye vejledning om den frivillige bæredygtighedsklasse kan blive den trædesten, som fører til fremadrettet regulering af byggeriet.
     
  • Indsamlingen af data fra mindst 31 byggerier vil indgå i en casebank, støttet af Realdania. Casebanken er afgørende for at sikre den rette regulering med CO2 krav til byggeri inkl. byggeplads.
     
  • Aktørerne skal have fokus på, at der sammen med de nye obligatoriske krav i bygningsreglementet (inkl. CO2) fortsat skal fokuseres på bygningens samlede bæredygtige kvalitet som robusthed, levetid af materialer, indeklima og dagslys, de sociale kvaliteter, samspil med energisystemet, de tekniske systemer, genanvendeligheden af bygningen og dens materialer mv.
     
  • I forhold til den udbredte anvendelse der ønskes af klassen, kan det forventes, at dokumentationskravene og dermed omkostningerne til den frivillige bæredygtighedsklasse, afstemmes i forhold til de opnåede fordele ved at bygge i henhold til klassen.
     
  • Det kan forventes, at der skal foretages justeringer i LCAbyg, så den ikke er for tidskrævende og tung til faktisk at blive anvendt tidligt og løbende som hjælpemiddel i projekteringsfasen.

Se ovenstående fremsynsnotat for yderligere informationer.

Projektet Bygninger og grøn omstilling er støttet af Realdania og Grundejernes Investeringsfond og udføres af CONCITO med Rådet for Grøn Omstilling som projektpartner. Ea Energianalyse og Teknologisk Institut indgår som faglige videnspartnere.

By |2024-02-26T09:41:36+01:0017. november 2021|Debatindlæg|Kommentarer lukket til Den frivillige bæredygtighedsklasse er et vigtigt skridt mod bæredygtigt byggeri

Regulering af byggepladsens klimapåvirkning

Byggepladsens udformning og generelle betingelser er meget forskellige fra byggeri til byggeri, både under hensyn til den geografiske placering, omliggende bebyggelse og karakteren af byggeriet. Det bliver gennemgået i dette fremsynsnotat. Fremsynsnotatet omhandler ikke byggepladser ved anlægsopgaver.

Der må forventes at gå en rum tid før en egentlig tæt regulering af byggepladsens forbrug og klimapåvirkning vil være på plads, med henblik på at indhente de mange positive klimaeffekter, som bl.a. Klimapartnerskabet har angivet, kan opnås via krav til byggepladsen og dens aktører.

Projektet Bygninger og Grøn Omstilling har udarbejdet fremsynsnotatet “Regulering af byggepladsens klimapåvirkning”. Det findes også i en pixi-udgave.

Kontaktperson: Søren Dyck-Madsen, sdm@concito.dk

Byggeriets aktører skal være opmærksomme på følgende elementer i forhold til en kommende klimamæssig regulering af byggepladsen:

  • Byggepladsen i forbindelse med byggeri vil på sigt blive omfattet af CO2 krav – efter al sandsynlighed som en samlet regulering af både byggeri og byggeplads.
  • Byggepladsens forbrug af energi til lys, varme, udtørring, maskiner på byggepladsen og transporten af byggematerialer til byggepladsen vil fremadrettet skulle indrapporteres.
  • Bygherrer og entreprenører vil skulle registrere forbrug og spild, så det direkte kan indrapporteres i en forenklet LCA-Byg.
  • Valg af byggemetoder og materialer under hensyn til kommende CO2-krav for selve bygningen vil have en påvirkning på byggepladsens forbrug, da dette kan medføre en øget brug af præfabrikation og et mindsket behov for udtørring af konstruktioner.
  • Byggepladsens maskiner vil blive elektriske – både de store og de små – når disse er tilgængelige teknisk og prismæssigt.
  • Udskiftning af diesel med biodiesel risikerer betydelig kritik, da effekten for det globale klima blot vil være, at forøget efterspørgsel efter den lille bæredygtige del af biodieselen vil skubbe andre forbrugere ud i den ikke-bæredygtige førstegenerations biodiesel, som er værre end fortsat brug af fossil diesel.
  • Byggepladsens forbrug forventes ikke fuldt inddraget i en CO2-regulering af byggeriet straks efter udløbet af testperioden for den frivillige bæredygtighedsklasse. Men dele af byggepladsens forbrug kan godt blive omfattet.
  • Udefrakommende faktorer såsom byggepladsens geografiske placering, areal til rådighed til byggeplads, vinter- eller sommerbyggeri, fordelingen mellem in-situ og præfab osv. vil have stor betydning for byggepladsens forbrug og spild. Dette vil få betydning for reguleringsmåden.
  • Tilslutning til el- og eventuelt fjervarme vil mest hensigtsmæssigt ske ved byggemodningen, således, at disse i tilstrækkeligt omfang er til rådighed for brug på byggepladsen fra start.

