Ingen forurening bør være usynlig, og derfor bør skibsfarten begynde at opgøre deres udledning af sodparkler i deres miljøregnskab. Opgørelsen af udledningerne af sodpartikler vil nemlig give et mere retvisende billede af skibsfartens forurening, hvilket vil komme både klimaet og folkesundheden til gavn. Sådan lyder det fra seniorrådgiver Kåre Press-Kristensen fra Rådet fra Grøn Omstilling.

”Det giver ingen mening, at skibsfartens udledninger af sodpartikler ikke bliver registreret i rederiernes miljøregnskab. Set over et 20-årigt tidsperspektiv er sodpartikler fra skibsfarten ansvarlig for ca. 20 % af den globale opvarmning fra skibsfart, og derfor er det ekstremt vigtigt, at skibsfartens forurening bliver retvisende opgjort, så vi kan få synliggjort og reguleret udledningen af sodpartikler,” siger Kåre Press-Kristensen.

Maersk går forrest i branchen

Det danske rederi Maersk har netop meddelt, at de vil begynde at rapportere deres udledning af sodpartikler i deres miljøregnskab. Dermed går Maersk forrest i branchen som det første rederi i verden, der vil give et retvisende billede af deres forurening, og den beslutning møder ros fra Rådet for Grøn Omstilling.

”Det er rigtigt positivt, at Maersk, som det første rederi i verden, nu vil begynde at rapportere deres udledning af sodpartikler, og jeg håber meget, at andre progressive rederier snarest følger trop,” siger Kåre Press-Kristensen og fortsætter:

”Når udledningen af sodpartikler er opgjort på tværs af rederierne, så vil rederierne forhåbentligt også begynde at reducere udledningen via energibesparelser, renere brændstoffer og partikelfiltre til gavn for folkesundheden og klimaet.”

Eksempelvis kan skibsfarten ved at skifte fra tung til let bunkerolie nedbringe udslippet af sodpartikler med 30-40 %, og hvis der samtidig bliver påmonteret partikelfiltre vil det kunne nedbringe forureningen med over 98 %.

For mere information
Kåre Press-Kristensen, seniorrådgiver med speciale i luftkvalitet & klima, tlf. 22811027.

Frem for at gå over til renere brændstof installerer flere og flere skibe såkaldte skrubbere til at vaske deres røggas, hvorefter forureningen udledes til havet. Røggasvandet indeholder bl.a. kræftfremkaldende tjærestoffer og giftige tungmetaller, og derfor har mange lande forbudt udledning af røggasvandet helt eller delvist. Men i danske farvande er det helt lovligt. 

“Det giver ingen mening, at vi tillader denne forurening af vores havmiljø, mens andre lande som Sverige, Norge og Tyskland har restriktioner, som de endda overvejer at stramme. Hvert år sejler over 60.000 større fragtskibe gennem de danske havområder, der er nogle af de mest belastede i verden. Vi skal hurtigst muligt have sat en stopper for at skibe kan dumpe røggasvand i havet her,” siger Kåre Press-Kristensen, seniorrådgiver hos Rådet for Grøn Omstilling.

Sagen her bunder i, at man fra international side i mange år har forsøgt at få skibsfarten til at erstatte det stærkt forurenende brændstof tung bunkerolie med renere brændstof. Det vil sænke skibenes store udledninger af svovl og sodpartikler, der skader menneskers sundhed, når vi indånder det. Sodpartikler forværrer også den globale opvarmning. Så derfor har fokus været at få det fjernet fra luften. 

I farvandene omkring Danmark har man derfor indført lavemissionsområder, hvor skibe ikke må udlede store mængder svovl og sodpartikler. Men i den forbindelse tillod man, at skibe, der har installeret en røggasrensning, godt må sejle ind i lavemissionsområdet på tung bunkerolie, på trods af at forureningsproblemet blot flyttes fra luften til vandet.

“Det ser måske fint ud over vandoverfladen – for med en skrubber, sender skibene ikke nær så mange skadelige partikler og gasser ud gennem skorstenen. Til gengæld dumpes de miljøfarlige stoffer direkte ud i havet. Disse stoffer ødelægger økosystemer og ophobes i fødekæden, så det senere hen kan ende i vores skaldyr og fisk,”siger Kåre Press-Kristensen. 

Antallet af skibe med skrubbere er eksploderet det sidste årti. For 13 år siden var der tre skibe med skrubbere – i dag er der over 4.300 skibe med skrubbere.

“Det er billigere for skibene at anskaffe sig en skrubber og købe tung bunkerolie end at sejle på renere brændstof. Derfor forbyder flere og flere lande skibe at dumpe røggasvandet i havet, men herhjemme lader vi dem stadig bruge havet som losseplads. Det skal vi have ændret,” siger Kåre Press-Kristensen.

Kontakt: Kåre Press-Kristensen, seniorrådgiver,
Mobil: 2281 1027, kaare@rgo.dk

Læs mere om problemets omfang her.

Læs om vores projekt ’Et rent hav for alle’, der er støttet af VELUX FONDEN.