Kontaktperson: Søren Dyck-Madsen, sdm@concito.dk

Projektet Bygninger og grøn omstilling er støttet af Realdania og Grundejernes Investeringsfond og udføres af CONCITO med Rådet for Grøn Omstilling som projektpartner. Ea Energianalyse og Teknologisk Institut indgår som faglige videnspartnere.

By |2024-02-26T09:41:44+01:0017. november 2021|Debatindlæg|Kommentarer lukket til Regulering af byggepladsens klimapåvirkning

Værdien af et godt indeklima

Der er store potentialer for forbedring af indeklimaet, hvor fokus på virkemidler, der samtidigt reducerer energiforbruget, er helt centrale for at skabe værdi i renoveringen. Fokus på indeklima vil således også være et fokus på energibesparelser i den eksisterende bygningsmasse, og dermed et vigtigt element i opfyldelsen af Danmarks klimamål.  Værdien af fordelene ved et godt indeklima tælles imidlertid ikke med ved beregningen af ”rentabiliteten” eller ”tilbagebetalingstiden” af en investering i en energirenovering. Dette vil ændres.

Projektet Bygninger og Grøn Omstilling har udarbejdet et fremsynsnotat om “Værdien af et godt indeklima”. Fremsynsnotatet findes også i en pixi-udgave. 

Fremsynsnotatet beskriver, hvad der kendetegner det gode indeklima, hvilke effekter der er af det gode indeklima og fremhæver værdien af et godt indeklima, både i forhold til nybyggeriet og især i forhold til renoveringsindsatsen af den eksisterende bygningsbestand. 

Kontaktpersoner: Søren Dyck-Madsen, e-mail: sdm@concito.dk og
Christian Jarby, e-mail: cj@rgo.dk

Hovedpointer fra fremsynsnotatet

Det forventes, blandt andet at:

  • Et rigtig godt indeklima vil komme endnu mere i fokus både i reguleringen via bygningsreglementet og i de vigtigste certificeringsordninger i Danmark.
  • Der vil komme øget viden om værdien af de mange fordele ved et godt indeklima i form af øget produktivitet, øget komfort, øget indlæringsevne, forbedret søvn mv.
  • Øget viden om værdien af at forbedre indeklimaets tilstand i vores skoler og daginstitutioner vil medvirke til en indsats for markante forbedringer.
  • Et godt indeklima vil i endnu højere grad end i dag få betydning for værdisætningen af en bygning.
  • Erhvervsvirksomheder vil få større fokus på, hvordan en forbedring af indeklimaet kan være med til at skabe værdi med en øget produktivitet.

Projektet Bygninger og grøn omstilling er støttet af Realdania og Grundejernes Investeringsfond og udføres af CONCITO med Rådet for Grøn Omstilling som projektpartner. Ea Energianalyse og Teknologisk Institut indgår som faglige videnspartnere.

By |2024-02-26T09:41:51+01:0017. november 2021|Debatindlæg|Kommentarer lukket til Værdien af et godt indeklima

Varmeforsyning af nye bygninger

Frem til bygningsreglement 2018 var energikravene fastlagt, så varmeforsyning af nye bygninger med fjernvarme eller med en individuel varmepumpe med en årsvirkningsgrad på omkring 3,0, var ligestillet.

Det betød derfor, at selve bygningens energimæssige forhold var ens uanset valget af opvarmningsform. Og at valg af varmeforsyning skete under hensyn til bygningens geografiske placering og mulighed for fjernvarme eller ej.

Dette blev ændret med bygningsreglement i 2018, så en bygning forsynet med fjernvarme herefter skulle opfylde betydeligt strengere energikrav end en bygning med en god varmepumpe.

I praksis betyder det, at der for øjeblikket opereres med to forskellige krav til nye bygninger afhængigt af, hvilken øjeblikkelig forsyningsform, der vælges. Dette forventes ikke fremadrettet at være hensigtsmæssigt.

Samtidig blev det modsat gjort lettere at anvende spildvarme i fjernvarmen, hvilket ikke flugter med, at BR18 gjorde det vanskeligere at anvende fjernvarme i nye bygninger i forhold til at anvende varmepumper.

Dertil kommer, at vedvarende energi produceret på bygningen længe har været favoriseret beregningsmæssigt over for vedvarende energi produceret enten i el-systemet eller i fjernvarmen. Dette er faktisk i modstrid med intentionerne i Bygningsdirektivet.

Dette forventes at blive justeret fremadrettet, da det gældende Bygningsdirektiv giver mulighed herfor.

Hovedpointer fra fremsynsnotatet

  • Det forventes, at de såkaldte primærenergifaktorer ændres til vægtningsfaktorer og fastsættes, så fjernvarme og varmepumper med effektivitet på 3,0 igen ligestilles.
     
  • Det forventes, at vedvarende energi produceret på bygningen eller matriklen ligestilles med vedvarende energi produceret uden for matriklen og tilført bygningen gennem el- eller fjernvarmenettet

Herved vil bygningsreglementet igen fokusere på at kræve en ensartet energieffektiv bygning stort set uanset hvilken af de to varmeformer, der anvendes.

By |2024-02-26T09:41:57+01:0016. november 2021|Debatindlæg|Kommentarer lukket til Varmeforsyning af nye bygninger

Gaslastbiler hører ikke til i den grønne omstilling af den tunge transport

Debatindlæg bragt i Altinget Transport den 13. oktober 2021 af Daria Rivin, rådgiver i klima og transport, Rådet for Grøn Omstilling og Jeppe Juul, seniorrådgiver i klima og transport, Rådet for Grøn Omstilling

Mange transportvirksomheder har sat nogle ganske ambitiøse klimamål og står nu klar til at investere i den grønne omstilling af deres flåde. I fravær af politisk mod til at træffe teknologivalg for omstillingen af vejtransporten, vil vi her forklare, hvorfor vi ikke anbefaler, at vognmænd, kommuner og virksomheder investerer i gaslastbiler.

Vi vil også forklare, hvorfor det er på tide, at der i Danmark træffes teknologivalg, der reelt fremmer en grøn omstilling.

Gaslastbiler har en forbrændingsmotor med de karakteristika, der følger: Et enormt energitab i forbrændingen, motorstøj og luftforurening. Gaslastbiler sælges tit som ’ekstra rene’ lastbiler eller som et ’grønt’ alternativ. Men en ny on-road undersøgelse fra Transport & Environment viser, at LNG-lastbiler har mindst samme klimabelastning som diesel og ofte har en markant højere udledning af drivhusgasser (set over en 20-årig periode).

Selvom NOx-udledningen er lavere for gaslastbiler, udleder de alligevel 37 gange flere ultrafine partikler ved bykørsel, sammenlignet med diesel lastbiler. Disse ultrafine partikler er stærkt sundhedsskadelige, da de kan trænge ind i lungevæv og kan eksempelvis forårsage kræft. Det er altså en myte, at gaslastbiler er mere klimavenlige og bedre for luftforureningen end diesel lastbiler.

En investering i gaslastbiler vil føre til lock-in af et fossilt brændstof selv efter 2030 og potentielt langt efter.

Daria Rivin og Jeppe Juul, Rådgivere i Klima og Transport, Rådet for Grøn Omstilling

Problematisk og forsinkende løsning

Gaslastbiler bliver af de fleste anset som en midlertidig løsning, indtil nulemissionslastbilerne er klar til at overtage markedet. Særligt lastbilsælgere i Danmark promoverer køb af gaslastbiler for at opnå en mindre CO2-besparelse de næste par år.

Problemet er, at der de sidste ti år er blevet givet meget statsstøtte til gaslastbiler uden udsigter til, at de i nogen overskuelig fremtid bliver billigere og kan klare sig uden støtte i alle led. Modsat står elektriske lastbiler hurtigt til at blive billigere end diesel, selvom det er en relativt ny teknologi.

Der findes ikke midlertidige løsninger, når der skal opsættes nye dyre tankanlæg. Hvad der ikke bliver taget højde for er, at det tager omkring ti år – hvis ikke langt længere tid – at afskrive et tankanlæg til gas. Det betyder, at en investering i gaslastbiler vil føre til lock-in af et fossilt brændstof selv efter 2030 og potentielt langt efter.

Tværtimod, er hver en velmenende investering, en virksomhed laver i en gaslastbil, med til at forsinke den rigtige grønne omstilling til en teknologi, der ikke belaster klimaet og forurener lokalmiljøet: Nulemissions lastbiler. Det er derfor på ingen måde holdbart eller en grøn omstilling at satse på gaslastbiler. Det kunne det have været for ti år siden, men ikke nu.

Dyrere vejafgifter

Det burde i 2021 ikke være nødvendigt at uddybe, hvorfor fossilt gas ikke er en del af den grønne omstilling. Men virkeligheden er, at gaslastbiler sælges og promoveres som et grønt alternativ. Salg af gaslastbiler til danske vognmænd har dog primært været drevet af den tyske afgiftsfritagelse for vejafgifter for blandt andet gaslastbiler.

Men sidste år meddelte EU-Kommissionen ud, at denne afgiftsfritagelse er ulovlig og bør stoppes omgående, da gas er et fossilt brændstof og dermed er meningsløst at støtte.

I 2023/24 skal vejafgifter i EU CO2-differentieres. Det betyder, at gaslastbiler, og dermed også lastbiler, der bruger biogas som brændstof, højst kan få en afgiftsfritagelse mellem fem til 30 procent. Det betyder en ekstra omkostning på cirka en kroner per kilometer ved at køre gaslastbil i Tyskland, og det kan i praksis være med til at stoppe salget af gaslastbiler – også i Danmark.

Til sammenligning kan en el-lastbil eksempelvis afgiftsfritages op mod 100 procent frem mod 2025, og dernæst med op til 75 procent.

Dermed er den vigtigste driver for gaslastbiler væk, samtidig med at der fremover gives store fordele til nulemissionslastbiler.

Ved at bruge biogas til omstillingen af lastbiler vil det øge efterspørgslen af fossilt gas i andre sektorer og dermed forsinke omstillingen.

Daria Rivin og Jeppe Juul, Rådgivere i Klima og Transport, Rådet for Grøn Omstilling

Omstilling nu

I Danmark betaler vi mere end to milliarder kroner om året for at få produceret biogas. Det er vigtigt at få udfaset den fossile gas i gasnettet, men det er meningsløst at betale ekstra for at få biogas ind i transportsektoren.

Ved at bruge biogas til omstillingen af lastbiler vil det øge efterspørgslen af fossilt gas i andre sektorer og dermed forsinke omstillingen, både i transportsektoren og hos de eksisterende gaskunder.

Ingen køretøjer med forbrændingsmotor hører til i en grøn omstilling. Derfor kan gas og biogas ikke ses som en grøn omstilling af lastbiler, hverken nu eller i fremtiden.

Vi skal have omstillet den tunge transport så hurtigt og så effektivt som muligt. Det betyder dels, at vi ikke skal satse på midlertidige løsninger, der forsinker den reelle omstilling, og dels at vi skal investere seriøst i en hurtig omstilling til el-lastbiler i form af støtte til first-movers og ladeinfrastruktur.

Mange transportvirksomheder er klar. Klar til at lave omstillingen. Lad os gøre det rigtigt. Lad os gøre det nu.

By |2023-11-23T12:39:43+01:0013. oktober 2021|Debatindlæg|0 Kommentarer

Forkerte tal om kødindustrien

Debatindlæg bragt i Ekstrabladet den 1. oktober 2021 af Rune-Christoffer Dragsdahl, generalsekretær, Dansk Vegetarisk Forening, og Annika Lund Gade, rådgiver, Rådet for Grøn Omstilling

En række politikere er tilsyneladende meget opsatte på at bevare en enorm kød- og mælkeindustri i Danmark.

Så meget, at de glemmer, at der er tusindvis af arbejdspladser i at omlægge landbruget til en mere grøn og bæredygtig produktion af plantebaserede fødevarer.

Problemet med det tal er, at det er vildledende

Argumentet går på, at det vil koste mange arbejdspladser, hvis vi omstiller landbruget for at nå klimamålet. Tallet 14.000, som stammer fra Landbrug & Fødevarer, cirkulerer. Problemet med det tal er, at det er vildledende.

Ja, der mistes arbejdspladser, når en forurenende produktionsform gradvist udfases. Men der skabes samtidig en masse nye arbejdspladser.

Forskere fra Københavns Universitet vurderer, at hvis vi i Danmark investerer seriøst i udviklingen af plantebaserede fødevarer, kan vi få mellem en og tre procent af det globale marked, hvilket vil skabe mellem 20.000 og 60.000 arbejdspladser. Det kræver investeringer i forskning, udvikling, eksportindsatser osv. Men gevinsten er langt større – både økonomisk og i arbejdspladser samt for miljøet.

Det kan ikke passe, at nogle politikere er så bekymrede for kød- og mælkeindustrien, at de lukker øjnene for fremtidens muligheder.

By |2021-10-14T12:44:04+01:001. oktober 2021|Debatindlæg|0 Kommentarer
Go to Top